Як відрегулювати запалювання правильно: покрокова інструкція

У багатьох початківців власників автомобілів, мотоциклів, мотоблоків і іншої техніки з ДВС можуть виникати проблеми з системою займання. Давайте розглянемо, як правильно відрегулювати запалювання на автомобілях, мотоциклах і іншій техніці.

Системи займання на бензинових ДВС: пристрій

Без цієї системи робота будь-яких двигунів просто неможлива. Вона відповідає за займання паливної суміші в камерах згоряння в певний час. Існує кілька видів таких систем. Перша - це контактна, в якій імпульси створюються на розриві контактів.

Також розрізняють безконтактну систему. Тут імпульси створюються за допомогою електронних комутаторів. Ще можна виділити повністю електронну систему, керовану мікропроцесором. Така безконтактна система стоїть на «Уралах». Як відрегулювати запалювання мотоцикла «Урал», ви зможете дізнатися далі.

Для двотактних агрегатів, які найчастіше можна знайти на мотоблоках, мопедах і скутерах, як пристрій для створення іскри застосовують магнето. Тут працює принцип ЕРС. Постійний магніт обертається в котушці, і так виробляється імпульс.

У будь-яку з систем входять кілька базових елементів. Так, в якості джерела живлення використовується акумулятор, а якщо двигун працює, то генератор. Вимикачем служить механічний замок. Він найчастіше виконує кілька функцій. Накопичувачем енергії виступає або котушка, або ємнісний накопичувач. Свічки також використовуються в системі. Вони мають два електроди на невеликій відстані один від одного. Свічка є ізолятор з порцеляни, що насаджений на різьблення. У центральній частині - провідник-електрод, а в якості другого електрода використовується різьблення. Як відрегулювати запалювання? Це не складно.

Принцип роботи контактного займання

Це обладнання дозволяє отримати іскру досить високої напруги на контактах свічок. Напруга для автомобільної системи може становити до 30000 В. Для того щоб іскра вироблялася, контакт свічки з'єднується з котушкою. Саме завдяки їй створюється таке висока напруга. Сигнали на котушку подаються за допомогою спеціальної групи контактів. Коли контакти розмикаються за допомогою спеціального механізму, утворюється іскра.

Щоб двигун працював ефективно, необхідно, щоб момент утворення іскри повністю відповідав положенню поршневої групи в камерах згоряння. Щоб цього досягти, використовують чітко розрахований механізм - трамблер, передає енергію обертання на переривник.

Серед недоліків такої системи виділяють високе вплив механічного зносу на процес утворення і якість іскри. Також це значно впливає на якість роботи ДВС і вимагає настройки. Тому так важливо знати, як відрегулювати запалювання.

Безконтактне запалювання

Ця група електроустаткування автомобілів не має залежності від трамблера. Основним пристроєм в процесі утворення іскри тут вважається комутатор на транзисторах, а також спеціальний датчик. У цій системі немає ніяких залежностей між якістю іскор і чистотою поверхні контактних груп - це гарантія того, що іскра буде дуже якісною незалежно від різних факторів. У цьому типі системи застосовується переривник-розподільник, який відповідає за подачу струму на необхідну в даний момент свічку.

Електронна система

Тут суміш запалюється без всяких механічних пристроїв і будь-яких рухомих частин. За допомогою спеціальних датчиків і блоків управління іскра утворюється точно в необхідний момент. З цим обладнанням значно поліпшується робота ДВС, збільшується його потужність, знижується витрата пального. Більш того, електронне запалювання дуже надійно і практично не вимагає регулювань.

Причини збоїв налаштувань

Перш ніж розповісти, як відрегулювати запалювання, слід дізнатися, що ж є причиною втрати заводської настройки. Найчастіше винуватцем цього є сам водій автомобіля, мотоцикла або іншої техніки. Автолюбителі можуть з різних причин знімати трамблер або розподільник. Після його обслуговування, ремонту інших вузлів і повернення розподільника на його законне місце двигун не може більше працювати ефективно. Іноді він навіть не заводиться.

Чому так? Вся справа в мітках, які встановлювалися на заводі. Початківці автовласники рідко замислюються про важливість збігу міток.

Момент кута випередження

Це один з найважливіших параметрів. Він визначає правильність роботи всієї системи. Це час, протягом якого відбувається займання паливної суміші іскрою. Момент можна визначити як положення колінчастого валу в момент подачі імпульсу з випередженням до ВМТ поршнів в градусах.

Щоб суміш ефективно згоріла, потрібен певний час. Швидкість, з якою поширюється полум'я, одно 20 м / с. Якщо розпал відбуватиметься у верхній мертвій точці, тоді паливо згорить на такті розширення і частково на випуску. У результаті тиск на поршень НЕ БУДЕ на достатньому рівні. Потрібно правильно підібрати цей момент - тоді тиск від розширення і згоряння газів припадатиме на ВМТ.

Як відрегулювати запалювання на ВАЗі?

Для роботи знадобляться деякі інструменти. Це ключ на 13, вольтметр, а також ключ для свічок. Виставляти момент займання слід по першому або по четвертому циліндру. Розглянемо перший варіант.

На більшості моделей ВАЗ момент регулюється за допомогою міток на кришці ГРМ. Ви зможете побачити там три мітки - довгу, середню та коротку. Так, коротка мітка - кут дорівнює 10 градусам. Середня - 5 градусів, а довга відповідає 0 градусів.

Положення верхньої мертвої точки позначається на ободі шківа. Маточина шківа в районі мітки має спеціальний наплив.

Регулюємо запалювання

Насамперед слід викрутити свічку на першому циліндрі. Після цього отвір потрібно закрити гумовою пробкою. Далі за допомогою спеціального ключа необхідно провернути колінчастий вал до тих пір, поки перший циліндр не перейде в такт стиснення. Це легко зрозуміти - поршень почне рухатися вгору. Побачити це можна по пробці - її поступово видавить. Повертайте вал до тих пір, поки мітка на шківі не буде повністю збігатися з міткою на кришці ГРМ. Для 95-го бензину підійде середня мітка.

Тепер звільніть засувки і демонтуйте кришку трамблера. Після того як ви прокрутили колінвал, ротор цього механізму повинен обернутися так, щоб зовнішній контакт провернувся убік першого циліндра на кришці трамблера. Після поєднання міток подивіться на розподільник і проведіть лінію через засувки - правильна уявна лінія буде паралельною до осі двигуна. Якщо ваша лінія не паралельна, тоді для вас додаткова інформація про те, як відрегулювати запалювання.

Скрутіть гайку, яка кріпить розподільник і поверніть його вгору. Повертайте ротор і виставте її паралельно осі мотора. Встановіть трамблер, закрутіть гайку, але не сильно. Далі можна перейти до встановлення моменту.

Регулювання моменту за допомогою лампочки

Для цього потрібно підключити заздалегідь підготовлену лампочку одним кінцем до котушки, другим кінцем - на масу.

Включайте запалювання і повільно обертайте трамблер за годинниковою стрілкою. Якщо лампа погасла, значить, все вірно. Якщо лампа не горить спочатку, то все виставлено вірно. Тепер обертайте розподільник проти годинникової стрілки. Коли лампа спалахує, зафіксуйте положення ротора і затягніть гайку кріплення. Тепер можна заглушити мотор, а кришку трамблера - повернути на місце.

Як відрегулювати випередження запалювання за допомогою стробоскопа?

Щоб скористатися цим методом, прогрійте мотор до робочої температури. Потім підключіть стробоскоп до живлення від бортової мережі. Датчик пристрою одягніть на високовольтний кабель 1-го циліндра.

Далі ослабте гайку переривника, зніміть шланг від вакуумного коректора і заглушите його. Світло від стробоскопа направте на шків колінчастого валу.

Тепер запустіть двигун, і нехай він працює на холостих обертах. Провертайте корпус розподільника, потім зафіксуйте положення корпусу так, щоб мітка на шківі збігалася з міткою на кришці ГРМ. Після цього затягніть гайку кріплення.

А якщо електронне запалювання?

На більшості сучасних автомобілів, мотоциклів і мотоблоків виробники встановлюють електронне запалювання. Подивимося, як відрегулювати електронне запалювання.

Насамперед слід обов'язково перевірити нагар, який накопичується на свічках. Також перевірці підлягають контакти. Якщо деякі з них підгоріли, тоді їх необхідно замінити.

Щоб виконати точне регулювання, буде потрібно стробоскоп. Якщо ж його немає, тоді підійде метод іскри. Так виконують настройку професіонали.

Для регулювання мотор потрібно прогріти до робочих температур. Демонтаж трамблера не буде потрібно, його можна лише трохи послабити. Дістаньте центральний провід з розподільника, а поршень на першому циліндрі встановіть у верхню мертву точку.

Тепер включіть запалення. При цьому у вас в руці повинен знаходитися дріт від котушки.
Правою рукою регулюйте розподільник за годинниковою стрілкою, а бронепровода утримуйте над металевою поверхнею. Тепер обертайте в іншу сторону до появи іскор. Тепер ви знаєте, як виставити безконтактне запалювання. Затягніть розподільник - і справу зроблено.

Мотоблоки

На сучасних моделях мотоблоків виробники встановлюють безконтактні електронні системи. Вони складаються з магнітопровода в маховику, котушки, високовольтного кабелю та свічки. Всі налаштування виставляють на заводі і часто регулювання не вимагають. Як відрегулювати запалювання на мотоблоці з електронним запалюванням? За аналогією з автомобільними системами.

Також можна відрегулювати зазор між котушкою і елементом магнето. Цей зазор регулюється за допомогою двох гвинтів і зміщення котушки. На сучасних мотоблоках зазор повинен складати не більше 0,8 мм.

На деяких моделях таких сільськогосподарських машин регулювання взагалі не передбачені.
Наприклад, у двигунах типу ДМ виробник не дав можливості щось регулювати. Але сучасна техніка таку можливість надає. Як відрегулювати запалювання на мотоблоці - шляхом зміни зазору між магнето і котушкою.

Мотоцикли

Першим ділом встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ. Для цього допоможуть мітки. При цьому також можна відрегулювати контакт свічки і ротора. Потім проверніть блок з електронікою проти годинникової стрілки, попередньо послабивши його кріплення. Тепер перевірте, чи збігаються мітки. За допомогою лампи упевніться в наявності напруги в мережі. Провертайте блок доти, поки індикатор не перестане горіти. Ось як відрегулювати запалювання на «Уралі».

Зрозуміти, що все зроблено правильно, допоможе лампочка. Вона повинна спалахувати при повороті колінчастого валу.