До 65 (карбюратор). Регулювання карбюратора К 65

Довгий час вітчизняні мотоцикли, мопеди і навіть снігоходи мали в своїй конструкції карбюратор К 62. Однак було виявлено ряд недоробок інженерів у цій моделі. Сучасні умови зажадали удосконалення та модернізації цього пристрою. Тому в 90-х роках ХХ століття була створена модель До 65 (карбюратор). Це пристрій зовні схоже на попереднє пристрій. Але його зміст значно від нього відрізняється. Це відображено в принципі роботи, регулюванні та устрої різновиди До 65.

Пристрій карбюратора До 65

Щоб відрегулювати карбюратор моделі К 65, спочатку потрібно ознайомитися з його пристроєм. Підвід і підтримку рівня палива відбувається за наступною схемою. Через штуцер пальне подається до клапана з еластичною запірної шайбою. Цей блок спирається на язичок, який повідомляється з поплавками. Вони виконані з пластмаси і з'єднані між собою. Поплавці вільно звертаються по осі.

У разі якщо палива стало більше, його надлишок відводиться через дренажний отвір з поплавкової камери. Модель До 65 (карбюратор) нагрівається при роботі. При цьому, щоб тиск в камері не збільшувалася, вона пов'язана з расбалансіровочним каналом.

Наступною системою, яку потрібно розглянути в схемі карбюратора К 65, виступає пристрій дозації.

Дозуюча система

Складовими елементами системи дозації виступають головний паливний жиклер, розпилювач, канал підведення повітря і голка дроселя.

Весь процес роботи системи відбувається за наступною схемою. З поплавцевої камери паливо потрапляє в розпилювач через головний жиклер. Під дією розрідження воно піднімається по зазору між голкою дроселя і розпилювачем. На виході з нього паливо перемішується з повітрям, який надійшов через отвір у корпусі розпилювача по каналу.

Карбюратор К 65 має наступну систему регулювання роботи двигуна. Голка дроселя встановлюється в одне з п'яти положень. Це здійснює роботу двигуна на середніх режимах. А ось на найбільшій потужності слід враховувати при налаштуванні, що карбюратор моделі К 65 визначає витрату палива пропускною здатністю головного паливного жиклера.

Під паливної трубкою встановлена стопорная шайба. Вона забезпечує кріплення розпилювача.

Система холостого ходу

Ще однією важливою системою, яка повинна враховуватися при регулюванні карбюратора К 65, є пристрій холостого ходу.

Представлена система складається з паливної трубки, повітряного каналу, отвори холостого ходу, гвинтів якості й кількості суміші, перехідного отвору.

При роботі мотора на малих обертах утворюється емульсія. Це відбувається шляхом підняття палива по трубці під дією розрідження в змішувальній камері. Пальне з'єднується з повітрям, що надходить через канал. Карбюратор К 65 передбачає вихід емульсії на малих обертах тільки через отвір холостого ходу.

При збільшенні оборотів розрідження в зоні отвору збільшується. Через нього також починає надходити та ж емульсія. Так подача палива збільшується при зростанні оборотів двигуна.

Система пуску і підігріву двигуна

У пошуках відповіді на питання, як відрегулювати карбюратор До 65, слід ознайомитися з пристроєм пуску і підігріву двигуна.

На карбюраторах К 65С і К 65В встановлено пусковий пристрій з автономним приводом, на К 65Г і К 65Ж - з тросовим приводом (зустрічається в мотоциклах «Дніпро», «Урал»), а для К 65І, К 65Д - коректор-обігрівач (часто застосовується в мопедах марки «ІЖ»).

Пуск з автономним приводом має у своєму складі плунжер, пусковий пристрій, голку, захисний ковпачок, канали, шток управління, паливний колодязь і отвори. Нормальне положення пристрою вважається закритим.

Пусковий пристрій з тросовим приводом дуже схоже на попередній варіант, за винятком наявності штока. Положення плунжера регулюється тросом.

Коректор-збагачувач характеризується такою системою функціонування, при якій паливо в пусковий пристрій потрапляє з поплавкової камери. Витрата пального при цьому обмежується жиклером. Такий пристрій часто має радянський карбюратор К 65. «ІЖ» може служити прикладом таких мотоциклів.

Встановлення та налаштування

Перед регулюванням нового карбюратора К 65 його слід встановити і налаштувати.

Спочатку потрібно зняти кришку карбюратора. Пружина дроселя утримує через замок голку. Він має одне кругле і два фасонних отвори. Круглий проріз, розташований в центрі, служить для кріплення троса газу. Т-подібне отвір необхідно для кріплення тяги гвинта.

Встановивши карбюратор на двигун, до дроселі під'єднують трос, закріплюється кришка.

Ручкою газу слід підняти дросель і перевірити, чи повністю при цьому відкривається дифузор. Ці дії слід провести кілька разів. Дифузор повинен вільно відкриватися і закриватися, при цьому не заїдаючи.

Далі слід гвинтом підняти дросель так, щоб між його кромкою внизу і утворює дифузора з'явився проміжок в 3 мм.

Якщо пристрій До 65 (карбюратор) має коректор, його слід зняти в зборі і приєднати трос до поршня. Після цього слід встановити вузол на місце.

Далі слід відрегулювати положення упорів оболонок тросів таким чином, щоб їх вільний хід становив 2-3 мм.

Гвинт потрібно загорнути до упору, після чого послабити його на 0,5-1,5 обороту. Паливний шланг приєднується до штуцера. Пальне не повинно підтікати по місцях з'єднання.

Потім повертається пік-стартер і прокручується колінчастий вал на 3 обороту. Включається запалювання і робиться запуск. Після прогріву пусковий пристрій або коректор можна відключити.

Регулювання рівня палива

Регулювання карбюратора К 65 починається з завдання рівня палива. Для цього прилад перевертають і знімають дно камери поплавця. Далі замінюється відстань від роз'єму до лінії, яка розділяє поплавок на дві частини.

Це відстань зазвичай становить 13 мм з можливим відхиленням в обидві сторони на 1,5 мм.

Якщо на карбюраторі розмір в ці рамки не вписується, слід підігнути язичок поплавка в потрібному напрямку.

Трапляється, настройка карбюратора До 65 виконана правильно, але він починає "переливати". Це означає, що продірявився поплавець.

Перевірити цю теорію просто. Потрібно набрати у ванну теплої води і занурити в неї поплавець на хвилину або довше. Якщо з'являться бульбашки, значить, поплавок несправний.

Регулювання збагачення суміші

Перед початком регулювання, будь то карбюратор моделі К 65 мотоцикла "Урал", "Дніпро", снігохода "Буран" або інших транспортних засобів, двигун слід прогріти.

Потім встановлюються мінімально стійкі звороти на холостому ходу. Для цього гвинтом слід опускати дросель. Після потрібно збільшити число оборотів до максимально можливих. Гвинт при цьому обертають у ту чи іншу сторону.

Повільно число оборотів знову знижують і збільшують. Це слід виконати 2-3 рази.

Після проведених маніпуляцій слід перевірити, як реагує двигун на положення ручки газу. Щоб зрозуміти, як налаштувати карбюратор К 65, слід визначити необхідний рівень збагачення паливної суміші для двигуна.

Для цього роблять такий експеримент. Дросель різко відкривається. Якщо при цьому мотор глухне, значить, суміш слід збагатити. Для цього потрібно звернути гвинт якості суміші на 1/4 або 1/2 обороту.

Глохнущій мотор при різкому закритті дроселя говорить про необхідність зробити суміш бідною. Гвинт якості суміші при цьому потрібно відбудувати на 1 / 4-1 / 2 обороту.

Регулювання якості суміші в експлуатації

Регулювання карбюратора К 65 в умовах експлуатації проводиться шляхом переміщення голки дозатора щодо замку. Це слід виконувати в певній черговості.

Дозуюча голка встановлюється в середнє положення. Для здійснення збіднення суміші замок зміщується вгору. При цьому між конусом дозатора і стінкою розпилювача зазор стає менше.

Зсув замку вниз призведе до збагачення паливної суміші.

Сигналом про необхідність налаштування стане колір ізоляції електрода свічки запалювання. На нього слід звернути увагу після 30 км пробігу. При нормальних умовах експлуатації його білястий окрас свідчить про бідність суміші. Ізолятор темно-коричневого кольору зі слідами кіптяви говорить про необхідність збіднити суміш.

Регулювання карбюратора мотоцикла "Урал"

Для прикладу регулювання карбюратора К 65 можна розглянути цю процедуру на мотоциклі "Урал".

Для початку необхідно прибрати підсмоктування повітря. Далі плоскою викруткою викручуються гвинти. Карбюратор К 65 мотоцикла "Урал" вимагає викручування гвинта на 1 оборот.

Після цього потрібно виставити люфт на тросиках. Він повинен бути однаковий і дорівнювати близько 3 мм.

Прогрів мотор, починають закручувати гвинт холостого ходу до мінімально стійких оборотів. Потім за допомогою гвинта якості суміші слід знайти максимальні оберти. Процедура повторюється два рази. Карбюратор налаштований.

Синхронізація карбюратора

Після налаштування карбюратор К 65 ("Урал") необхідно синхронізувати. Це зручно зробити за допомогою тахометра. Через брак такого обладнання синхронізацію можна виконати по спідометрі.

Для цього мотоцикл ставиться на підставку і запускається двигун. Виставляється 4-я передача. З однією з свічок знімають ковпачок і доводять показання спідометра до позначки 50 км / ч. Ручку газу фіксують болтом.

Поперемінно включається один циліндр, а інший вимикається. Довжина тросів регулюється за допомогою штуцерів. При цьому домагаються однакового показника спідометра.

Ковпачок свічки при знятті обов'язково заземлюється, корота на масу мотоцикла. Таким чином можна відрегулювати карбюратор "Уралу".

Регулювання карбюратор К 65 мотоцикла «ІЖ»

Більш просте регулювання виконують для мотоцикла «ІЖ», який має коректор-збагачувач.

Спочатку двигун розігрівається. Потім встановлюються низькі, але стабільні обороти мотора. Для цього слід обертати гвинт, який регулює положення дроселя.

Потім плавно підвищують обороти до максимальних за допомогою гвинта холостого ходу. Процедура повторюється 4-5 разів. При цьому обороти двигуна поступово зменшуються. Після цього правильність настройки перевіряється різкими ривками відкриття і закриття дроселя.

Двигун не повинен глухнути і здійснювати різкі ривки.

Для такої моделі карбюратора допускається також виконувати регулювання в режимі експлуатації шляхом переміщення дозуючої голки вгору для збагачення суміші і вниз - для зворотного ефекту.

Такий вид настройки є одним з найпростіших. Тому виконати всі дії згідно інструкції кожен може самостійно.

Ознайомившись з пристроєм, способом установки і настройки такого елемента мотоцикла, як К 65 (карбюратор), кожен користувач може самостійно регулювати його роботу. Для кожного типу транспортного засобу слід дотримуватися свою технологію налаштування і перевірки роботи карбюратора. Від правильності виконання дій залежить довговічність функціонування транспортного засобу.