Яка повинна бути компресія в двигуні? Прилад для вимірювання компресії двигуна

Під компресією в автомобільних двигунах подразумевают рівень тиску в циліндрах в кінцевій фазі стиснення, в той самий момент, коли коленвал обертається за допомогою стартера.

Навіщо вимірюють її?

Якщо ще зовсім недавно силовий агрегат працював справно і без нарікань, але раптом потужність його різко знизилася, збільшився витрата палива і мастила, а на холостому ходу з'явилися вібрації - це ознаки того, що в циліндрах знизилася компресія.

Перевірити, чи так це, можна лише за допомогою вимірювань. Давайте спробуємо дізнатися, яка повинна бути компресія в двигуні і яким чином її вирахувати.

Перевірка рівня компресії дозволяє досить дізнатися про те, які ж є проблеми з мотором. При цьому немає необхідності знімати двигун або ж розбирати його.

Серед причин зниження рівня тиску в поршневий групі може бути банальний знос поршнів або циліндрів, несправності газорозподільного механізму і багато інших причин. А автовласнику, швидше за все, світить ремонт двигуна (ВАЗа або іншої машини).

Рівні компресії на бензинових автомобілях

Ступінь стиснення - це об'єм циліндра в той момент, коли поршень знаходиться в нижній мертвій точці. Це максимально доступне простір, поділене на той же обсяг з поршнем у верхній мертвій точці, тобто на мінімально доступний простір.

Що потрібно розуміти, якщо в технічних характеристиках вказані ступінь стиснення і компресія? Нехай ступінь стиснення дорівнює 10. Це означає, що максимально доступний обсяг камери згоряння одного циліндра в десять разів більше мінімального обсягу. Так, паливна суміш стиснеться в 10 разів від тієї кількості, яка надходить в циліндр.

Існує залежність між компресією і ступенем стиснення.

Цю залежність визначає спеціальний коефіцієнт. Для бензинових агрегатів він дорівнює 1,2-1,3. Так, якщо ступінь стиснення відома, а ці цифри можна відшукати в документах на машину, то порахувати, яка повинна бути компресія в двигуні, не складе труднощів.

Природно, ці розрахунки можуть істотно відрізняться від паспортних, заявлених виробником даних. Тому що дана характеристика сильно залежить від того, наскільки зношена поршнева група. Чим швидше зношуються деталі, тим меншим буде рівень компресії.

Низька компресія бензинового двигуна і його справність

Отже, яка ж та грань, коли рівень даної величини дуже низький, а агрегату пора на ремонт? Вважається, що це 10-12% від ступеня компресії, що порахували і представили виробники. Так, якщо в паспорті зазначено, що рівень повинен бути - 12 кг / см², то легко порахувати, що компресія в 10,5 говорить про несправний мотор. Він потребує капітального ремонту.

Заміри на популярних моделях автомобілів

Давайте подивимося, яка повинна бути компресія в двигуні популярних авто в Росії. На моделях від «АвтоВАЗу», з 2 106 по 2110, цей показник становить від 11 до 13 кг / см². Kia Rio, за заявами виробників, залежно від року випуску має рівень від 12,75 до 13. «Ніссан Кашкай» має компресію від 12,5 до 12, залежно від обсягу мотора. Моделі від «Фольксваген» в більшості своїй мають від 12 до 13. Цифра залежить також від обсягу агрегату.

Компресія і дизельний двигун

У дизельних установках цей параметр має набагато більшу важливість.

Так, звичайно, він показує стан вузлів мотора, але ще це єдина можливість нормального його запуску при низьких температурах за бортом. Також не варто забувати, що ступінь стиснення і компресія для дизеля - трохи різні речі. Ступінь стиснення - штука постійна. Компресія має властивість змінюватися.

У дизелі, на відміну від бензинових агрегатів, пальне спалахує немає від іскри, а завдяки стисненню дизельного палива в циліндрі. Коли тиск високий, паливо нагрівається і самозаймається. Чим менше компресія, тим нижче температура. Значить, запустити двигун буде досить важко. Норма компресії в двигуні сучасного типу може становити від 35 кг / см² до 40 кг / см². Розглянемо далі, як заміряти цей показник.

Як заміряти компресію двигуна

Багато досвідчених власники автомобілів намагаються при будь-яких неполадках усунути їх самостійно. Поршні і циліндри тут не виняток. І якщо раптом в двигуні пропала компресія, то потрібно провести діагностику і виконати необхідні заміри.

Заміряють рівень компресії спеціальним приладом. Це компрессометр. Такі пристрої відмінно застосовуються і на СТО, і гарні для самостійного використання. Всі прилади можна розділити на бензинові, дизельні або універсальні моделі. За принципами роботи ці вимірювальні пристрої також істотно різняться.

Види компрессометр

Притискні пристрої використовують переважно у разі швидких вимірювань для бензинових агрегатів. Вони відрізняються наявністю спеціальної гумової трубки. Вона універсальна. Робота з цим приладом вимагає другої пари рук.

Різьбові прилади можна використовувати самостійно, без чиєїсь допомоги. Вимірювач потрібно закріпити в свічковий отворі або в отворі форсунок. Пристрій обладнаний додатково гумової втулкою, що дає цьому компрессометр функції притискного апарату.

Особлива різьблення на гнучкому компрессометр дозволяє кріпити прилад в свічкових отворах.

Також дуже гнучка конструкція дає відмінну можливість проводити вимірювання без необхідності демонтажу вузлів двигуна.

І нарешті, універсальний компрессометр дозволяє дізнатися, яка компресія в дизельному двигуні. Вимірювальні і діагностичні роботи проводяться без необхідності демонтажу будь-яких вузлів.

Рекомендації професіоналів у виборі вимірювального приладу

Щоб отримати особливо точні свідчення, професіонали рекомендують скористатися різьбовим приладом. Тут клапан, який фіксує тиск, повинен бути встановлений не під манометром, а в головку, яка, у свою чергу, вкручується в отвори для свічок запалювання. Якщо цей клапан розташований вірно, то результати не буде занижені.

Знаючи, яка повинна бути норма компресії в двигуні, можна побачити, як сильно стискається газ в камерах згоряння під дією циліндра. У процесі роботи можна виявити несправний або збою циліндр.

Якщо в камерах згоряння знижується рівень компресії, то це означає, що необхідна заміна поршневих кілець, зносилися свічки або клапани стали люфтіть.

Секрети правильних вимірів

Щоб отримати найбільш точний результат, необхідно прогріти агрегат до його робочих температур. У процесі рекомендується відключити подачу пального в мотор і скрутити свічки запалювання. Перед тим як заміряти компресію двигуна, також рекомендується повністю зарядити акумулятор і перевірити стартер на справність.

Закрита або відкрита заслінка

При проведенні цих діагностичних процедур дросельну заслінку можна відкрити або закрити. Якщо виміри виконуються для того, щоб встановити несправності, то від положення заслінки залежить, що ви виявите.

Якщо заслінку закрити, то в поршневу групу потрапить незначна кількість повітря.

Так компресія не буде занадто великий. Так виявляються витоку. Адже навіть невелике зниження щільності може призвести до зменшення рівня компресії.

Якщо заслінку відкрити, то об'єм повітря буде досить великий. Рівень компресії впаде, однак незначно. Може зрости величина витоків. Можна виявити поломки поршнів, поломки або закоксовиваніє поршневих кілець, деформацію або прогар клапанів, порушення геометрії циліндрів.

Алгоритм дій для замірів

Першим ділом демонтуйте свічкові проведення і викрутити свічки. Працюйте максимально обережно - не занесіть бруд у свічкові отвори. Вичистіть весь пісок і пил, які там скупчилися. Потім вкрутіть компрессометр в один з отворів.

Нехай ваш напарник повністю вичавить педаль акселератора і при цьому запустить стартер. Ці операції необхідно повторювати до тих пір, поки стрілка вимірювального приладу не перестане підніматися. Акселератор слідує вичавлювати для відкриття дросельної заслінки.

Запишіть показання для кожного циліндра. Потім знайдіть штатні дані для вашого автомобіля і пробігу. Тепер, знаючи, яка повинна бути компресія в двигуні, а також пробіг автомобіля, проаналізуйте і порівняйте отримані дані. Показання для різних циліндрів не повинні сильно відрізнятися.

Причини відсутності компресії

Трапляється так, що тиск може і зовсім зникнути. Спровокувати це може безліч різних проблем.

Якщо немає компресії в двигуні, причини можуть бути в низькій якості палива і мастилі. Це призводить до коксування поршневих кілець або закоксовке інших деталей мотора.

Також серед причин можна виділити невеликих розмірів стружку, яка з'являється в порожнині циліндра під час роботи мотора. Винна не сама стружка, а задираки на поверхні циліндра. Також якщо прогоріла прокладка під ГБЦ, це теж може провокувати розгерметизацію.

Як вирішити проблему?

Якщо немає компресії в двигуні, причини цього явища можуть бути абсолютно різні. Чи можна вирішити ці проблеми? Спосіб існує, але гарантії його ефективності ніхто не дає. Хоча багатьом це допомогло.

Підготуйте рідина для очищення клапанів. Скрутіть свічки запалювання, потім залийте 50 г цієї суміші в проблемний циліндр. Визначити його можна за допомогою компрессометра. Залиште машину на 12:00 в повному спокої. Після перейдіть двигун, почистіть свічки, відрегулюйте зазори і встановіть все на свої місця.

Після цього вирушайте за місто і на високій швидкості прокотитеся приблизно 30 км. Потім знову проведіть виміри. Якщо показання приладу залишилися колишніми, то вам потрібен терміновий ремонт двигуна, ВАЗа зокрема, так як це часта проблема на даних авто.