Несправності системи охолодження двигуна і способи їх усунення

У даній статті буде розказано про несправності системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння, а також наведені інструкції щодо їх усунення. Нерідко виникають неполадки, при яких температура рідини тримається на позначці 0 градусів або коли вона навіть при холодній погоді дуже швидко досягає червоної позначки. Іноді трапляється, що навіть влітку стрілка не доходить до значення в 90 градусів. Саме ця температура є робочою для двигуна внутрішнього згоряння. Ви дізнаєтеся про те, які причини виникнення даних несправностей існують.

Найчастіша причина перегріву

Найчастіше виходить з ладу такий елемент, як термостат. Саме він є причиною того, що стрілка знаходиться або нижче робочого значення, або ж вище нього. Затягувати з усуненням даної неполадки не варто, так як робота двигуна в цьому випадку ненормальна, отже, його ресурс значно зменшується. Привести це може до порушення роботи кривошипно-шатунного механізму, поршневий групи, клапанів. Тому ви зобов'язані знати несправності системи охолодження двигуна і способи їх усунення, щоб не піддавати мотор перевантажень.

Варто відзначити, що їзда взимку без грубки - це попросту дикість. Але це дрібниця, якщо врахувати, що двигун дуже сильно зношується, а також «їсть» дуже багато бензину. Вартість палива на автозаправних станціях постійно зростає. Отже, збільшуються витрати на бензин.

Симптоми поломки термостата

Не потрібно мати мудрагелем, щоб своєчасно усунути дану поломку, а також призвести діагностування системи. Як правило, при поломці термостата змінюється циркуляція охолоджуючої рідини. На вітчизняних автомобілях ВАЗ, наприклад, при несправності термостата антифриз продовжує циркулювати по малому колу. Також він потрапляє в радіатор грубки. Можна сказати, що основні несправності системи охолодження двигуна полягають в термостаті.

З цієї причини навіть під час їзди на великій швидкості: антифриз не потрапляє в основний радіатор охолодження, внаслідок чого різко підвищується температура всередині сорочки двигуна. У деяких автомобілях зарубіжного виробництва заклинювання термостата відбувається в положенні, при якому антифриз продовжить циркуляцію по великому колу. Влітку таку поломку можна відразу не помітити. А ось взимку вона відразу ж спливає, так як двигун не буде набирати достатню для роботи температуру. Його прогрів буде відбуватися дуже повільно.

Чому може перегріватися мотор?

Дуже багато тепла віддається охолоджувальною рідиною в радіаторі, отже, неможливо прогріти антифриз до робочої температури. Відбувається порушення роботи в термостаті з кількох причин. Найчастіше це використання антифризу, ресурс якого вже давно виробився. Утвориться шумовиння, що поступово осідає на елементах термостата. А далі відбувається порушення роботи всіх компонентів системи.

Аналогічна несправність може бути викликана заливкою води в систему охолодження двигуна. Тому потрібно якомога частіше міняти в системі рідина, не лити воду з-під крана. Варто відзначити, що ресурс антифризу - приблизно 80-90 тисяч кілометрів. Отже, при заміні помпи, яка має аналогічний ресурс, бажано здійснити промивку всієї системи охолодження, а також призвести заміну антифризу. Багато в чому несправності системи охолодження двигуна ВАЗ-2106 схожі навіть з тими, які проявляються на іномарках.

Діагностика термостата

Визначити несправність термостата можна досить просто. Спочатку запустіть і прогрійте двигун. Після прогріву поторкайте патрубки, які йдуть на радіатор. Якщо вони холодні, то в радіатор не надходить охолоджуюча рідина. Але не варто радіти: при досягненні температури 90 градусів і вище верхній і нижній патрубки повинні бути гарячими. Тільки в цьому випадку можна говорити про те, що термостат повністю справний. Зверніть увагу, що пічка працює у всіх режимах, незалежно від того, по великому чи малому колу циркулює антифриз в системі.

Коли відбувається перегрів двигуна, то в поршневий групі відбувається збільшення зносу всіх тертьових деталей. У цьому випадку виходять моментально з ладу всі підшипники, не виключено, що поршні почнуть прогорати. Само собою, відбуваються втрати при терті. Весь процес займання паливо-повітряної суміші, який відбувається в камерах згоряння, порушується. Поряд з цим спостерігається зменшення потужності. Також збільшується витрата палива. Зверніть увагу, що при надмірному нагріванні можливо зациклення поршнів в циліндрах.

Перегрів

Найчастіше перегрів виникає в результаті засмічення радіатора. У його сотах скупчується дуже багато сміття, накипу, це перешкоджає не тільки просуванню антифризу по каналах, але і зменшує тепловіддачу. Як було сказано раніше, на вітчизняних автомобілях термостат заклинює в положенні, коли рідина циркулює тільки лише по меншому колу. При цьому вона не потрапляє в основний радіатор. Отже, рідина не встигає віддати тепло, зате вона постійно прогрівається в сорочці охолодження.

Щоб позбутися цієї несправності, найбільш прийнятний спосіб - це відкрити повністю кран грубки і включити вентилятор обдування на повну потужність. Звичайно, ефект це дасть, але не настільки значний. Бажано встановити новий термостат, щоб циркуляція рідини відбувалася в нормальному режимі. Якщо ви не стежите за рівнем антифризу в системі, це накладає свій відбиток. Результат цього - звичайно ж, підвищення температури.

Електровентилятор і помпа

Зверніть увагу, що несправності системи охолодження двигуна ЯМЗ-238 такі ж, як і у автомобілів ВАЗ. Але може бути й так, що циркуляція відбувається по обох колам, термостат справний, але двигун все одно перегрівається. Найчастіше це трапляється в тих системах, в яких передбачена установка електровентилятора. Як правило, виходить з ладу датчик, за допомогою якого проводиться подача живлення на електродвигун. Також перегрів можливий, якщо обірвався ремінь, яким здійснений привід водяної помпи. Або ж при його невірної регулюванню.

Переохолодження двигуна: часті причини

А тепер про те, коли може виникнути переохолодження двигуна. Для нормальних умов, тобто навіть при досягненні температури в мінус 20 градусів, двигун повинен відносно швидко прогріватися. Навіть якщо він додатково не утеплений. Така конструкція мотора, він може нормально функціонувати в широкому діапазоні температур. Звичайно, якщо взимку дуже сильні холоди у вашому регіоні, бажано скористатися пожежобезпечними утеплювачами. Але якщо термостат буде знаходитися у відкритому стані, коли відбувається циркуляція тільки по великому колу, переохолодження попросту не уникнути.

Менш часті причини

Також можливо, що на деяких автомобілях, на яких вентилятор має примусовий привід, спостерігатиметься переохолодження. Тому багато водіїв проводять заміну механічного вентилятора на електричний. Варто відзначити, що останній взимку практично не включається, якщо температура на вулиці нижче нуля градусів. Зверніть тільки увагу на те, що вся система повинна бути ідеально герметичною. У ній не повинно бути ніяких тріщин. Всі сальники і прокладки повинні бути цілими, без пошкоджень. У радіаторі ні в якому разі не допускається наявність протечек. Такі існують несправності системи охолодження двигуна ВАЗ-2110, вони у всіх автомобілів аналогічні.