Генератор не дає зарядки: причини. Чому генератор не дає зарядку на акумулятор?

У статті ви дізнаєтеся про випадки, коли автомобільний генератор не дає зарядки на акумуляторну батарею. Поломка не з приємних, але її можна досить швидко усунути. Для цього достатньо мати у своєму арсеналі стандартний набір з викруток і ключів, а також мультиметр - прилад для вимірювання електричних величин (опору, напруги, сили струму). Звичайно, у разі деяких певних поломок можна і зовсім обмежитися візуальної діагностикою. Але про все буде розказано трохи нижче. А тепер настав час дізнатися про те, як проводиться демонтаж генератора автомобіля. Після цього буде розглянута його розбирання та діагностика всіх вузлів.

Що робити, якщо немає зарядки?

Отже, ви виявили що на автомобілі генератор не дає зарядки. Відразу ж необхідно шукати першопричину цієї поломки, адже можна дійти до того, що двигун просто відмовиться працювати, так як електричної енергії йому не буде вистачати. Отже, зменшується ємність акумуляторної батареї, звідси виникає неможливість прокрутити стартер під час запуску двигуна. Зверніть увагу на те, що, у випадку якщо генератор у вас повністю справний і працює в ідеальному режимі, акумуляторну батарею практично не потрібно заряджати. Навіть у холодну погоду, незважаючи на те що ємність у більшості батарей може впасти, справний генератор дозволяє домогтися того, щоб рівень заряду завжди був вище 60%. Але тепер потрібно розібратися з тим, чому генератор не дає зарядку і сідає акумулятор.

Основні несправності

У тому випадку, коли починають проявлятися несправності генератора, необхідно в першу чергу звертати увагу на всю бортову мережу. Цілком можливо, що порушена проводка, яка записує обмотку збудження генератора на установці. Зверніть увагу на те, що генератор мало дає зарядку в тому випадку, якщо його потужність набагато нижче сумарної всіх споживачів. Трапляється це тоді, коли ви встановили на свій автомобіль, наприклад, дуже потужну акустичну систему, освітлення, а також інші гаджети, не передбачені в стандартній комплектації. Це призводить до того, що при роботі двигуна внутрішнього згоряння харчування всієї бортової мережі відбувається не тільки від генератора, але і від акумулятора. При цьому акумуляторна батарея активно віддає свій заряд. Але сама в цей час не заряджається. Тому при проведенні тюнінга вітчизняних автомобілів обов'язково звертайте увагу на генераторну установку. Бажано, щоб був запас потужності. Тільки в цьому випадку ви забезпечите найбільш повну зарядку акумуляторної батареї, а також ідеальну роботу всіх споживачів.

Алгоритм пошуку поломок

Отже, тепер більш детально про те, як виконується пошук всіх несправностей генератора. Адже вам важлива головна причина. Генератор не дає зарядку - це тільки лише симптом. У тому випадку, якщо комплектація автомобіля стандартна, зайвих споживачів електричної енергії у вас немає, можна сміливо починати діагностику самого генератора. У тому ж випадку, якщо у вас є додаткові споживачі електроенергії, їх необхідно на деякий час відключити. Причому потрібно відключати безпосередньо від бортової мережі, а не тільки кнопкою. Спочатку зробіть завмер віддачі потоку на заглушеному двигуні. Вам важливо дізнатися, споживається чи електроенергія під час стоянки автомобіля. Зверніть увагу на те, що сигналізація повинна бути в цей час відключена. На жаль, на більшості вітчизняних автомобілів є невелика витік струму. Правда, вона не здатна посадити акумуляторну батарею навіть за кілька тижнів стоянки. Після цього необхідно всі споживачі електроенергії підключити. Аналогічно перевіряєте витік при підключених споживачах. У тому випадку, якщо струм витоку дуже великий, шукайте причину поломки не в генераторі або акумуляторної батареї, а саме в якомусь устрої, підключеному до бортової мережі автомобіля. Зробити це можна методом виключення.

Якщо немає витоку струму в режимі спокою

Набагато гірше, якщо витік струму на заглушеному двигуні відсутня, але акумулятор розряджається. Для цього необхідно більш ретельно обстежити генератор. Причин поломки у нього може бути дуже багато. Найчастіше відсутній контакт або він дуже слабкий, в щітковому вузлі. При цьому, звичайно ж, генератор не дає зарядку на акумулятор. Трапляється це тоді, коли щітки практично повністю зносилися. Може бути присутнім руйнування обмотки збудження. Також не виключено, що з'являється в цій обмотці замикання між витками. На роторі обмотка може бути замкнута на корпус. Аналогічні несправності іноді присутні і в статорі. У нього є три обмотки, які також можуть мати обриви, замикання на корпус або між витками. У тому випадку, якщо випрямний блок містить один або кілька несправних напівпровідникових діодів, генератор не видаватиме на своєму виході напругу. І звичайно ж, різноманітні механічні дії здатні робити свій вплив. Наприклад, розтягнення ременя приводу. Варто поговорити про всі ці поломки більш докладно.

Недостатній контакт

Зверніть увагу на те, що в тому випадку, якщо відбувається замаслення або забруднення щіток, а також кілець на роторі, може пропадати короткочасно або постійно контакт. Не виключено, що в щіткотримачі зіпсувалися пружини. З їх допомогою щітки придавлюються до кілець на роторі. Отже, підвищується опір загальне обмотки збудження, або ж повністю розривається електричний ланцюг. При цьому генератор дає слабку зарядку або взагалі перестає працювати. Щоб позбутися цієї несправності, іноді можна просто протерти щітки безворсовой ганчіркою. Бажано змочити її в розчиннику або бензині. Звичайно ж, якщо щітки сильно зносилися, їх потрібно замінити. У тому випадку, якщо відбулося окислення кілець, необхідно провести очищення за допомогою скляної шкурки.

Руйнування обмоток

Не дуже приємно, якщо раптом сталося руйнування обмотки збудження. Якщо присутній така несправність, то генератор повністю не буде працювати, так як відсутнє магнітне поле. Справа в тому, що в основі принципу роботи будь-якого генератора лежить наявність рухомого магнітного поля. Визначити цю несправність можна дуже просто. По-перше, якщо під час роботи помацати корпус генератора, він виявиться надто гарячим. По-друге, на приладовій панелі обов'язково загориться лампочка з намальованим на ній акумулятором. Вона сигналізує про те, що відсутня зарядка на АКБ. Також можна використовувати мультиметр в режимі вимірювання опору. Для цього необхідно виміряти значення опору між кільцями. Але це не всі причини, за якими погано дає зарядку генератор.

Замикання між витками

Виникає в тому випадку, якщо руйнується зовнішня ізоляція проводу, яким намотана обмотка. Зверніть увагу на те, що за наявності межвиткового замикання відбувається надмірний нагрів обмотки. При цьому струм, споживаний обмоткою збудження, багаторазово збільшується. Для точної діагностики необхідно розбирати повністю генератор, після чого за допомогою мультиметра вимірювати опір котушки. Якщо воно відрізняється від еталонного, можна зробити висновок про те, що є замикання між витками обмотки.

Замикання обмоток на корпус

У тому випадку, якщо є замикання обмотки саме на корпус, перестає працювати генераторна установка. Найчастіше відбувається замикання в тому місці, де знаходяться висновки кінців. Це ті місця, в яких обмотка припаюється до контактних кілець. Щоб зробити перевірку роторної обмотки, необхідно взяти лампу з робочою напругою 220 вольт. Зверніть увагу, що необхідно дотримуватися всіх заходів безпеки. Вам буде потрібно один висновок від лампи з'єднати з харчуванням. Другий висновок підключити до контактному кільцю. Другий провід живлення потрібно з'єднати з корпусом ротора. У тому випадку, якщо є замикання роторної обмотки на корпус, лампочка буде обов'язково горіти. Якщо замикання немає, то лампа не загориться. А якщо є, то ви змогли зрозуміти причину, чому генератор не дає зарядку на акумулятор.

Проблеми в статорі

Аналогічні проблеми можуть виникнути і в статорних обмотках. Зокрема, якщо є межвитковое замикання, буде відсутній зарядка акумулятора. Звичайно, генератор може працювати, але в аварійному режимі. По-перше, його потужність набагато впаде. По-друге, зарядка акумуляторів відбуватися не буде. По-третє, відбувається надмірний нагрів корпусу генератора. Також обмотка може замикати на корпус. Надмірний нагрів, гудіння, зниження потужності - всі ті ознаки, які притаманні поломок роторної обмотки. Перевірка проводиться таким же чином, як і у випадку з роторною обмоткою. Щоб провести ремонт, необхідно замінити всі несправні котушки. Буває навіть таке, що в генераторах плюсової висновок замикається з корпусом. Отже, між висновками акумуляторної батареї також відбувається коротке замикання. Це загрожує тим, що може статися пожежа. Само собою, генератор не дає зарядки в цьому випадку.

Як зняти генератор?

Вам потрібно наступний набір інструментів:

1. Монтажна лопатка.
2. Два ключа на 17, один на 10 і 13.
3. Проникаюче мастило типу WD-40.

Остання вкрай необхідна в тому випадку, якщо генератор давно не знімався, а на різьбі є багато іржі і бруду. Якщо це так, то обов'язково за годину до початку робіт обробіть проникаючої мастилом всі з'єднання. Це дозволить полегшити проведені роботи. Заодно зверніть увагу на стан ременя, на ньому не повинно бути порізів та інших пошкоджень. Якщо такі є, то обов'язково при складанні встановіть новий. Цілком можливо, що генератор не дає зарядки саме внаслідок слабкого натягу ременя або ж його обриву.

Вимкніть від акумулятора клему «-», після чого можна приступати до подальших робіт. Викриття гайку, яка кріпить провід «+» до висновку 31 генератора. З підключенням розібралися, просуваєтесь далі. Ключем на 17 викручуєте гайку з верхнього кріплення і відсуваєте генератор в сторону двигуна. При цьому натягнення ременя стає слабкішим, і його можна швидко зняти. Потім викручуєте на нижньому кріпленні гайку, притримуючи болт другий ключем на 17.