Не працює вентилятор охолодження ВАЗ-2110. Схема включення вентилятора охолодження

Для забезпечення безпечного і стабільного теплового режиму двигуна внутрішнього згоряння потрібна чітка робота системи охолодження. Найменший збій призведе до перегріву мотора, що загрожує прогоранням прокладки головки БЦ або виходом з ладу елементів поршневої групи.

Вентилятор радіатора - один з ключових вузлів системи охолодження автомобіля. Його роль полягає у своєчасному примусовому охолоджуванні рідини в радіаторі. Проблеми з його включенням - нерідке явище для наших машин.

У цій статті ми поговоримо про можливі причини, за якими не працює вентилятор охолодження ВАЗ-2110, а також розглянемо варіанти їх усунення. Але перш давайте розберемося в його конструкції і принцип роботи.

Що являє собою вентилятор радіатора

Конструктивно вентилятор радіатора складається з:

• каркаса (рами);
• приводу (електродвигуна);
• крильчатки.

Електродвигун з крильчаткою на валу встановлений всередині прямокутної металевої рами, за допомогою якої він кріпиться до тильної сторони радіатора. При подачі напруги (12 В) на контакти приводу він починає працювати, обертаючи лопаті і створюючи спрямований струмінь повітря, яка, власне, і охолоджує тосол або антифриз.

Схема включення вентилятора в карбюраторних і інжекторних двигунах

Управління примусовим обдувом радіатора в карбюраторних і інжекторних двигунах ВАЗ-2110 суттєво відрізняється. У перших за все відповідає датчик включення вентилятора, розташований на корпусі радіатора. Він налаштований на певну температуру охолоджуючої рідини (ОЖ). Зазвичай це 105-107 ^проС. При нагріванні ОЖ до цієї температури датчик спрацьовує, відправляючи сигнал на реле вентилятора. Воно і замикає електричний ланцюг, приводячи в дію електродвигун.

Включення вентилятора охолодження ВАЗ-2110 з інжекторним мотором відбувається трохи інакше. У двигунах, оснащених електронним блоком управління, датчика на радіаторі немає. Його місце зайняв датчик температури, розташований на патрубку термостата. При нагріванні охолоджуючої рідини до температури 105-107 ^проЗ він відправляє сигнал безпосередньо на контролер, який і приймає рішення про включення вентилятора. Він передає електричний імпульс на реле, яке і включає електропривод.

Можливі несправності

Якщо не працює вентилятор охолодження ВАЗ-2110, не поспішайте звертатися в автосервіс. Встановити причину несправності можна і самостійно. Тим більше що для цього зовсім не обов'язково мати спеціальні навички.

Вентилятор системи охолодження може не включатися через:

• несправності електроприводу;
• перегорів запобіжника;
• несправного термостата;
• вийшов з ладу датчика включення вентилятора (температури);
• несправного реле;
• обриву електропроводки;
• несправної пробки розширювального бачка.

Перевіряємо привід вентилятора

Частою причиною, по якій не працює вентилятор охолодження ВАЗ-2110, є несправність його приводу (електродвигуна). Це може бути знос щіток, обрив або замикання обмоток, відсутність контакту в роз'ємі і т. Д. Перевірити привід нескладно. Для цього достатньо відключити вентилятор від електроланцюзі автомобіля, і приєднати його безпосередньо до акумулятора. Якщо він не включився, проблема точно в ньому, якщо ж двигун запрацював, пошук несправності потрібно продовжити.

Перевірка запобіжника

Якщо вентилятор охолодження радіатора ВАЗ-2110 робочий, наступним справою необхідно перевірити запобіжник. Він знаходиться в монтажному блоці моторного відсіку автомобіля і має позначення F7 (20 А). Перевірка проводиться за допомогою автомобільного тестера (мультиметра), включеного в режимі пробника. Якщо тест підтвердив непрацездатність запобіжника, він підлягає заміні.

Як перевірити термостат

Функція термостата в двигуні внутрішнього згоряння полягає в тому, щоб регулювати потік охолоджуючої рідини, спрямовуючи її або по малому, або по великому колу. Поки мотор холодний, його клапан перекриває потік ОЖ в радіатор охолодження. Це дозволяє швидше гріти двигун. Коли охолоджуюча рідина нагрівається, клапан термостата відкривається, спрямовуючи її в радіатор для охолодження. Якщо клапан заклинює, ОЖ постійно рухається по малому колу, не доходячи ні до датчика включення вентилятора, ні до датчика температури. У цьому випадку рідина може навіть закипіти, але датчики, будучи незадіяними в подібній схемі, не спрацюють.

Перевіряють термостат шляхом визначення температури його патрубків на дотик. При прогрітому двигуні всі вони зобов'язані бути гарячими. Якщо патрубок, що йде від термостата до радіатора охолодження, холодний - замикає пристрій несправне.

Як перевірити датчик

Однією з найпоширеніших причин, по яких не включається вентилятор охолоджування ВАЗ-2110, є неробочий датчик його включення (для карбюраторних двигунів) або датчик температури (для інжекторних). Розглянемо способи їх перевірки для різних двигунів.

В автомобілі з карбюраторним мотором необхідно включити запалювання і замкнути між собою два дроти, що йдуть до датчика. Вентилятор повинен включитися. Якщо цього не сталося, проблема точно не в датчику.

Для інжекторних авто необхідно прогріти мотор до робочої температури, і рассоединить роз'єм датчика, відключивши його від бортової мережі машини. У цьому випадку контролер зобов'язаний запустити вентилятор в аварійному режимі. Електронний блок сприймає це як збій в системі охолодження, і змушує працювати привід вентилятора в постійному режимі. Якщо привід запустився - датчик несправний.

Перевірка реле вентилятора охолодження

Найскладнішим етапом пошуку несправності вентилятора є визначення працездатності його реле. Встановити його справність в домашніх умовах можна лише відносно. Але треба ще й знати, де знаходиться реле вентилятора охолодження.

А розташовується воно в додатковому монтажному блоці центральній консолі. Зліва внизу з боку переднього пасажира є пластикова кришка, що закриває консоль. Щоб її відкрити, потрібно відкрутити чотирьох самореза. Під кришкою розташовані три реле. За включення вентилятора охолодження відповідає крайнє ліве. Перевірити його можна, лише встановивши на його місце свідомо справний пристрій. Після прогріву двигуна до температури спрацьовування датчика чекаємо характерного клацання. Якщо реле вентилятора охолодження не спрацювало, потрібно перевіряти проводку.

Як перевірити проводку

Самостійно знайти обрив провідника в електричному ланцюзі автомобіля зовсім нескладно. Необхідно тестером перевірити (продзвонити) всі дроти на зазначених ділянках.

Для карбюраторних двигунів:

• від датчика включення до вентилятора;
• від вентилятора до монтажного блоку (запобіжнику);
• від монтажного блоку до реле.

Для інжекторних двигунів:

• від головного реле до реле включення вентилятора;
• від реле включення до вентилятора і контролеру;
• від датчика температури до контролера;
• від вентилятора до монтажного блоку (запобіжнику).

При виявленні обриву проводки, її необхідно відновити, а також встановити і усунути можливу причину розриву ланцюга.

Кришка розширювального бачка

Останньою причиною, по якій не працює вентилятор охолодження ВАЗ-2110, може бути несправність кришки розширювального бачка. Справа в тому, що коли двигун працює, в системі охолодження створюється тиск вище атмосферного, завдяки чому вода, що є частиною ОЖ, що не закипає при 100 ^проС. Підтримувати потрібний тиск покликаний клапан кришки розширювального бачка. Якщо він вийде з ладу, тиск в системі зрівняється з атмосферним. Це призведе до того, що охолоджуюча рідина почне закипати вже при 100 градусах. Датчик, розрахований на включення при більшій температурі, природно, не спрацює.

Перевірити роботу кришки в домашніх умовах навряд чи вийде, тому якщо при візуальному огляді у вас виникли сумніви в її працездатності, краще відразу її заміните.