Стукають гідрокомпенсатори на холодну: встановлюємо причини

Досвідчені автовласники, які уважно стежать за станом свого автомобіля, постійно прислухаються до різних шумів, що іноді виникають при експлуатації машини. Почувши шум, вони відразу намагаються знайти причину і усунути її. У багатьох стукають гидрокомпенсатори на холодну. Спробуємо розібратися в цьому і дізнаємося, як усунути такий стук.

Як влаштований гідрокомпенсатор

Конструкція являє собою корпус і рухому плунжерні пару, яка складається з втулки, пружини, а також клапана з кулькою. Існує кілька виконань цих вузлів. Стукають гідрокомпенсатори на холодну також незалежно від типу. У той момент, коли кулачки распредвала стають до штовхача своєї неробочою стороною, то між плунжером і валом утворюється зазор. Щоб мастило могла потрапляти в плунжер, він оснащений спеціальним клапаном. Завдяки пружині він може підніматися, тим самим компенсуючи зазор. Разом з цим в корпус компенсатора потрапляє масло. Коли розподільний вал повертається і тисне на штовхач, клапан з кулькою закривається. У зазор плунжера і втулки видавлюється масло. Це додатково змінює обсяг. Так компенсатор виконує свої функції.

Стукають гідрокомпенсатори: встановлюємо причини

Отже. Автолюбителі з великим досвідом стверджують, що на повністю справному авто нічого стукати не буде. А якщо сторонні шуми з'явилися, виходить, щось не в порядку. Чому ж ці вузли можуть стукати?

Серед основних причин можна виділити механічний знос або вироблення, яка утворюється на поверхні плунжерної пари. Також сторонні звуки можуть виникати через нестабільну роботи клапана, що відповідає за подачу масла. Можливо банальне забруднення компенсатора. Часто автолюбителі стикаються з тим, що в машину залито невідповідний масло або ж неякісне. Крім всього цього, зазначається, що стукають гидрокомпенсатори на холодну через повітря, який з'явився в мастильної системі. Так, бульбашки повітря впливають на стисливість масла. Також варто перевірити масляний фільтр, можливо, він забитий. Не виключено, що забиті канали для мастила.

Стукають компенсатори не всі відразу. Звуки можуть з'являтися внаслідок зносу або виходу з ладу навіть всього однієї деталі.

Всьому виною масло ...

Якщо стукають гидрокомпенсатори на холодну, то є сенс грішити на масло. А якщо говорити точніше, то саме на в'язкість. Якщо мастило в двигуні давно не міняли, зараз саме час її замінити. Якщо ви вирішите продіагностувати свій автомобіль, то обов'язково врахуйте найбільш оптимальну температуру масла. Може бути, справа саме в температурі.

Клапан компенсатора

Буває, що цей самий клапан не тримає масло. Тоді, коли мотор холодний, воно може витікати через нещільні з'єднань. Так в систему надходить повітря. При прогріванні він зникає через десять хвилин після запуску.

Щоб діагностувати це, потрібно запустити мотор. Нехай двигун працює не менше трьох хвилин. Обороти потрібно тримати на 2500. Потім зменшуйте до рівня холостого ходу, а потім - знову додайте обертів. Цього достатньо, щоб повітря повністю вийшов, а компенсатор перестав стукати. Але при кожному запуску стукають гидрокомпенсатори на холодну знову і знову.

Впускний отвір

Трапляється, що цей отвір може забиватися, а адже воно призначене для надходження мастила. Як компенсатор працює далі в міру того, як прогрівається двигун? Змащувальна рідина нагрівається, потім розширюється зазор. Сміття, яке закривав отвори, пропадає, і масло починає надходити в кількості, близькому до норми. Однак різні в'язкі частинки при охолодженні знову заб'ють отвір, що призведе до поганого доступу мастила. Ось чому стукають гидрокомпенсатори на холодну.

Для усунення проблеми можна спробувати замінити масло. Необхідна змащувальна рідина повинна мати меншу в'язкість. Двигун перед заміною рекомендується промити. Також автолюбителів врятує установка нового вузла.

Масляний фільтр

Якщо він забитий, то це одна з причин, чому стукають гидрокомпенсатори на холодну. Сторонні звуки припиняються у міру прогріву двигуна. Тоді деяка частина мастильної рідини проходить крізь фільтр. Однак у більшості випадків дива не трапляється. Водій чутиме стукіт навіть при нагрітому моторі.

Щоб позбавиться від цієї проблеми, потрібно просто замінити фільтр. Також можна замінити і саму мастило, якщо з моменту минулого заміни пройшло достатньо часу.

Більш досвідчені автолюбителі постійно ведуть «бортовий журнал», де пишуть кілометраж при заміні масла, а також час операції. Це дуже допомагає виконати її вчасно.

Чому стукають гидрокомпенсатори на холодну: "Пріора"

Це часта проблема на даних моделях, а також на багатьох інших від «АвтоВАЗу». Спробуємо розібратися, звідки береться стукіт і як боротися з проблемою.

Наведемо кілька типових причин появи стукотів. Отже, якщо стукає при закусці, а потім шум пропадає, то це не можна вважати проблемою. Якщо сторонні звуки з'являються і на холодному, і на досить прогрітому агрегаті в момент підвищення оборотів, то, швидше за все, доведеться замінити вузол. Можливе забруднення - тут можна обійтися банальної прочищенням.

Гідрокомпенсатори і «Акцент»

Причини стуку тут стандартні. Власники пишуть, що проблему вдається вирішити заміною масла. Більш досвідчені власники вважають, що якщо стукають гидрокомпенсатори на холодну ("Акцент" не виняток) - це не що інше, як особливість двигунів.

Але в цілому більшість водіїв міняють масло в'язкістю до 5W30, і це дозволяє повністю позбавитися від стуку даних механізмів у двигуні.

Слід перевірити маслонасос. Можливо, він не видає потрібного тиску. Також багато рекомендують мастильні продукти від виробника "Валволайн".

Як перевірити гидрокомпенсатори своїми руками

Можна перевірити, в якому стані знаходиться пружина.

Також можна поміряти розмір зазорів між направляючої втулки і стрижнем клапана. Якщо зазор великий, його необхідно усунути.

Потім слід провернути коленвал таким чином, щоб стукали клапан почав відкриватися. Після цього можна повернути пружину. Клапан провернеться разом з нею. Після запуску двигуна стукіт повинен повністю зникнути. Якщо все ще стукають гидрокомпенсатори на холодну, «Пріора» потребує повторенні вищевказаних операцій. А найкраще замінити пошкоджений вузол на новий.

Як дізнатися, який з гідрокомпенсаторів вийшов з ладу

Зазвичай достатньо акустичної діагностики. Якщо такий спосіб не допоміг, тоді натисніть на вузол викруткою. Нормально працююча конструкція прожмется за умови програми досить зусилля. Якщо він легко протискуєте, тоді він несправний і повинен бути замінений якомога швидше.

При другому способі слід встановити по черзі кулачки механізму розподільного валу його виступами вгору. Тут потрібно переконатися, що між кулачком і штовхачем є певний зазор. Утапливая компенсатор вниз, спробуйте порівняти його зі свідомо справними деталями. Якщо зазор є або швидкість опускання висока, тоді вам необхідна чистка або заміна елемента.

Як усунути стук

Природно, оптимально - це заміна. Також можна спробувати відремонтувати. Однак існують і інші способи. Так, можна спробувати промити ці вузли. Варто сказати, що процес цей вимагає певних навичок та ресурсу часу. Але цей захід аж ніяк не гарантує, що звуки устранятся. У багатьох стукіт гідровиків на холодну усунувся тільки після заміни їх на нові. Навіть нове масло не допомогло.

Наслідки стукотів

Якщо ви регулярно чуєте ці звуки, не варто чекати чогось. Терміново зверніться в сервіс. На деяких автомобілях стукіт вважається нормою. Це стосується машин вітчизняного виробництва при прогріванні (далі шуми деталей пропадають). Але в більшості випадків це значно скорочує ресурс приводу газорозподільного механізму. Їздити потрібно акуратніше.

Стукає після заміни

Зазвичай нові деталі не стукають.

Якщо все-таки ви чуєте звуки, тоді це виробничий брак або проблема з клапанами. Для того щоб виконати точну діагностику і переконається, що клапани ні при чому, необхідно перевірити їх кріплення. Існує варіант, що деталі не дали потрібної усадки. Ми просто підкручуємо їх і тим самим видаляємо стукіт гидрокомпенсатора.

В підсумку…

З усього цього видно, що стукати на холодну може з найрізноманітніших причин. Якщо компенсатори шумлять і це ніяк не припиняється, то вам потрібна заміна. Але можна скористатися сучасними присадками, які, за заявами виробників, знижують рівень шуму. Також можна розраховувати, що допоможе заміна масла. Тепер ви знаєте, чому стукають гидрокомпенсатори - ви легко зможете самостійно відшукати і усунути причину.