Літак-штурмовик СУ-25: технічні характеристики, габарити, опис. Історія створення

У радянській і російській авіації є чимало легендарних літаків, назви яких знає кожна людина, в тій чи іншій мірі цікавиться військовою технікою. До таких відноситься і «Грач» - штурмовик СУ-25. Технічні характеристики цієї машини настільки гарні, що вона не тільки й донині активно використовується у збройних конфліктах по всьому світу, а й постійно проходить модернізацію.

Загальні відомості

Як уже згадувалося, це штурмовик. Швидкість польоту - дозвуковая- має непогане бронювання. Машина призначена для прикриття наступаючих військ або самостійних дій у складі авіаційних підрозділів, може завдавати ударів по скупченнях живої сили ворога і бронетехніці, літає в будь-який час доби і практично у всіх метеорологічних умовах. Яке можна ще привести для СУ-25 опис? Тактико-технічні характеристики цього літака настільки різнобічні, що їм можна присвятити цілу книгу! Втім, спробуємо обійтися досить короткою статтею.

Перший політ здійснений наприкінці лютого 1975 року. Машина інтенсивно використовується з 1981 року, літаки були задіяні у всіх збройних конфліктах на території колишнього СРСР, і не тільки. Останній епізод застосування - війна в Осетії 2008 року. Сьогодні відомо, що штурмовики цієї серії будуть стояти на озброєнні нашої армії як мінімум до 2020 року, але - за умови наявності сучасних модифікацій і Державного замовлення на продовження їх випуску - термін цей явно зсувається на невизначений час. На даний момент Росія має близько 200 СУ-25. Технічні характеристики стоять на бойовому чергуванні машин підтримуються шляхом постійної їх модернізації до сучасних реалій.

Передумови виникнення

Приблизно в середині 60-х років військові пріоритети СРСР і США зазнали кардинальні зміни. У той час стало остаточно зрозуміло, що плекана до тієї пори ідея про сокрушении ворога допомогою ядерної зброї - безглузде самогубство в масштабах всієї планети. Всі прийшли до висновку, що слід зосередитися на використанні звичайних видів озброєнь. А тому військові обох супердержав знову звернули найпильнішу увагу на розвиток фронтової авіації як головної ударної сили у всіх конфліктах останніх років.

У ті роки на озброєнні СРСР стояли: МіГ-19, МіГ-21, Су-7Б, а також Як-28. Машини ці були дуже хороші, але для роботи безпосередньо над полем бою абсолютно не годилися. Вони мали занадто високу швидкість польоту, а тому фізично не могли маневрувати і вражати невеликі цілі. Крім того, хрест на їхньому штурмових якостях ставило повна відсутність бронювання: при штурмівці наземних цілей для цих літаків смертельну небезпеку міг представляти будь кулемет. Саме тоді були закладені передумови появи СУ-25. Технічні характеристики нової машини повинні були в чомусь повторювати такі для легендарних Іл-2: броня, маневреність, невелика швидкість польоту і озброєння.

Короткі відомості про розробку

Таким чином, війська терміново потребували спеціалізованому літаку. ОКБ Сухого незабаром надало проект Т-8, який був розроблений інженерами в ініціативному порядку. Крім нього, в 1969 році на конкурсі був присутній Іл-102, але майбутній «Грач» вигідно відрізнявся від нього невеликими габаритами, бронею і маневреністю. Саме тому «кухонної» розробці було дано зелене світло, і новий штурмовик з честю пройшов усі випробування. Багато в чому це було пов'язано з тим, що конструктори застосували при його створенні принцип максимальної живучості бойової машини у всіх можливих умовах.

Особливо багато уваги було приділено здатності штурмовика опиратися дії ПЗРК, які в той час почали масово з'являтися у військах потенційного супротивника. Саме американські «Стінгери» стали справжнім головним болем наших вертолітників в Афганістані, а тому всі вжиті заходи були не зайвими.

«Танковий» варіант

Трохи інакше створювався літак СУ-25Т. Історія, характеристики його озброєння безпосередньо пов'язані з розвитком бронетанкової техніки того періоду. НАТО зробило остаточну ставку на важкі і прекрасно захищені танки, а тому був потрібний особливий «підвид» штурмовика, який би міг вести штурмовку на ще більш низьких швидкостях, забезпечуючи найкраща поразка цілей.

Прийнята була ця модифікація на озброєння в 1993 році. Відмінності від стандартного «Грача» невеликі, але вони є. Загальна уніфікація з «батьківським» літаком - 85%. Основною відмінністю є більш досконала прицільна апаратура і комплекс протитанкових ракет «Вихор». На жаль, при розвалі Союзу з 12 побудованих машин тільки 8 потрапили в Росію. Подальшого випуску та модернізації цих літаків не проводилося. Сумно, але СУ-25Т, льотно-технічні характеристики якого дозволяли впевнено вражати всі західні танки, більше не літають і поміщені на вічну стоянку в Липецькому центрі.

Основні конструктивні особливості

Проектування велося з використанням добре зарекомендувала себе нормальною аеродинамічною схеми з високим розташуванням несучого крила. На відміну від винищувачів, за рахунок такого рішення штурмовик отримує максимальний ступінь маневреності на дозвукових швидкостях.

Довгий час фахівці билися над оптимальної аеродинамічним компонуванням машини, але витрачені зусилля не канули втуне: у наявності високі коефіцієнти підйомної сили у всіх видах бойового маневрування, відмінна польотна аеродинаміка, прекрасна маневреність при заході на штурмовку наземних цілей. За рахунок особливої аеродинаміки СУ-25, технічні характеристики якого розглядаються в статті, має можливість заходити в атаку на критичних кутах, зберігаючи при цьому високу польотну безпеку. Крім того, літак може пікірувати зі швидкістю до 700 км / год, маючи при цьому нахил до 30 градусів.

Все це, а також прекрасний комплекс бронювання, не раз дозволяло льотчикам повертатися на базу на одному тільки двигуні, з фюзеляжем, наскрізь пробитому і розкиданому вибухами ракет ПЗРК і кулями великокаліберних кулеметів.

Захищеність машини

Всі льотно-технічні характеристики штурмовика СУ-25 коштували б трохи, якби не ступінь захищеності машини. А ступінь ця висока. Злітна маса «Грача» більш ніж на 7% складається з елементів бронювання та інших захисних систем. Вага цього добра становить більше тонни! Всі життєво важливі польотні системи не тільки максимально захищені, а й продубльовані. Але основну увагу розробники з ОКБ Сухого приділили захисту паливної системи і кабіни пілота.

Вся її капсула зроблена з титанового сплаву АБВТ-20. Товщина броні становить (в різних місцях) від 10 до 24 мм. Навіть лобове скління являє собою монолітний блок ТСК-137 товщиною в 65 мм, який надає льотчику захист від куль, у тому числі й дуже великого калібру. Товщина бронеспинки пілота - 10 мм. Голову захищає 6-міліметрова пластина. Непогано, чи не так? Але ж і це ще не все.

За всіма напрямками пілот надійно захищений від обстрілу зі зброї калібром до 12.7 мм включно, а лобова проекція запобігає його поразка з стовбурного зброї, калібр якого становить до 30 мм включно. Словом, літак СУ-25, технічні характеристики якого вище всяких похвал, здатний постояти не тільки за себе, але і за життя льотчика, який їм управляє.

Про можливості евакуації

В екстрених випадках за порятунок пілота відповідає катапультуюся крісло К-36Л. Воно може бути використано в усіх польотних режимах, при будь-яких швидкостях і метеорологічних умовах. Перед катапультуванням ліхтар кабіни скидається за рахунок використання піропатронів. Викид крісла здійснюється вручну, для цього льотчику потрібно одночасно потягнути за два рукояті.

Озброєння штурмовика

Звичайно ж, СУ-25 «Грач», тактико-технічні характеристики якого розглядаються на сторінках цієї статті, просто не може бути погано озброєний. Він оснащується авіаційними гарматами, на зовнішню підвіску можуть навішуватись керовані і некеровані бомби, Нурс, а також керовані ракети класу «повітря-повітря». Всього конструктори передбачали можливість несення не менше 32 видів різного озброєння. Основне штатний - 30-мм гармата ГШ-30-2.

Зауважимо, що все це опис літака СУ-25К 8-й виробничої серії, яка зараз стоїть на озброєнні ВПС РФ. Є й інші модифікації (як СУ-25Т), але цих машин настільки мало, що якоїсь особливої ролі вони не грають. Втім, повернемося до розкриття характеристик «Грача».

Інше зброя - навісне, встановлюється залежно від характеристик тих завдань, які під час бою повинен буде вирішувати пілот штурмовика. Під кожним крилом є по п'ять точок підвісу для різних видів озброєння. Керовані ракети кріпляться на пускові установки моделі АПУ-60, для інших бомб, ракет і НКРСів служать пілони типу БДЗ-25. Максимальна вага засобів ураження, що може нести на собі штурмовик, становить 4400 кг.

Основні ТТХ

Щоб ви краще собі уявляли, на що здатний штурмовик СУ-25, технічні характеристики останнього краще привести у вигляді списку:

• Повний розмах крила - 14.36 м.
• Загальна довжина літака - 15.36 м.
• Висота корпусу - 4.80 м.
• Загальна площа крила - 33.70 м.
• Вага порожнього літака - 9500 кг.
• Стандартна злітна маса - 14600 кг.
• Максимальна злітна маса - 17600 кг.
• Тип двигуна - 2хТРД Р-195 (на перших літаках - Р95Ш).
• Максимальна швидкість у землі - 975 км / ч.
• Максимальна дальність польоту (з підвісними баками) - 1850 км.
• Радіус застосування на максимальній висоті - 1250 км.
• Межа польоту над землею, в бойових умовах - 750 км.
• Стеля польоту - 10 км.
• Ефективна висота бойового застосування (макс.) - 5 км.
• Максимальне перевантаження в бойовому режимі - 6.5 G.
• Екіпаж - один пілот.

А ви знаєте, де вперше себе зарекомендував літак-штурмовик СУ-25, технічні характеристики якого ми тільки що розглянули?

Афганістан

У березні 1980 року партія машин, незважаючи на люті протести інженерів, не встигає довести їх до потрібної «кондиції», була відправлена до Афганістану. Льотчики не мали належного досвіду війни в горах, сам аеродром розташовувався значно вище рівня моря. Тому перші тижні льотні групи постійно вдосконалювали тактику і виявляли «дитячі хвороби» літаків, які особливо яскраво виявлялися в складних умовах гір.

Вже на другому тижні нова техніка була задіяна в провінції Фаракх. І відразу ж стало зрозуміло, що СРСР отримав прекрасні штурмовики. Незважаючи на те що інженери не рекомендували на перших порах перевантажувати «Грачей» боєкомплектом з вагою вище чотирьох тонн, така необхідність виникла дуже скоро. На відміну від Су-17, які могли взяти максимум 1,5 тонни бомб, новий штурмовик піднімав у небо по вісім важких пятісоткілограммових снарядів, що дозволяло навчань запечатувати ДОТи і печери, в яких ховалися моджахеди. Вже тоді військові стали гаряче ратувати за якнайшвидше прийняття машини на озброєння.

Боротьба з ПЗРК

Стараннями американців і китайців у афганців швидко з'явилися сучасні ПЗРК. Для боротьби з ними використовувалися підвісні комплекси АСО-2, у кожній касеті якого було по 32 ІЧ-пастки. На кожен літак можна було навісити по вісім таких комплексів. Це дозволяло пілотові з мінімальним ризиком здійснювати до дев'яти штурмовок при кожному бойовому вильоті.