Ка-52К "Катран": характеристики, фото

До палубним вертольотам завжди пред'являлися особливі вимоги. Вони експлуатуються у важких умовах: вологість, морська сіль, перепади температур і вітри руйнівно діють на силові конструкції і агрегати, силову установку і бортову електрику. Конструкторське бюро ім. Камова в нашій країні накопичило багатий досвід створення машин цього класу, кілька десятиліть служили флоту. Новітній зразок палубного вертольота останнього покоління Ка-52К «Катран» в даний час надходить на озброєння Російського ВМФ. Про нього відомо не так вже й багато, але інформація, опублікована у відкритих джерелах, свідчить про його приголомшливих характеристиках. Ще б пак, він - «рідний брат» «Алігатора», не без підстав вважається кращим бойовим вертольотом в світі.

«Алігатор» і «Катран»

Що являє собою ця машина? Як ясно вже з назви, вертоліт Ка-52К є адаптованою до морських умовам та вимогам ВМФ модифікацією Ка-52 «Алігатор». За загальним зовнішнім виглядом, характеристикам і озброєнню між двома цими машинами відмінностей не так вже й багато, але вони є. Обидві вони призначені для нанесення ударів по поверхневим цілям, але можуть вирішувати і завдання бойового протидії повітряним загрозам. Як уже зазначалося, особливі умови роботи механізмів і агрегатів, а також несучих елементів фюзеляжу авіації, призначеної для морського базування, повинні мати відповідне виконання, що передбачає антикорозійні покриття всіх елементів конструкції, спеціальні засоби герметизації і адаптовані умови мікроклімату в пілотській кабіні. Все це у Ка-52К є, але крім цього ...

Гвинт

Якщо порівнювати звичайний наземний аеродром і палубу авіаносця, а особливо вертолітний майданчик крейсера або іншого надводного корабля, очевидна різниця відводиться для базування техніки простору. Чим менше місця вона займає, тим більше одиниць її можна вмістити, і тим легше її обслуговувати, загнавши в ангар. Має значення в першу чергу несучий гвинт, який може заважати проходженню через отвори спеціальних ліфтів, що опускають вертоліт під палубу, але також і крило, відіграватиме в аеродинаміці сучасних вертольотів важливу роль. Ідея компактно складати лопаті не нова, вона застосована в багатьох зразках як вітчизняних (Ка-26), так і зарубіжних. Ка-52К «Катран» оснащений механізмом, що дозволяє виконувати цю операцію дуже швидко, менш ніж за хвилину, так само як і зменшувати габарити, що задаються консолями площин. Ця опція спочатку продиктована можливістю використання машин цього типу на вертольотоносців класу «Містраль», придбання яких з політичних причин не відбулося. Проте потреба в палубних вертольотах залишається актуальною, тим більше що аналогічні кораблі планується будувати в Росії. Таким чином, додатковий буквений індекс «К» означає «корабельний».

Авіоніка

Палубний вертоліт Ка-52К «Катран» зобов'язаний своїми приголомшливими бойовими якостями не тільки інженерам КБ «Камов», але в значній мірі і фахівцям КРЕТ (Концерну радіоелектронних технологій), розробили для нього унікальну авіоніку. Модернізована бортова РЛС може працювати в сантиметровому діапазоні частот, забезпечуючи підвищену дальність локації мети (до двохсот кілометрів, удвічі більше звичайного радіуса). Ця машина здатна виконувати бойові вильоти практично при нульових умовах видимості і любої погоди. Система управління озброєннями і розпізнавання зображення «Мисливець», побудована на лазерно-променевому принципі, здійснює цілевказування і наведення ракет по команді екіпажу і виходячи з інформації, що надходить від зовнішніх джерел. Інший комплекс, «Арбалет», нівелює вплив радіоперешкод. Всі бортове обладнання Ка-52К вироблено в Росії і не має світових аналогів.

Озброєння

Вогнева міць цієї машини потрясає, вона швидше відповідає можливостям фронтового штурмовика, ніж звичного способу палубного вертольота, традиційно вирішального завдання виявлення підводних човнів противника, розвідки і порятунку терплять лихо екіпажів. Цей «літаючий танк» (швидше есмінець) Ка-52К оснащений бортовим оборонним комплексом «Вітебськ», до складу якого входить система управління 30-мм скорострільної гарматою і станції наведення ракет, розміщених під площинами, а саме:

- ракетами класу «повітря-земля»;

- багатоцільовими УР «Вихор»;

- ракетами «Голка» («повітря повітря»).

Цього достатньо, щоб надавати ефективну підтримку наступаючим десантним підрозділам, пригнічуючи осередки опору і вражаючи ворожу бронетехніку всіх класів.

Але й це ще не все.

Протикорабельний вертоліт

Є у Ка-52К якість, яким не володіє жоден вертоліт в світі. На нього можна встановити БРЕО, що дозволяє здійснювати запуски і наведення новітніх протикорабельних ракет типу Х-31 або Х-35, здатних пустити на дно велику морську ціль. Раніше таку зброю могли нести тільки тактичні авіаційні комплекси на базі фронтових штурмовиків МіГ-29К і Су-30. Вертоліт, який може атакувати ворожий крейсер або навіть авіаносець, - нове слово в тактиці гіпотетичної морських битв. Властивість це тим більш важливо з причини малої помітності гвинтокрилих машин і їх здатності зависати на місці, вводячи в оману доплеровские локатори, здатні «бачити» тільки рухомі об'єкти.

Характеристики

У силу обмеженості інформації про деяких параметрах польотних можливостей Ка-52К, характеристики «Катрана» можна оцінювати по його «найближчим родичам», Ка-50 «Чорної акулі» і Ка-52 «Алігатор». Є підстави вважати, що вони не гірші, а цілком імовірно, і перевершують їх, хоча, можливо, і незначно. Отже, у цього флотського вертольота габарити приблизно 14 (довжина) х 5 (висота) х 7,3 (розмах крила) метра при діаметрі головних гвинтів 14,5 метра. Швидкість крейсерська - 260 км / год, максимальна - 300 км / ч. Оперативний радіус - 460 км, злітна вага (максимальний) - 10,8 т. Стеля практичний - 5500, статичний - 4000. Силова установка складається з двох газотурбінних двигунів ВК-2500.

Перспективи

За словами генерального конструктора ВАТ «Камов» Сергія Міхеєва, фірма уклала контракт з Міністерством оборони на поставку до 2020 року 146 одиниць Ка-52К. Фото перших «складних» машин, що почали надходити на флот, опубліковані в пресі. 32 з них призначалися для російських «Містралів», і не виключено, що після їх придбання Єгиптом вертольоти морської модифікації будуть поставлені цій країні, правда, в експортному виконанні, з дещо урізаними можливостями. Принаймні восени 2015 контракт на півсотні машин підписаний представниками АРЄ і РФ. Крім цього, до російського вертольоту виявляє інтерес і французька сторона, хоча в світлі останніх загострень міжнародної обстановки важко прогнозувати успішний розвиток військово-технічного співробітництва з країнами, що входять до складу блоку НАТО.