Діагностика кондиціонера автомобіля

У автовиробників правило оснащувати машини кондиціонерами з'явилася ще в 1933-му році. Однак перші екземпляри, оснащені ними, з'явилися тільки в 1939 р Це були пристрої фірми Packard, а збирали їх вручну. Потрібно відзначити, що ці прилади не відрізнялися високою надійністю, мали високу вартість і низьку ефективність. При цьому перша кліматична система займала місце під капотом в салоні автомобіля, а також половину обсягу багажника.

Зараз з цими пристроями все набагато краще. Вони стали набагато компактніше, ефективність їх значно підвищилася, як, втім, і надійність. Але раз у раз автомобілісти стикаються з проблемами в роботі. Давайте подивимося, як виробляється діагностика кондиціонера в машині.

Як влаштований автомобільний кондиціонер

У кліматичних автомобільних системах цей пристрій є єдиним цілим з вентиляцією та опаленням салону. Принцип дії цього приладу повністю аналогічний тому, як працює звичайний холодильник.

Але особливості кондиціонерів в автомобілях в тому, що в якості харчування застосовується не електрика, а трохи потужності від двигуна. Так, енергія віддається з колінчастого валу за допомогою приводного ременя.

За своєю конструкцією автомобільний кондиціонер - це герметична система, заповнена холодоагентом і маслом, яке змащує систему і компресор.

Принцип роботи

Коли водій запускає кліматичну систему, спеціальна електромагнітна муфта притягує притискної диск до шківа. Цей шків обертається постійно від ременя приводу.

Після цього запускається компресор, і починається рух холодоагенту по трубопроводах, поки фреон не потрапить на конденсор. Конденсор покликаний охолоджувати розігрітий холодоагент. Ця деталь розташована біля радіатора в підкапотному просторі - електричний вентилятор радіатора допомагає охолоджувати фреон. Коли холодоагент охолодиться достатньо, він у вигляді рідини надходить у ресивер. Останній використовується як фільтр. Він очищає конденсат і прибирає з нього бруд і частинки, які є наслідком зношування. Потім рідину спрямовується до спеціального терморегулюючий вентиль.

Цей вузол є насправді автоматичним дроселем. Він подає конденсат до випарника в змозі газу. Випарник, через який проходить практично крижаний фреон, остигає і досить охолоджується. А завдяки вентилятору цей холод може опасть в салоні. Далі - наступне коло і до тих пір, поки водій не відключить систему.

Як проводиться діагностика кондиціонера

Перш ніж ви будете шукати неполадки в нутрощах пристрою, постарайтеся якомога ретельніше оглянути стан зовнішніх деталей. Це потрібно робити для виявлення можливих механічних пошкоджень. Якщо ви нічого не знайшли, радіти ще рано. Популярна поломка - це витік. Вам потрібно її відшукати.

Як виявити витік в кондиціонері

Кілька десятиліть тому така діагностика кондиціонера на предмет витоків проводилася за допомогою спеціальної невеликої пальника на газу. Тут вся справа в тому, що фреон має особливу властивість. При його виявленні полум'я змінює свій колір на зелений.

Потрібно сказати, що спосіб не тільки не ефективний, а ще й досить небезпечний. Коли ця речовина згоряє, то виділяється дуже небезпечна отрута - фосген.

Озброюємося

Сьогодні пошук витоків виконується двома варіантами. Так, існують спеціальні пристрої - електронні шукачі течі. Також можна застосувати ультрафіолет.

Течеискатель - це спеціальний пристрій, який вловлює в повітрі пари фреону. Чутливість цих пристроїв достатня для виявлення витоків в кількості від 5 до 10 грам на рік. Ринок пропонує безліч різних моделей цих пристроїв. Більшість з них досить прості по функціональності і підходять для домашнього застосування. З цим пристроєм діагностика кондиціонера автомобіля своїми руками стає набагато простіше. Інші ж - більш інтелектуальні. Але прилад не дає ніяких гарантій, що витік виявиться відразу. Цей пристрій може виявити лише хмара з фреону.Трапляється так, що можна подумати на одну трубку, а протікає інша. Особливо важка така діагностика кондиціонера, коли трубки розташовані практично поруч. Тут може допомогти лише великий досвід таких досліджень. Також можна скористатися способом винятків - черзі знімаються і перевіряються всі трубки.

Потужність ультрафіолету

Але навіть з течошукачами діри не завжди виявляються. Дуже часто трапляється так, що фреон убуває за кілька місяців і лише за певних тисках. Або, наприклад, місця, де витоку бувають дуже часто, розташовані дуже близько один до одного. Апарат відчуває близькість газу, а конкретне місце знайти не може.

Тоді варто скористатися можливостями, які надає нам ультрафіолет. Така діагностика автомобільного кондиціонера допомагає точніше виявити шкідливу і невловиму витік.

Суть цього методу у використанні барвника. Систему необхідно повністю заправити, але разом з фреоном і маслом доливають і спеціальну речовину, яка дає яскраве світіння в ультрафіолетових променях. На роботу системи барвник ніяким чином не вплине, боятися тут нічого. Більшість виробників доливають у свої системи барвник ще на виробництві. Дуже важливо, щоб виконувалася повна заправка. Бажання заощадити тут бути не повинно, інакше вся ця діагностика кондиціонера автомобіля своїми руками втрачає свій сенс. Також є ризик передчасної «смерті» пристрою.

Після заправки можна їздити, використовувати клімат на повну потужність. Коли ви відчуєте, що агрегат став гірше працювати, тоді необхідно поставити машину в гараж і просвітити все трубки і магістралі спеціальною лампою. Щоб отримати точний результат, бажано працювати в темних приміщеннях. Ті місця, звідки витікає фреон, ви легко побачите. Вони будуть світитися отруйно-жовтого кольору податком або ж туманностями.

Плюси і мінуси

Але при всіх своїх перевагах цей метод має і недоліки. Так, не всі трубки можна побачити - така діагностика кондиціонера вимагає демонтажу деяких вузлів або ділянок системи. Серед самих важкодоступних місць - випарник, який захований далеко в торпеді. Щоб вам не доводилося розбирати половину автомобіля, можна продіагностувати дренажну трубку. Якщо не виходить, то спробуйте скористатися течошукачем.

Якщо система на автомобілі вже демонтували і розбиралася, а в нього був заправлений барвник, то існує ризик того, що діагностика кондиціонера автомобіля не буде точною.

Трапляється навіть так, що з першого разу ви можете і зовсім нічого не відшукати. Електроніка нічого не бачить, барвник не видно оку, а холодоагент кудись витікає. Якщо у вас є які-небудь сумніви на цей рахунок, краще застосувати два способи при діагностичних процедурах.

Тестуємо компресор

Діагностика кондиціонера автомобіля включає також перевірку роботи компресора. В ході тесту необхідно з'ясувати, наскільки ефективно працює агрегат. Несправність цього вузла можна визначити за звуком - при роботі він неприродно шумить.

Існує ще один варіант перевірки компресора. Запустіть кондиціонер, потім, коли компресор почне працювати, вхопитеся однією рукою за металеву частину на зворотній магістралі. Для ефекту візьміться за вузол як слід всією рукою. Через пару секунд рука буде відчувати, як трубка почне буквально леденеть. Все добре - це якщо ви відчуваєте, ніби взяли в руки бурульку. Ідеальна робота - якщо від холоду зведе кості вашої кисті. Ось така діагностика компресора кондиціонера допоможе дізнатися, зламаний цей вузол або працює.

Крім цього, необхідно також продіагностувати всі електричні складові кондиціонування в салоні. Це різні муфти, датчики, вентилятори.

Як перевірити герметичність

Це простий спосіб, який полягає в тому, щоб дізнатися, чи багато фреону в системі. Для цього потрібно просто подивитися в так зване вікно. Ви зможете його знайти в районі осушувача. Дане вікно є не на всіх пристроях, але якщо воно все-таки є, то можна отримати всю інформацію про стан. Якщо холодоагент побілів і в ньому присутні бульбашки, то потрібно подальша, більш повна діагностика і заправка кондиціонера. Якщо агент, знаходиться в правильному стані, він прозорий і має однорідну консистенцію.

Типові несправності автомобільних кондиціонерів

Компресор і розгерметизації - це далеко не все, що може трапитися з кондиціонером у вашому авто. Багато з поломок можна виявити самостійно.

Наприклад, серед інших несправностей досить серйозною вважається поломка конденсора або радіатора. Якщо він дійсно не працює, в салон буде подаватися жарке повітря. Основні причини цієї прикрої поломки - бруд. Потрібно обов'язково усунути цю несправність, інакше вас чекають серйозні наслідки надалі.

Випарник теж часто виходить з ладу. Це трапляється через те, що деталь піддається корозії. Виною всьому - все та ж бруд, що закупорює трубки, через яку конденсат може зливатися. Діагностика несправності кондиціонера в цьому випадку грунтується на появі запаху в салоні, низької ефективності роботи, води.

Також серед типових несправностей - проблеми з ресівером і теплорегулюючі вентилем. Ці поломки можуть привести до серйозних наслідків. Намагайтеся приділяти своїй машині більше уваги. Тоді вона не засмутить вас поломками, а ваша їзда буде комфортною і прохолодною.