"ДАФ-105": технічні характеристики, керівництво по експлуатації

Хоч флагманська модель вантажівки «ДАФ ХФ-105» і не вважається новинкою, адже випуск моделі був запущений ще в 2005 році, покупці і водії не втратили інтересу до цього вантажівці. Чи потрібно говорити, що дебютував він дуже успішно, а в 2007 році на цьому автомобілі був виграний досить престижний конкурс - Truck of the year.

Трохи про модель

Тягач «ДАФ-105» з'явився, щоб замінити на ринку 95-ю модель. Її виробляли з 2001 по 2007 рік. Вона встигла заробити хороші відгуки від усіх тих, хто встиг покористуватися цим тягачем. Потім приблизно близько року і 105-й, і 95-й автомобілі збиралися і випускалися одночасно.

Зовні

Розглядаючи модель, випущену в 2012 році, можна побачити, що її оснастили сучасною і технологічною кабіною Space Cab, а керівництво з експлуатації свідчить, що модель може комплектуватися також кабіною типу Comfort Cab. Якщо розглядати її більш уважно, то легко знайти основні відмінності від минулої версії. Це облицювання радіатора, яка тепер стала значно більше, а також хромований молдинг на облицюванні. Можливо, завдяки такому рестайлінгу двигун буде охолоджуватися ще краще.

Дизайнери попрацювали також і над зовнішньою панеллю кабіни вантажівки. У бампері зі сталі встановлені спеціальна точкова оптика. Головна оптика висвітлює дорогу галогеновими лампами в антивандальних і ударопрочних плафонах. Дах і боковини оснащені спеціальними аеродинамічними обтічними панелями. Вважається, що це дозволяє ефективніше рухатися. Уздовж вітрового скла зміцнили козирок, покликаний надійно захистити від сонця водія і пасажирів. З двох сторін є ящики, де можна зберігати запчастини або інструменти.

Щоб забезпечити зручний доступ в кабіну автомобіля, фахівці встановили три сходинки, а також поручень. Тести показали, що забиратися всередину дійсно дуже зручно. Щоб захистити внутрішній простір від бруду або води, дві із ступенів закриті дверима. Уважні автолюбителі помітять, що кліренс збільшився на 6 см, що може дуже допомогти при русі по наших дорогах. Проте всі значні зміни у вантажівки «ДАФ-105» відбулися не зовні, а всередині.

У кабіні

Якщо зовнішній дизайн змінився лише незначно, то ось усередині переробили багато чого в порівнянні з базовою моделлю. Перше, що кидається в очі - це занижений тунель. У версії від 2012 відстань від рухового відсіку до стелі кабіни становить 175 см. Цього вдалося досягти завдяки більш компактному дизайну двигуна.

Важіль, керуючий стоянковим гальмом, тепер розташовується на передній панелі. Селектор коробки передач зробили складним. На автомобілях, де встановлено автоматизовану КПП ZF AS-Tronic, на підлозі і зовсім відсутні будь-які важелі. Керують такими коробками тепер зручними круглими перемикачами і підрульовим важелем. У результаті таких радикальних змін додалося більше вільного простору і більше комфорту.

Для водія пропонується зручне крісло з амортизацією на базі пневматичної підвіски. Крісло оснащене всіма типами регулювань.

Готель на колесах

Що сказати, навіть у минулій моделі інтер'єр і комфорт можна було порівняти з п'ятизірковим готелем, а тепер в автомобілі «ДАФ-105» практично президентський люкс. Поличка на центральній консолі, та й сама консоль, тепер укриті симпатичним і практичним килимком з гуми, а ось висувний столик і попільничку чомусь чіпати не стали. Так, якщо водій раптом захотів би поснідати або пообідати, можна зручно сісти, висунути столик і поїсти, як біла людина. За продуктами занадто далеко тягнутися не потрібно - в кабіні під ліжком встановлені висувні ящики для речей, а також холодильник.

Щоб приймати їжу на ходу, можна зафіксувати холодильник висунутим. За водійським сидінням є зручний кишеню, куди можна вставити 1,5-літрову пляшку.

Спальне місце

Цікавий нюанс - виробник відмовився створювати нижню полицю з можливістю трансформації її в крісло зі столиком за типом плацкартного вагона. А ось інші автовиробники вантажівок давно це використовують.

Тут справа ось у чому. Якщо почитати огляди вантажівки «ДАФ-105», відгуки про машину, то більшість водіїв люблять звичайну ліжко. При цьому не просто ліжко, а зі справжнім цільним матрацом, і не потрібно додатково трансформувати собі спальне місце. Тут можна відразу лягти і спати. Шкода, що підстава цієї ліжка, як і стеля, що не пружинить. Вони виготовлені зі звичайної фанери.

А ось верхній матрац значно погладшав. Система фіксації Easy Lift дозволяє дуже зручно піднімати і опускати верхню ліжко. Піднімається вона на сорок п'ять градусів, а на штангу можна повісити що-небудь, наприклад, рушник. На підняту ліжко можна покласти сумку з речами.

Ще одна новинка - це розкладні сходи. Вона виготовлена з широкими заокругленими ступенями, вони не ріжуть босих ніг. Служіння сходи фіксується за допомогою потужних магнітів.

Прилади і все навколо водія

Панель приладів автомобіля «ДАФ-150» також дещо змінилася. Коли за вікном вже темно, вона підсвічується приємним помаранчевим світлом. Якщо раніше на панелі був тільки паливомір, то тепер дизайнери та інженери додали ще й «мочевіномер». У бак потрібно лити не тільки дизельне паливо, але і спеціальний розчин сечовини. Хоча в інших тягачів ці показники виведені на екран маршрутного комп'ютера, тут це реалізовано у вигляді звичайного циферблата.

Але дисплей тут теж є. Він зручно розташований на центральній консолі. На ньому можна побачити безліч різних показників життєво важливих вузлів автомобіля. Також можна переглянути навантаження на осях не тільки самого вантажівки, але і причепа. Правда, ще невідомо, наскільки висока точність цих датчиків.

Рульове колесо має модні сьогодні клавіші. Однак встановлюватися вони будуть не скрізь, а лише на дорогих комплектаціях. Там же буде ретардер або автоматизована коробка передач.

На підвіконні можна бачити новий блок управління стеклами і дзеркалами. Сама панель зроблена в більш стильному дизайні - з алюмінію або з дерева.

Кабіна ніби натякає, що автомобіль «ДАФ-150» - дійсно самий справжній флагман, хоч і трохи програє в потужності іншим конкурентам.

Технічні характеристики

Модель представлена кількома серіями вантажівок. Так, це автомобілі з індексом 410 і 406. Всі вони відрізняються унікальними характеристиками і надзвичайною надійністю. Але навіть якщо раптом щось вийшло з ладу, то в магазині можна придбати будь-які запчастини («Даф-105» і 95 XF в тому числі), а при своєчасному обслуговуванні це повністю безпроблемний автомобіль.

Двигуни

У моделі існує два мотори - це PACCAR MX 300 з потужністю в 410 коней і MX ATE EcoDrive на 460 л. с. Обсяг - 12,9 л. Перший агрегат відрізняється високою екологічністю. При його створенні використовували найсучасніші технології, тому він максимально відповідає суворим стандартам Євро-5. Серед інших достоїнств цього агрегату є система упорскування SMART і система SCR. Це дозволило значно заощадити на паливі і при цьому не втратити в потужності і крутному моменті.

Потужність двигуна становить 410 л. с. Номінальні обороти колінчастого валу становлять від 1500 до 1900 об / хв. Крутний момент - 2000 Нм на 1000-1400 об.

Другий агрегат, незважаючи на свої відмінні характеристики, має параметри екологічності не гірше першого. Керівництво по експлуатації стверджує, що планове обслуговування йому необхідно кожні 150 тис. Км.

Що стосується оборотів, то тут все так само - 1500-1900. А ось крутний момент збільшений - 2300 Нм при оборотах від 1000 до 1410. Робочий об'єм цього агрегату складає 12,9 л.

Платформа

Шасі цього сідельного тягача мають колісну базу в 3,8 метра, задній звис в 0,99 метра. Паливний бак може вмістити в себе 850 літрів дизельного палива, а бак для сечовини має ємність в 100 л.

Шасі не посилено лонжеронами, але при цьому машина відмінно терпить навантаження на осі, а також інші несучі навантаження, але за умови, що вони не надто перевищують номінальні.

Все це завдяки використанню якісних сталей. Також за міцність відповідає замкнутий профіль між найголовнішими силовими вузлами. Бак виготовлений з алюмінію - це відмінно, адже він не буде схильний до корозії.

Трансмісія

Тут представлено кілька варіантів. Так, існує КПП типу AS Tronic на 12 сходинок. В якості опції доступна система Hill Start Aid, яка дозволяє зробити простіше початок руху під великими кутами. Ця система може придатися, коли потрібно рушити на великому підйомі. При завантаженому причепі це досить важко зробити, особливо взимку. КПП оснащено прямий вищої передачею.

Ця коробка робить знос двигуна мінімальним, а додаткові системи - управління тягачем простим і комфортним незалежно від умов.

Гальма

Найважливіша особливість тут - це спеціальний гальмівний двигун. Цей мотор, який запускається за допомогою гідравлічних систем, вмонтований у коромисла клапанів. З цим мотором можна створювати значні зусилля на гальмах.

Вся гальмівна система здатна видати 210 КВт потужності. Система включає в себе також гальмо стоянки. Додатково є ABS, EBS, електронний регулятор, відповідальний за гальмування двигуном.

«ДАФ-105» - ціна

Вантажівка з 410-м мотором з невеликим пробігом можна придбати за 5100000 рублів. А машину 2011 року з 460-м двигуном і пробігом в 145 тис. Км можна придбати за 3,5 млн. Незважаючи на пробіги, вартість рідко опускається нижче двох мільйонів. Ці машини мають відмінними характеристиками. Кабіна робить процес транспортування вантажів задоволенням.

Нова модель 2013-2014 року, природно, обійдеться значно дорожче, але будьте впевнені, вона стоїть кожного вкладеного в неї рубля. При вірному і своєчасному догляді машині навіть не потрібен ремонт. «ДАФ-105» - невибагливий вантажівка, за що і любимо усіма далекобійниками. А модель 2013 року - це і зовсім фантастика.

Отже, ми з'ясували, які має характеристики вантажівка «ДАФ-105».