"Ніссан Кабстар": фото, відгуки власників, технічні характеристики

«Ніссан Кабстар» - це один-єдиний вантажівка від цього виробника, який офіційно поставляється в нашу країну. Машина ця - досить цікава, а на дорогах зустрічається нечасто. Справа тут навіть не в дизайні, завдяки якому авто виділяється серед загального потоку. Цей малотоннажник лише зовсім недавно з'явився в європейських країнах. Але тоді це була зовсім інша модель.

Близнюки-брати

Так, в числі перших на ринках Європи з'явився не оригінальний японська вантажівка «Ніссан Кабстар», а брат-близнюк, який проводився Renault. Виробники таким чином вирішили запитати потенційних клієнтів. На японському ринку ця ж модель пропонується під ім'ям «Ніссан Атлас» і Mitsubishi Canter Guts. Для близнюків дуже характерна відсутність будь-яких видимих відмінностей. Так і тут - моделі, що поставляються під різними іменами, повністю, до останнього болтика, однакові. Якщо розглянути автомобілі більш пильно, вдається помітити тільки невеликі відмінності у виконанні решітки радіатора, ну і в емблемі бренду.

Лише ім'я ...

Для тих людей, які не знають про принципи роботи міжнаціональних консорціумів, може здаватися звичайною справою, що і вантажівка «Ніссан Кабстар», і «Рено Максіті» повинні виготовлятися в Японії і Франції. Але через процеси глобалізації і ту і іншу модель виготовляють в Іспанії на заводах «Ніссан». Так, цього малотоннажному комерційному вантажівці від таємничої Японії - одна назва. Сама конструкція - європейська до мозку кісток.

За даними статистики, в нашій країні їздить всього лише тисяча автомобілів цієї марки.

Але статистика трохи прибріхує - їх більше. Тут справа в тому, що на базі японської вантажівки зібрано безліч моделей спецтехніки. Це всілякі рефрижератори, фургони, вишки. За ГОСТам, прийнятим ще в Радянські часи, виготовлювачі кузовів та іншого обладнання можуть запросто міняти марку бази на будь-який інший бренд. Значить, більшість всього експорту цих малотоннажников, які відомі в усьому сучасному світі, отримують інші маркування - за назвою компанії-виробника різних будок і кузовів.

Про дизайн пару слів

Для європейців дизайн вантажівок-близнят був вновінку, навіть екзотикою. Особливо відмінно виконано і так само виглядає переднє освітлення. Це додає моделі впізнаваність. Не спадає на пам'ять хоча б один автомобіль, де б було таке. Фари головного світла тягнуться від бампера практично до лобового скла. Такий оптики немає навіть на сучасних автобусах для перевезення туристів.

В цілому дизайн дуже збалансований. Варто побачити «Ніссан Кабстар» один раз - і він запам'ятається назавжди.

Кабіна

Модель оснащена великої квадратної кабіною. За словами шанувальників, в ній є риси КАМАЗа. Від вітчизняного великотоннажників кабіна відрізняється величезним лобовим склом, оригінальною формою дзеркал.

У передньому бампері встановлені протитуманні фари. Сам бампер дуже гармонійно вписався в загальну картину. Крім декоративної функції, він виконує важливу роль - це забезпечення безпеки. Усередині нього - дуже міцна балка, а також спеціальний механізм, який поглине всю енергію удару при аварії.

У дверях встановлені такі ж балки. Вони не дозволять у разі все тієї ж аварії зім'яти. Ззаду бампер також має аналогічне посилення.

У цьому вантажівці кабіна знаходиться прямо над силовим агрегатом. Щоб дістатися до мотора, кабіна піднімається вгору і вперед. Подивіться на «Ніссан Кабстар». Фото є в статті.

Інтер'єр

Тепер можна зазирнути всередину. Кабіна комусь може нагадати акваріум. Але відмінна оглядовість - це великий плюс, а для вантажівки - особливо. У разі забруднення лобового скла про його чистоту подбають очищувачі та форсунки омивача.

У кабіні є чотири спеціальні ніші, де можна тримати різні дрібниці або інструменти. Перша з цих ніш розташовується над кріслом водія, під стелею. Другу можна виявити над панеллю приладів. Третя - над центральною панеллю, і четверта - в задній частині середнього крісла. Таке розташування продумано фахівцями і виконано саме так, щоб при необхідності різкого гальмування ці дрібниці не посипалися на водія і пасажирів. Дивіться, як виглядає інтер'єр вантажівки «Ніссан Кабстар». Фото - в цьому розділі.Краї панелі оснащені підстаканниками. Там відмінно тримається звичайна пластикова пляшка.
Панель приладів виглядає дуже лаконічно. Водія ніщо не буде відволікати.

Приладів всього три - спідометр, тахометр, паливомір. Кнопка, яка запускає аварійну сигналізацію, змонтована в пластиковій обводке корпусу торпеди. Можна думати що завгодно, але це дизайнерський тренд.

Комп'ютер з екраном на панелі приладів зручно повідомляє про всіх важливих характеристиках і параметрах вузлів автомобіля, динаміці і необхідності сервісу.

Що стосується комфорту, то кабіна розрахована на водія та двох його пасажирів. У кабіні можна дуже зручно розташуватися. Крісла мають функції підігріву.

Крісло водія регулюється як завгодно. Середнє сидіння відкидається - виходить зручний стіл.

Селектор КПП виконаний так, щоб органічно вписуватися в загальний інтер'єр і не заважати при цьому пасажирам. Рульову колонку можна відрегулювати по висоті і вильоту.

Двері вантажівки «Ніссан Кабстар» оснащені електричними підйомниками, бічні дзеркала мають функцію підігріву.

В якості матеріалу обробки виступає пластик з гарними характеристиками по рівню шуму.

Японське оснащення

З технічними характеристиками тут все не так просто. Родовід починається із серії моделей «Атлас», які проводилися з 73 року. Кабіна в беськапотной компонуванні, рамна база, поздовжній агрегат, механічна КПП, задній міст на балках і ресорах, незалежна підвіска спереду - так створювалися вантажівки пікапних типу.

До 84 року експорт йшов під маркою Datsun. У 86 році ім'я помінялося на «Ніссан», а модель отримала індекс F22. У 92 році відбулися деякі зміни. За всі 14 років випуску машина терпіла різні переробки.

З 2006 року випускається сучасний вантажівка «Ніссан Кабстар». Технічні характеристики його були злегка покращені. Серед силових агрегатів, яких раніше було більше, залишився лише трилітровий дизель на 105 або 125 л. с. Старі автомобілі можна зустріти з трансмісією від «Атлас».

Двигун

Сьогодні модель випускається з сучасним 16-клапанним агрегатом. У ГРМ - ланцюг, а не ремінь. Це великий плюс. У ГБЦ - два розподільні вали, а система уприскування - Common Rail. Обсяг мотора становить два з половиною літра. Показники потужності - 130 і 110 "конячок".

Залежно від комплектації вантажівка також може випускатися з 3-літровим двигуном моделі ZD30. Його потужність - вже 150 коней. Цими агрегатами японці комплектують позашляховики. Легкі машини на цьому моторі можуть досягати максимальної швидкості - 127 кілометрів на годину. Показники витрати палива становлять - 12,5 літрів на 100 кілометрів. У пробках витрата буде трохи більше, але не вище 13 л.

Трансмісія

Існує легка версія цього автомобіля - його можна дізнатися за однорядною кабіні. Ці авто комплектуються лише п'ятиступінчастою механікою. Для важких моделей передбачена і шестиступінчаста коробка. Привід перемикання - на основі двох тросів. Редуктор головної передачі виконаний в знімному варіанті. Для різних модифікацій існує три набори передавальних чисел.

Як опцію можна отримати диференціал підвищеного тертя. Системи зчеплення з гідроприводом.

Рульова система і гальма

Рульовий механізм працює на рульовій рейці. Гальма - дискова гідравліка на всіх колесах. Для європейських моделей автомобіля «Ніссан Кабстар» - технічні характеристики трохи спрощені. Наприклад, задні гальма у них барабанні.

Японська якість для нашої країни

У нашу країну потрапляють переважно машинки з 3-літровими агрегатами і 5-ступінчастою КПП. Ті комплектації, де стоїть 6-ступінчаста трансмісія - набагато дорожче. А ось переваг - небагато. До того ж у наших умовах часто вантажівка перевантажують. Це він тільки в прес-релізах легкий грузововоз - тут цілком собі трудиться "Ніссан Кабстар". Характеристики дозволяють перевозити до 5 тонн вантажу.

А що з ремонтом та обслуговуванням?

Більшість автомобілів знаходиться у відмінному стані. Існує деякі проблеми з моделями від 2008 року. Їхній пробіг ще не перевищує навіть 150 000 кілометрів. До необхідності капітального ремонту їм дуже далеко. Єдине, що потрібно від власника - це регулярна заміна витратних матеріалів та обслуговування. Може знадобитися невеликий ремонт.

«Ніссан Кабстар» взимку може вийти з ладу через паливної апаратури. Через бруду в клапанах іноді виникає необхідність заміни паливної рампи. Іноді ламаються шестерні синхронізаторів в коробці перемикання передач.

Ну а в цілому - це витривалі комерційні вантажівки, набагато краще наших «Газелей».

Що кажуть власники?

У автопарках багатьох компаній є вантажівки середньої та малої вантажопідйомності. Серед них є і «Ніссан Кабстар». Відгуки власників про них повторюють все сказане вище. Якщо за цими автомобілями буде хороший і своєчасний догляд, тоді вони будуть їздити дуже багато років.

Скаржаться на приймальну трубу глушника. Вони часто ламаються або тріскаються - потрібна заміна. Якщо машина їздить під навантаженням, то багато змінюють рідні шини. В цілому нарікань немає, а враження тільки позитивні. В експлуатації цей невеликий грузовоз недорогий і надійний. Ну і дуже комфортні ці авто.

Тим більше при своїй вартості від 2200000 рублів, це досить вигідне придбання. Дивіться самі: витрата палива, двигуни, широкі можливості вантажівки «Ніссан Кабстар», відгуки - все це говорить саме за себе.

Отже, ми з'ясували, які має відгуки, дизайн і ціну даний японський автомобіль.