Ford Bronco: відгуки, фото, технічні характеристики

Ford Bronco дебютував в 1965-му році, в серпні. Модель пропонувалася відразу в декількох версіях. У конструкторів та інженерів вийшов практичний у всіх сенсах позашляховик, він відрізнявся простою конструкцією, в цьому авто не було будь-яких опцій, які так цінує сучасний автолюбитель. Однак, незважаючи на це, модель легко змогла адаптуватися до самих різних манерам їзди і способам експлуатації. Доступні були три види кузовів: універсал, полукеб і родстер, який через низького попиту незабаром випускати перестали.

Перші версії Ford Bronco були оснащені 6-тіціліндровимі бензиновими агрегатами потужністю в 107 коней, а також механічною КПП на три щаблі. Улюблену багатьма сьогодні АКПП тоді не надавали навіть в якості опції. У 1966-му році цей автомобіль купили більше 18000 чоловік.

У наступні роки інженери працювали над модернізацією позашляховика. У 70-му році Sport Pakage став поступово перетворюватися в SUV. У 71-му році вдалося випустити більш 18000 примірників.

В цей же час американський автомобільний ринок не діяв, і у Ford Bronco почали з'являтися конкуренти. Для того щоб не втрачати обличчя, інженери знову були змушені зайнятися модернізацією.

Сімдесят третій рік подарував цьому позашляховику АКПП і підсилювач керма. Фахівці добралися і до двигуна - після деякої модифікації вдалося збільшити обсяг базового агрегату до 3,3 л. Це не пройшло дарма - рівень продажів дуже виріс.

Фатальна роль

Але в середині 1970-х в Америці, як на зло, трапився енергетична криза, який став фатальним в історії цієї моделі. У 77-му році прийняли рішення виробництво згорнути. Моделі, випущені з 66 по 77 рік, стали класичними і дуже високо цінуються у любителів.

Майже вантажівка

У 78-му році випустили великий Ford Bronco. Фото його ви можете побачити нижче. Кузов його дуже нагадував пікап F-150. Велика модель випускалася аж до 96-го року. Так, трехдверний повнорозмірний універсал, розрахований на 6 пасажирів, укомплектований знімним дахом з пластика, який проводився в 80-му році, представляв собою не що інше, як справжній повнопривідний пікап.

Конструкція його була дуже простою, але в той же час відрізнялася високою міцністю. У його зовнішності можна було вгадати риси вантажівки. Відрізнявся він високою прохідністю, що стало основою його популярності.

Набували пікап і через різних елементів комфорту. Так, комплектація вже була багатша. Тепер вже в комплекті був гідропідсилювач, регульована рульова колонка, простий круїз-контроль. До того ж додалися більш потужні двигуни і нові автоматичні КПП. Новий Ford Bronco, характеристики якого значно покращилися, став продаватися ще краще. Витрата палива його з новими агрегатами становив 20 л / 100 км.

Двигуни і трансмісія

У лінійці силових агрегатів пропонувався є базовим 6-тіціліндровий бензиновий двигун з робочим об'ємом 4,9 л, крім цього, пропонувався V8 бензиновий мотор з таким же об'ємом і потужністю в 150 коней. Він оснащувався розподіленою системою впорскування. Потім пропонувався карбюраторний агрегат на 210 л. с. Обсяг його складав 5,8 л, пікап з цим двигуном споживав 25 л / 100 км. Але ті, хто купують Ford Bronco, відгуки пишуть не про велику витрату, а про високі здібностях по прохідності усюдах.

В якості КПП залежно від комплектації застосовували 4-х або 5-тиступеневою механічні коробки.

Bronco 2.0

У січні 1983-го року автолюбителям показали компактний спортивно-утилітарний примірник другої версії.

Передня частина виділяється сильною та потужною захисною решіткою. Також над передньою частиною зрізу капота встановлений аеродинамічний козирок. Світлотехніка вражає своєю якістю. Однак, дивлячись на автомобіль, відразу важко зрозуміти, що ж дизайнери та інженери хотіли сказати.

Інтер'єр

Вільного простору в салоні було, звичайно, трохи менше, ніж у старшого брата. Проте дизайнери відмінно попрацювали над інтер'єром - тепер він став більш цілісним. Відмінно підібрали кольори - в інтер'єрі велика кількість бежевих і сірих відтінків. Крісла обтягнуті шкірою. Спереду крісла регулюються поздовжньо і по нахилу. Діапазон регулювань досить великий, тому навіть високим людям буде комфортно. Спеціальний електропривод допоможе встановити підпір в районі пояса. Сидіти в цих кріслах дуже комфортно. А ось їхати - ні. Доводиться платити за ефектність зовнішніх форм оббивки. Підтримка з боків не допомагає, її немає. Водій при русі просто скочується вниз. Але для пасажира спереду і водія встановили підлокітники, а між ними можна знайти зручний контейнер для всякої всячини.

Начинка

Другий Ford Bronco відрізняється рамним шасі, незалежною пружинною підвіскою попереду і ресорної ззаду. Передній міст тепер можна відключати. Серед доступних двигунів виробник запропонував карбюраторний 2,8-літровий агрегат або ж V6, оснащений системою розподіленого уприскування з об'ємом в 2,9 л і 140 кінськими силами потужності. Що стосується показників по витраті, то ці мотори були не надто краще більш об'ємистих моделей. Так, середня витрата становив 19 л / 100 км.

На додаток до великого асортименту бензинових двигунів був доступний також турбодизель. Особливою потужністю він не відрізнявся, але витрата палива його був всього 15 л. До речі, потужність дизеля - 86 кінських сил.

Говорячи про трансмісіях, в парі з силовими агрегатами працювала або 5-тиступеневою механіка або АКПП на 4 діапазону. Ще можна зустріти в продажу екземпляри з заднім приводом.

Ford Bronco: відгуки власників

Власники кажуть, що модель в дев'яностих роках вважалася беззмінним лідером серед тих, хто купував у нас в країні автомобілі з пробігом.
Майбутніх власників залучали комфорт, круїз-контроль, двигуни та автоматичні коробки.

Але ось витрата - це те, що багатьом не подобається. Який би не був режим руху, рівень апетитів ніколи не опускається нижче 20 літрів на сто кілометрів шляху. А ось підвіска спереду - практично безсмертна, що досить непогано для наших доріг.

Кінець

У 90-му році випуск автомобіля припинився через виробництва універсалів Explorer. А в 92-му був рейстайлінг. Так, розширили список доступних комплектацій Ford Bronco, технічні характеристики в значній мірі поліпшили, додали нові агрегати. Тепер замість 120-сильного мотора пропонували інжекторний двигун на 205 кінських сил. У 93-му році модель стали комплектувати 5,8-літровим 208-сильним агрегатом. А в 94-му році в базовій комплектації автомобіля з'явилися подушки безпеки.

Відродження

Нещодавно представники компанії "Форд" заявили про можливість випуску оновленого позашляховика "Бронко". Зовнішність його повинна бути такою ж, як і у перших версій. У концепті, незважаючи на вигляд, багато сучасних і технологічних рішень - це гідно оцінять сучасні автолюбителі.

Отже, ми з'ясували, які має американський позашляховик "Форд Бронко" технічні характеристики, дизайн та відгуки.