Toyota Carina: технічні характеристики, комплектації

Toyota Carina - це досить відомий автомобіль, що відноситься до седанам середнього класу. Випускався він у світ з 1970 року по 2001-й. Його попередницею є модель Toyota Corona. Це лише мала дещиця того, що можна сказати про цю машину. Насправді у неї є маса різних особливостей, про які варто було б згадати.

Передісторія

Отже, для початку кілька слів про саму моделі. Машину Toyota Carina розробники планували як більш спортивний по екстер'єру автомобіль (якщо порівнювати її, знову-таки, з вищезазначеним попередником). Фахівці вирішили звернути більшу увагу на дизайн, для того щоб модель стали купувати молоді люди. Цікаво також те, що кожні чотири роки з'являлося нове покоління автомобіля. І щорічно розробники проводили над моделями або рестайлінг, або фейсліфтінг. Технічних змін було мало - в основному порушувалося зовнішній вигляд.

В основу моделі була покладена Toyota Celica. Варто відзначити той факт, що модель «Каріна» презентувалася як спортивний седан. Потім розробники справили ще величезна кількість різноманітних версій, але пасажирська версія була тільки одна - і вона стала відома як Toyota Carina Surf. А третє покоління вийшло у світ в 1988-му - якраз тоді, коли весь модельний ряд «Каріна» став передньопривідним.

Цікаві факти

Важливо відзначити, що як раз в кінці 80-х і початку 90-х в Японії особливо стали популярні седани. Однак компанія «Тойота» все одно випускала пасажирські універсали. Здавалося, що це не зовсім до часу. До того ж ще існувало певне переконання, що стосується того, що технічні характеристики цього універсала практично ідентичні тим, якими могли похвалитися машини категорії Van. Toyota Carina комплектувалася такими ж силовими агрегатами, які були встановлені на інших автомобілях модельного ряду. Якими саме? Отже, ось агрегати, що встановлювалися тоді під капот машин Toyota Carina: двигун бензиновий 1,8- і 1,5-літровий (і обидві версії - 4-циліндрові) і дизельний мотор на 2 літри. Не дуже-то і великий вибір. Але ось чим і відрізнялася модель, так це чималим різноманітністю забарвлення кузова. Хоча і тут «синій металік» з «темно-сірим» пропонувалися в якості опції.

Модель «хардтоп»

Це - особлива Toyota Carina. Загальна характеристика, яку тоді давав безпосередньо сам виробник, свідчить, що це - спортивний седан. Розкішний, багатий - такий, яким не можна було назвати звичайну «Карину». Але вже в 1990-му відбулися деякі зміни. У кращий бік, звісно. На силовий агрегат, обсяг якого становив 2, або 1,5 літра, вирішили встановити систему EFI, а також перетворити стиль автомобіля.

А потім, через два роки, випустили у світ переднеприводную модель. І це була машина п'ятого покоління - спортивний імідж, в якому явно простежувалися елементи японської розкоші. Багато хто порівнює даний автомобіль з його попередником. І дійсно, солідна частина кузовних елементів і всі інші основні компоненти абсолютно ідентичні з Corona. Ось тільки технічні характеристики інші. Що й казати, «Каріна» п'ятого покоління стала першою машиною, під капот якої японці встановили силовий агрегат Lean Burn. Спочатку це був 1,8-літровий двигун, а потім з'явилася і 2-літрова версія.

Комплектації останнього покоління

Найкращими вважаються північні версії моделі. Ось про них і слід було б розповісти. Перше, що відразу хотілося б відзначити увагою, - це посилений мотор двигунів, який забезпечував більш солідну потужність агрегатів. Але це лише одна з головних переваг. Північні комплектації відрізнялися прекрасної системою обігріву, утеплювачем бічних крил, якісної оббивкою багажника і капота, підігрівом двірників, дзеркал і стекол. Крім перерахованого вище, були й інші різні функції. Датчики світла, протитуманні фари, віконні дефлектори, лампи місцевої підсвічування, електронне табло (з тахометром, електронно-цифровим одометром), підсвічування бардачків і замка запалювання, коврики ... навіть АКПП могла працювати в двох режимах - PWR і MANU. Отож у цих версій Toyota Carina характеристики набагато потужніші, ніж у звичайних, базових моделей.

Версії G-Edition і L-Edition

Ці моделі також хотілося б відзначити окремою увагою. Вони теж оснащені вельми цікавими опціями. АКПП також працює в декількох режимах: PWR, MANU, OverDrive, Normal (економічний). Також є автоматичний кліматичний контроль, додатковий стоп-сигнал, економний режим для двигуна, і навіть електронні склопідйомники на всіх дверях. Крім цього, дана модель могла похвалитися оригінальними бризговиками, молдингами, ручками і дзеркалами під колір кузова. А задні крісла і зовсім можна було скласти в пропорціях 1: 2.

За замовчуванням автомобілі комплектувалися кондиціонером, функцією регулювання керма, центральним замком, дистанційним ключем, гідропідсилювачем керма, ABS, подушками і ременями безпеки, стабілізаторами (як переднім, так і заднім) багатьма іншими приємними функціями, що забезпечують комфорт.

Технічні характеристики

Розповідаючи про моделі останнього покоління, не можна не відзначити увагою і таку важливу тему. Треба сказати, що під капотом цих машин стоять досить-таки непогані агрегати. Найслабший з усіх існуючих (обсяг - 2 літри) розвиває потужність в 88 л. с. Встановлювали його під капот моделей, що відносяться до кузовів СТ-210 і СТ-215. Природно, це економічний двигун, тобто дизельний. Більш потужна версія - 94-сильна, 2,2-літрова.

А тепер про бензинових силових агрегатах. Найбільш потужним з усіх існуючих є 165-сильний 1,6-літровий мотор. Встановлювали його під капот машин кузова АТ-210. Також були моделі, комплектуватися 140-, 115- і 100-сильними моторами.

Тепер пару слів про вартість. Звичайно, вона варіюється в залежності від року випуску і стану машини. В принципі, непогану версію випуску 90-х років можна придбати за 170-230 тисяч рублів. Так, наприклад, модель 1992 з 1,6-літровим 106-сильним бензиновим мотором і механічною КПП обійдеться в 220 000 рублів.

Ремонт Toyota Carina

Якою б гарною не видалася ця модель любителям автомобілів «Тойота», у неї є властивість ламатися. Все-таки машина не нова, і логічно припускати, що вона вимагає регулярних вкладень. Запчастини Toyota Carina коштують досить недешево, оскільки їх важко дістати.

Які найбільш часті випадки вкладення грошей відбуваються з цією машиною? Частка БДЗ - бажано робити її регулярно. Заслінки мають властивість сильно забруднюватися. Краще довірити цю справу фахівцям, оскільки недосвідченому людині буде важкувато стягти шланги ОЖ. Перебирання супорта також потрібна нерідко. Ще багато власників відзначають той факт, що часто доводиться міняти диски. Але, благо справа, з силовими агрегатами проблем практично не буває. Загалом, якщо купувати «Тойоту», то потрібно бути готовим і до додаткових витрат.