Porsche 959 - найпопулярніший німецький гоночний автомобіль 80-х

Porsche 959 - це спортивний автомобіль, що випускається в світло однієї з найбільш відомих німецьких компаній. Цікавий факт: випуск одного такого автомобіля раніше обходився концерну в два рази дорожче, ніж, власне, ціна машини, за яку її купували люди. Що ж, це не єдиний цікавий факт, що стосується даної компанії, так що про решту теж варто розповісти.

Цікаві факти

Так от, як було сказано вище, реальна вартість Porsche 959 повинна була бути в два рази більше тієї, яку на нього встановлювали. Навіть не потрібно бути фахівцем, щоб підрахувати: випуск цієї моделі компанії не приніс, по суті, будь-якої фінансової вигоди. Однак, незважаючи на цей факт, 959-а модель значно освіжила імідж концерну. Porsche 959 став тим автомобілем, який завоював перемоги у 24 годинах Ле Мана, а також в ралі "Париж - Дакар". Таким чином, він поповнив скарбничку досягнень марки. І крім цього, завоював любов і визнання тисяч людей по всьому світу. Ця машина є найбільш досконалим і технологічним автомобілем серед всіх, які виходили в світ у вісімдесятих роках. Кілька видань писали про нього. Наприклад, в Sports Car International його назвали кращим спорткаром 80-х років, а в Auto, Moto und Sport написали, що це найкращий "Порше" усіх часів. Так що не такий вже і неокупні вийшов концепт.

Початок випуску

Варто розповісти про те, як почав виходити в світ цей Porsche. Історія марки досить цікава, так що цю тему обов'язково потрібно торкнутися увагою.

Отже, вперше дана модель постала світу в 1983 році. Саме тоді, у Франкфурті, була презентована ця машина. На той момент даний концепт був прототипом ралійного автомобіля групи В. Подейкували, що у моделі немає майбутнього. Було багато розбіжностей, які стосувалися в основному технічних особливостей. А багато критики і зовсім не бачили сенсу у випуску подібної машини.

Однак проект схвалили. І через два роки світу постав серійний Porsche 959. І це вже була сенсація.

Зовнішній вигляд

Огляд Porsche 959 слід почати з опису його зовнішності. Образ автомобіля створив Луїджі Колані. Це той самий дизайнер, який потім доклав руку і до Corvette. Загалом, машина вийшла специфічною - на любителя. Але те, що вона притягує погляди - це факт. Багато хто знаходить в образі моделі схожість з "Порше 911". Однак якщо придивитися, то можна зрозуміти - це аж ніяк не так. Незважаючи на досить велику кількість збігів з образом, 959-я версія вийшла оригінальною. Такого кузова ще у жодного іншого автомобіля не було.

Головне завдання новенької моделі полягала в прийнятті участі в ралі. Тому дизайнери зробили акцент на аеродинаміці, створивши більш обтічний кузов. За рахунок цього вдалося позбавити модель гострих кутів і інших деталей, які виступали над поверхнею. Крім переднього бампера, прикрашеного потужним повітрозабірником, машина може похвалитися величезною кількістю різних маленьких отворів для вентиляції. Вони розташовані з боків і сприяють додатковому охолодженню мотора (особливо ця функція рятує тоді, коли машина їде в екстремальному режимі). Ще дизайнери вирішили додати велике заднє антикрило. Все це зробило дизайн дуже функціональним. Але тим не менш машина вийшла "мускулистої". Одним своїм виглядом вона натякала потенційним покупцям на серйозні технічні характеристики. Що ж, це окрема тема.

Porsche 959: характеристики і силові показники

У цьому автомобілі "Порше" встановлено 6-циліндровий 3.5-літровий двигун, який виробники створили з урахуванням всіх фірмових традицій. Однак через дотримуваною концепції (яка полягала у створенні гоночної моделі) довелося внести деякі корективи.

Силовий агрегат для моделі вибирали з урахуванням певних FIA-вимог. Все-таки машину готували брати участь в групі В, яка славилася своєю міццю й силою. Потрібно було зробити мотор не більше 4 л об'ємом. Або ж 2.85 л - з використанням турбонаддува. Розробники вирішили вибрати другий варіант. 6-циліндровий двигун вони запозичили у гоночного "Порше".

Мотор працював під управлінням 6-швидкісною механіки, яка вдало поєднувалася з електронним зчепленням. Підвіска теж вийшла гідною - вона дозволяла відрегулювати кліренс і могла міняти режими (був спортивний, проміжний і звичайний).

Вперше цю машину заявили на участь в ралі в 1985 році, але на жаль, ніяких перемог досягти не вдалося. Інженери взяли це до уваги. І в 1986 році вони представили увазі публіки оновлений "Порше" з 600-сильним мотором і подвійним турбонаддувом. В результаті команда Porsche зайняла перше місце.

Продажі

Цікаво, що в США ця модель ніколи не продавалася. Компанія просто не захотіла її представляти американцям. Це було невигідно. І в Європі було достатньо потенційних покупців. До слова, планувалося випустити 200 штук (серійно). Модель була шалено дорогий на той момент - трохи менше 300 000 доларів. Тоді за ціною багато порівнювали "Порше" з відомим Ferrari F40. Він коштував трохи дорожче і був прямим конкурентом 959-го Porsche.