"Тойота Кроун" (Toyota Crown): опис, технічні характеристики та відгуки

"Тойота Кроун" - це автомобіль, який випускається відомим японським концерном. Компанії вдалося перетворити модель в повноцінну лінійку повнорозмірних седанів. Причому не звичайних, а класу люкс. Спочатку машини продавалися у себе на батьківщині і в деяких азіатських країнах. Власне кажучи, розроблялася "Тойота Кроун" саме для експлуатації в цих державах. І використовувалася переважно як таксі. Що ж, слід більш детально розповісти про цю модель.

Про історію

Після того як модель стала набувати популярність і популярність, її почали експортувати в інші країни. Наприклад, в США. Там в останні роки продажів модель стала особливо купується. І ось якраз її і використовували як таксі в Америці. До слова, "Тойота Кроун" продавалася в США досить-таки тривалий час: починаючи з кінця 1950 років і по 1971-й. Це найстаріша модель седана, яка досі виходить у світ. Її вважають найпопулярнішою японською машиною після таких автомобілів, як Century, Celsior і Crown Majesta. Все - виробництва "Тойота". До слова, цей автомобіль багато організацій даної держави використовують як лімузинів фірми.

Експорт

Якщо говорити про Європу, то перша країна, в яку прибула "Тойота Кроун" на експорт, - це Фінляндія. За нею послідували Нідерланди, а також Бельгія. Потім партію машин замовила і Великобританія. До слова, вона мала статус одного з головних ринків збуту подібних автомобілів. До початку 1980-х англійці продавали цю модель. Також автомобіль довгий час експортувався і в Канаду. Цікавий той факт, що на багатьох ринках ця модель "Тойоти" була дуже дорогою. Так що незабаром, коли у світ вийшла Toyota Cressida, Crown перестала бути настільки популярною.

А ще важливим ринком експорту була Австралія. Випускалися навіть "Тойоти" з використанням деталей, виготовлених фахівцями цієї країни.

Емблема

Пару слів хотілося б розповісти і про емблему, яка прикрашає дану модель. Багато автомобілів красуються короною на капоті і традиційним символом ззаду. Досить оригінальне рішення, як вважають виробники. Слово "корона" можна помітити в різних формах в назвах інших моделей, що випускаються "Тойотою". Адже саме це слово надихнуло фірму почати випускати першу седани. Незвично, адже всі генії автомобілебудівної думки надихалися ідеєю зробити прорив. А тут - просто слово. Загалом-то, одна з популярних в Японії моделей - "Королла" - у перекладі з латинської означає "маленька корона". А Camry - це фонетична транскрипція такого японського слова, як kanmuri. Перекладається воно, звичайно, як "корона". І нарешті, Corona. Але тут вже не потрібен переклад. Загалом, японці підійшли до створення назви моделей не дуже оригінально. Хоча, може, в цьому і є особливість і сенс.

Про хронологію

На деякі автомобілі "Тойота Кроун" запчастини відшукати досить важко. А все тому, що це японська машина, і випускалася вона з 1957-го. У всякому разі, запчастини на найперші машини знайти майже що нереально.

У 1955-му був запущений виробничий процес. У 1957-му вже почалися продажі. У 1958 році виробники вирішили провести рестайлінг, а в 1960-му закінчився експорт в США. Через рік був замінений двигун (поставили 1,9-літровий), і машину позначили як Toyopet Crown RS30. У 1962-му почали випускати вже друге покоління моделі. Це була серія S40. Зовні дана новинка була схоже на американський Ford Falcon. Деякі критики справедливо вважають, що дизайн японці перейняли саме у цієї машини.

Після 60-х виробники почали удосконалювати свої машини. 4-дверні купе перестали з'являтися. Стали випускати "Тойота Кроун" -універсал. Базовий двигун замінили на 6-циліндровий рядний, 2-літровий. А потім почався випуск третього покоління.

Третє покоління

З 1967 року стартує випуск третього покоління "Тойота Кроун". Відгуки попередні моделі отримували досить надихаючі: люди розповідали своїм знайомим і приятелям про те, що ця машина досить практична і в цілому задовольняє їх вимоги до автомобілів, так що багато хто хотів купити її і собі. Тому з'явилося і третє покоління. Воно могло похвалитися 4-швидкісний "механікою", а також новеньким 2,3-літровим силовим агрегатом.

У 1971-му було запущено виробництво моделі і з 2,6-літровим мотором, який до того ж був оснащений розподіленим уприскуванням палива.

У 1974-му почався випуск такої моделі, як Crown S80. Це була модель, яка виходила, як седан, з 4 дверима, дводверний і звичайний хардтоп, а також універсал (можна було вибрати версію як з трьома, так і з двома рядами крісел).

1 978 рік став для японської компанії чимось особливим. З'явилася ще одна "Тойота Кроун", двигун якої став дизельним. Це був повноцінний, 4-циліндровий силовий агрегат з об'ємом в 2,2 літра. А в 1979-му компанія випустила модель з двигуном, оснащеним турбонаддувом.

Моделі 2000 років

"Тойота Кроун", характеристики якої виробники намагалися поліпшити з кожним разом, в 1999-му випустила таку модель, як S170. Природно, це була більш сучасна машина, на відміну від своїх попередників, оснащена спортивною підвіскою і видозміненим екстер'єром.

А в 2003-му у світ вийшло покоління S180. Воно принесло дійсно видимі зміни в серію. Виробники вирішили докорінно змінити, переробити концепцію, щоб розширити цільову аудиторію у бік молоді. Стали встановлювати абсолютно нові, сучасні V-подібні силові агрегати, яка замінили рядні шістки минулих поколінь. Звичайно ж, збільшилася і безпосередньо потужність. Значно покращилися аеродинамічні характеристики і зовнішність.

У 2008-му була випущена серія S200, яка продовжила розвивати ідеї, закладені в S180. Ну а в 2012-му запустили 14-е покоління моделі, яке на сьогоднішній день є останнім.

"Корона її величності"

Як вже можна було здогадатися, це "оригінальне" назва належить ще однієї моделі, виробленої компанією Toyota. "Тойота Кроун Маджеста" - ось її реальне назву. Комплектують машину 4,3 і 4,6-літровими силовими агрегатами. Ця модель стала найпопулярнішою серед автомобілів "Тойота". І дійсно, адже її дизайн був перейнятий у "Лексуса", так що виглядала вона привабливо.

"Тойота Кроун Маджеста" дебютувала вже давно, в 1991 році. Тоді, коли у світ вийшла 140-я серія кузовів Crown. Але побудували автомобіль не на платформі цієї моделі. У моделі не було рами, що багатьом припало до душі. Машина відрізнялася міцним несучим кузовом. А в іншому нового нічого не з'явилося. Тому що всі розробки вже були втілені в машинах 140-ї серії. Так що "Маджеста" стала в той момент звичайним маркетинговим ходом. Але більш респектабельна зовнішність зробила свою - модель стали купувати.

Про оснащення

"Маджеста" здатна задовольнити вимоги багатьох автолюбителів і отримує багато захоплених відгуків. Тільки от не прихильників дорогих і потужних моделей, що виробляються, припустимо, такими компаніями, як "Мерседес", "Ауді", "Порше" або "БМВ". Хоча, треба сказати, "Тойота" випустила "Маджесті" 2014 з поліпшеними характеристиками. І знову-таки з дизайном "Лексуса" (і платформою, власне кажучи, теж).

Машина може похвалитися пневматичною підвіскою, висота якої регулюється, системою антіпробуксовкі, підсвічуванням повороту, автоматичним управлінням світла і багатьма іншими функціями. Машина ще оснащена автоматичним управлінням світла і діагностичної рядком статусу в електронному спідометрі. Також є проекція швидкості на лобове скло і роздільний кліматичний контроль для пасажирів, що сидять ззаду. Вбудований холодильник для напоїв, телевізор, іонізатор повітря, CD-changer, кольоровий високоякісний рідкокристалічний екран з тачскріном. Віброочистки бічних дзеркал (оснащених системою підігріву), електрорегулювання рульового колеса, ремені безпеки - це все та багато іншого має даний автомобіль. Згідно відгуками, дана модель вийшла дійсно гарною і багатофункціональною. У всякому разі, салон японці оснастили всім, що тільки може знадобиться. Можливо, саме за рахунок цього модель стала такою популярною і купується.