ВАТ "Північно-Західне пароплавство": історія. Послуги, відгуки

«Північно-Західне пароплавство» - одна з найстаріших судноплавних компаній в Росії, на даний момент представляє собою об'єднання холдингового типу. Основною сферою її діяльності є перевезення вантажів між портами Росії, Європи, Північної Африки та Близького Сходу.

Структура компанії

До складу холдингу «Північно-Західне пароплавство» крім керуючої компанії ВАТ «СЗП» входить 8 дочірніх товариств, у тому числі:

• Судноплавна компанія «Північно-Західний флот».

• «Білозерський порт».

• «Пасажирський порт».

• Підприємство «Вознесенська ремонтна база флоту».

• Компанія «Невський суднобудівний завод».

• Фірма «Сабсервіс».

• «Астраханська судноплавна компанія».

• Компанія менеджменту флоту «Волга-Нева».

• «Волго-Балтійська логістична компанія».

Зареєстровані дочірні підприємства компанії в Ленінградській і Вологодській областях. Санкт-Петербург - місто, в якому знаходиться головний офіс компанії «Північно-Західне пароплавство». Адреса холдингу юридичний: вул. Велика Морська, д. 37.

Історія компанії

Створено це пароплавство було дуже давно - на початку минулого століття. Рішення про його організації взяв Рада праці і оборони в 1923 р Спочатку ВАТ «СЗП» дали назву «Північно-Західне річкове пароплавство». У ті далекі роки в його розпорядженні знаходилося 500 суден, з яких 76 були товарно-пасажирськими. Основним видом діяльності пароплавства були перевезення лісу і продовольства.

Під час війни екіпажі багатьох судів компанії брали безпосередню участь у бойових діях. Також пароплавство займалося евакуацією людей з обложеного Ленінграда і поставками в місто продовольства і медикаментів. На бойові позиції екіпажі доставляли боєприпаси, військову техніку та спорядження. У 1948 році пароплавство встановило регулярний рух вантажних суден по Волзі, а в 1964-му почало здійснювати перевезення в порти Балтійського, Каспійського і Білого морів.

Основна виробнича структура пароплавства була сформована в 80-і роки. В цей же час була проведена реконструкція багатьох портових споруд і Невського суднобудівного заводу. У 90-і роки компанії вдалося зберегти міцні позиції і практично свої активи під час приватизації. На даний момент 25% акцій холдингу належить державі, 56,12% є власністю «Депозитарно-клірингової компанії», а 10% - приватних осіб. Зареєстровано ВАТ «Північно-Західне пароплавство» було в 1994 р

Послуги компанії

У наші дні основною діяльністю холдингу є перевезення вантажів з Центру Росії по Волзі, Камі, а також між басейнами Середземного, Каспійського, Балтійського, Чорного та Північного морів. При цьому транспортування здійснюється не тільки на території країни, але і на річках зарубіжних країн Західної Європи, Скандинавії, Прибалтики і т. Д. Щорічно компанія перевозить до 6 млн тонн вантажу для клієнтів, в числі яких найбільші лісопереробні, металургійні, сільськогосподарські підприємства.

Крім власне перевезення вантажів в сферу діяльності холдингу входять:

• Буксирувальні операції.

• Підбір екіпажів.

• Операції купівлі / продажу суден і майна.

• Логістичні операції.

Буксирувальні операції

На даний момент компанія здійснює всі види подібних робіт. Буксири «Північно-Західного пароплавства» переміщують плавкрани, будівельні платформи, а при необхідності і інші судна. Часто екіпажам компанії доводиться брати участь у різного роду рятувальних операціях або природоохоронних заходах.

Для отримання послуги буксирування клієнту необхідно укласти з пароплавством договір встановленого зразка. Також такі операції проводяться компанією в рамках здійснення робіт по виконанню інших замовлень ділових партнерів. Приміром, буксирування може знадобитися при виконанні договорів порятунку, лоцманської проводки і т. Д.

Компанія здійснює такі види буксирувань:

• Аварійні. Фахівці пароплавства доставлять в порт втратило хід або пошкоджене судно.

• Планову буксирування суден і об'єктів.

• Внутрішньопортові буксирування на рейдах і в гавані.

У ВАТ «Північно-Західне пароплавство можна замовити буксирування основним способом (на короткому тросі), методом штовхання, лагом і т. Д. Операції здійснюються як одним судном, так і кількома. Фахівці компанії проводять усі необхідні для буксирування підготовчі заходи: розраховують на міцність деталі спорядження, остійність суден, визначають ймовірні порти-притулки, при необхідності підкріплюють надбудови, корпус, палуби, рубки і т. Д.

Підбір екіпажів

Роботу з кадрами в ВАТ «Північно-Західне пароплавство» приділяється особлива увага. За роки існування компанії склалися цілі флотські династії, члени яких цілком присвятили себе роботі на річкових суднах і в портах. Як приклад можна привести Рудова, Бібіксарових, Рогових, Позднякових.

На 2015 р штат компанії складає більше 1500 співробітників, більшість з яких є висококваліфікованими фахівцями. Тому пароплавство має можливість надання послуг з рекрутингу як для вітчизняних суховантажів, так і для зарубіжних. Екіпаж судна зазвичай складається з капітана, рядового складу, механіків, радиоспециалистов, майстрів, лікарів, інженерів. Усіх цих фахівців при необхідності можна найняти в компанії. Співробітники пароплавства мають достатню кваліфікацію для того, щоб забезпечити безпечне плавання, дотримуються високої свідомої дисципліни та дотримуються вимог Статуту.

Купівля / продаж судів

Реалізація суховантажів - це також те, чим займається компанія «Північно-Західне пароплавство». Санкт-Петербург - місто, в якому, як уже згадувалося, розташований головний офіс фірми. Звернувшись до менеджерів холдингу, можна придбати суду або замовити їх споруду. Компанія пропонує своїм клієнтам однегвинтові і двох гвинтові суховантажні теплоходи (до 7000 т), нафтоналивні танкери, несамохідні судна.

Логістика

Крім усього іншого, фахівці компанії «СЗП» здійснюють таку операцію, як синхронізація перевезень вантажів морським і річковим, а також наземним транспортом між віддаленими портами і регіонами. Замовивши таку послугу, клієнти компанії отримують можливість значної економії коштів за рахунок скорочення часу доставки вантажів, зниження витрат на паливо і т. Д.

Газета холдингу

Крім усього іншого, компанія «Північно-Західне морське пароплавство» (хоча правильніше назвати його річковим) є одним із засновників газети «Волго-Невський Проспект'», видавництво якої знаходиться в Нижньому Новгороді. Утворена вона була в листопада 1934 року на базі багатотиражки «Ленінградський водник». Назвали її «Північно-Західним водників». Тільки в 1947 р вийшло 126 номерів цього видання тиражем у 2000 примірників. На його сторінках знайшло своє відображення стаханівський рух, висвітлювався працю ударників виробництва, робота судів тощо. д. Редакція проводиться величезна робота з листами читачів, відповідаючи на їхні запитання. У 1973 р це друковане видання перейменували в «Ленінградський річковик», в 1990 р повернули йому стару назву. У 1994 р у зв'язку зі складним фінансовим становищем компанії газета була закрита.

Знову свою діяльність її редакція почала здійснювати через 2 роки - в 1996 р Однак колишнім тиражем газету стали випускати тільки в 2001 році. Остаточно її випуск був припинений в 2005 р у зв'язку з установою більш масштабного видання «Волго-Невський Проспект'», розповсюджуваного в Північно-Західному, Центральному і Приволзькому федеральних округах.

Статистичні данні

У 2014 р загальна виручка ВАТ «СЗП» склала 6.1 млрд рублів (на 21% більше ніж у попередньому році). При цьому близько 75% доходу було отримано з перевезень лісу і зернових, а також продукції підприємств чорної металургії і мінеральних добрив. Зростання економічних показників компанії, на думку її керівництва, вдалося домогтися в основному завдяки оновленню флоту - продажу 14 старих суден і концентрації перевезень на збудованих протягом останніх 12 років сухогрузах.

«Північно-Західне пароплавство»: відгуки

Думка у клієнтів про ВАТ «СЗП» склалося хороше. Свої зобов'язання компанія виконує в точності, згідно з укладеними договорами. Але, на жаль, у зв'язку зі сформованою в країні останнім часом не надто сприятливою економічною ситуацією самі працівники холдингу іноді відгукуються про нього невтішно. Вся справа в маленькій зарплаті і не занадто хорошому, бюрократичному ставленні до кадрам. Та й те, що керівництво вирішила продати старі судна, подобається далеко не всім. Люди хочуть працювати і отримувати гідну за це винагороду. Однак міняти старі суховантажі на нові, на їхню думку, керівництво не поспішає. Але будемо вважати, що труднощі це в компанії тимчасові, і незабаром всі ці проблеми будуть вирішені.

Загалом же і цілому роботу найстарішого російського підприємства ВАТ «Північно-Західне пароплавство» (адреса компанії: Санкт-Петербург, вул. В. Морська, д. 37) можна назвати цілком ефективною. Безумовно, компанія це рентабельна, а її діяльність в чималому ступені сприяє розвитку економіки не тільки Ленінградської області, але і всієї Росії в цілому.