Т-40 трактор: технічні характеристики

Сільське господарство все більше набирає популярність в Росії. Але от не всі можуть дозволити собі придбання нової техніки, для обробки полів і збору врожаю. Якщо площа невелика, то найкраще підійде для роботи невеликої і універсальний транспорт, при цьому відносно за малу вартість.

Трактор Т-40

Т-40 - трактор, що став практично легендою. Знаменита марка, яка випускалася в період з 1961 року і аж до 1991 на тракторному заводі, розміщеному в місті Липецьк.

Даний трактор Т-40 в основному застосовувався для оранки полів, а також обробки досить легких грунтів. Не виключена і заготівля сіна. Завдяки невеликому розміру і при цьому прийнятною потужності, трактор використовувався і для роботи в теплиці, а також для різноманітних перевезень вантажів.

Конструкція

Т-40 - трактор, що володіє цілком стандартною полурамной конструкцією, яка складається з несучої коробки для перемикання передач, а також залежного заднього моста. Мотор розташовується в передній частині, він встановлений на невеликій окремій рамі, яка, у свою чергу, жорстко кріпиться до картера трансмісії Т-40. Трактор славеітся надійним заднім приводом, обертання передається на колеса зі збільшеним діаметром. Колеса кріпляться до рами за допомогою жорсткої підвіски.

Передні, за сумісництвом напрямні, колеса значно менше діаметром, ніж задні. Трактор Т-40 АМ відрізняється від всіх інших модифікацій приводом ще й на передню вісь. На транспортному засобі конструкторами передбачена можливість регулювати і при зміні виду робіт змінювати дорожній просвіт, а також колію коліс. Для можливості роботи на дуже крутих схилах, щоб забезпечити нормальну стійкість, є можливість збільшення ширини колії. На трактор Т-40 встановлюються колеса методом "навиворіт".

Двигун

Т-40 - трактор, на який, незалежно від комплектації, встановлюють працюючий на дизелі мотор марки Д-37. Особливістю такої силової установки є наявність повітряної охолоджувальної системи. Трактор Т-40 (фото нижче) може також обладнуватися і мотором марки Д-144 з силою в 50 коней. Більш ранні версії запускалися за допомогою додаткового двигуна марки ПД-8, що працює на бензині. На більш пізні комплектації встановлювали електричний стартер з можливістю запуску з салону кабіни.

Трансмісія

Завдяки спеціально розробленій реверсивної системі, встановленої на Т-40, трактор може працювати з використанням всього набору доступних швидкостей при русі як вперед, так і назад. Цікава особливість конструкції - це розташування конічного редуктора. Він знаходиться відразу після зчеплення, і в результаті цього довелося встановити вали трансмісії поперечно. Для здійснення роботи на низьких швидкостях є можливість установки додаткового ходоуменшітеля, працюючого за допомогою гідрооб'ємного або ж механічного приводу. У Т-40 є два вала для відбору потужності - один задній, а другий - бічний. Ремонт трактора Т-40 здійснити значно простіше, якраз через такого зручного розташування всіх робочих вузлів.

Робота

На даному тракторі є можливість працювати практично з будь-яким навісним або причіпним обладнанням, яке розроблялося як для більш важких моделей, за типом МТЗ, а також більш легких, як Т-25. Це одне з найголовніших переваг, так як немає необхідності створювати окреме обладнання під дану модель або ж допрацьовувати вже існуюче. Наявність двох многорежимних ВОМ дозволяє значно збільшити область використання даної техніки.

Ремонт двигуна

Іноді відбуваються такі ситуації, коли під час роботи одна з деталей припиняє нормально працювати, цього ніяк не уникнути, можна тільки виправити. Найпоширеніша проблема, якій "страждає" трактор Т-40 (фото його наведені в статті) і його двигун - іноді не запускається мотор. Головна причина цього - поява засмічень у внутрішній частині паливопроводу. Виправити це досить просто - необхідно промити всі шланги, після чого їх продути і просушити. Тільки після цього спробувати запустити силову установку знову. У деяких випадках все набагато простіше - потрапив в трубопровід повітря. Рішення - видалити міхур повітря за допомогою повного заповнення системи. Якщо вийшли з ладу фільтри, промити їх і замінити не складе ніяких труднощів через зручне розташування робочих елементів на рамі.

Іноді мотор може працювати не на повну силу або ж з невеликими перебоями. У цьому випадку причин може бути декілька: повітря в системі живлення (вирішити це можна за допомогою продувки й очищення) - також причиною нестабільної роботи може бути зависання окремих елементів - клапанів в головці блоку, плунжера або голки, яка використовується в розпилювачі форсунки. Всі елементи необхідно зняти і очистити. Якщо очищення не дала необхідного результату, замінити на нові.

Перед початком ремонту трактора Т-40 необхідно перевірити паливопровід на предмет засмічень, а також провести діагностику насоса. На нормальний запуск мотора може впливати і стан повітряного фільтра. При недостатній кількості повітря виходить збагачена суміш. Результатом цього може бути нестабільна робота силового агрегату, а також підвищена витрата палива при відносно низькій потужності, нехарактерною для такого двигуна.

Передній міст

На Т-40 передній міст відіграє не останню роль, особливо при роботі або руху в умовах бездоріжжя. У Т-40АМ він ведучий, завдяки чому значно підвищується тяга, а також рівень прохідності техніки. Головні робочі елементи:

• редуктор;
• роздавальна коробка;
• диференціал;
• підвіска;
• кінцева передача.

У Т-40АМ головна передача складається з двох шестернею, одна з яких - ведуча, а друга при цьому - ведена.

Диференціал необхідний для того, щоб була можливість обертання коліс під кутом (під час подолання нерівностей або при поворотах), а також на різних швидкостях.

Роздавальна коробка виступає в ролі такого собі сполучного між колесами, а також приводом. Кінцеві передачі встановлено для забезпечення зниження частоти обертання.

Дуже важливо пам'ятати, що у разі установки коліс з досить великим діаметром і при відключеному передньому мосту можлива поява пробуксовок коліс, розміщених ззаду.