Снігохід "Тайга": "Варяг 500" і "Варяг 550"

«Російська механіка» - найвідоміша компанія з розробки та виробництва снігоходів в Росії. Вона функціонувала ще за часів СРСР. Тоді перші снігоходи випускали спеціально до відкриття з'їздів КПРС.

Виробник загалом налічує майже півстолітню історію. У цей період створювалися снігоходи, якими забезпечувалася вся країна, і інша позашляхова техніка. Про снігоходах «Буран» і «Тайга» тоді чули, напевно, все. Ці моделі довго були візитною карткою компанії.

Поєднання застосування передових сучасних технологій і надійних радянських конструкцій забезпечують техніку стабільністю, міцністю та зручністю. Характеристики продукції майже не поступаються таким у японських аналогів, зате коштує вона значно дешевше. Сотні тисяч одиниць зимових машин сходило з конвеєра заводу.

Серед широкої лінійки техніки цікавим видається снігохід «Тайга Варяг». По ціновій категорії це середня модель зимових всюдиходів. Про цей вид техніки і розповість наша стаття.

Снігохід «Тайга 500»: технічна характеристика

«Варяг 500» став третім серед своїх побратимів. Машину вдалося створити в дуже стислі терміни завдяки тому що проект вже давно був підготовлений.

Його двигун представлений двоциліндровим двотактним агрегатом об'ємом в 503 кубічних сантиметра. Він має систему повітряного охолодження і один хороший карбюратор - «РМЗ 500». За топлівообразованіе тепер відповідає японський виробник Mikuni, а за електронну систему запалювання - італійський Ducati. Але ця компанія не відноситься до Multistrada. Просто у них схоже найменування.

Електрозапуск і система роздільного мастила в снігоході відсутня. Машина є одномісній, хоча місце для пасажира теж виділено.

Що стосується ходової частини, то передні амортизатори отримали хід в 115 міліметрів замість 150 у попередньої моделі. Задня підвіска теж стала простіше. Але незважаючи на такі здешевлення, вже в базовій комплектації залишили підігрів ручок. Важливим доповненням став високий трубчастий кермо, яке запозичили у «Тіксі». Завдяки цьому ергономіка стала дуже гарною.

«Варяг 500» на випробуваннях

При тестуванні машини було відзначено, що проста підвіска все-таки позначається на якості їзди. Але якщо проїхати проблемну ділянку стоячи, то ситуація за рахунок високого керма легко виправляється. З іншого боку, мала маса без праці бере висоту. Принаймні, таке враження складається в порівнянні з тим, як поводиться інший, більш важкий снігохід «Тайга».

Відгуки про нього пілотів говорять про те, що «Варяг» показав себе витривалою і надійною машиною. Це проявилося, коли пілоти долали чималу відстань з талим снігом, а також ділянки з так званим застиглим штормом. Всі випробування машина витримала гідно. Тому, на загальну думку, спрощення деталей і здешевлення апарату, за винятком дрібних незручностей, в цілому не погіршило його якісних характеристик. Зате гроші можна заощадити пристойні.

Снігохід «Тайга 550»

У кінці 2012 року з'явилася модель «Варяг 550 V». Машина стала зручною, комфортною, зберігши при цьому свою доступну ціну і унікальні функціональні якості. Снігохід «Варяг Тайга» отримав такі комплектуючі, які необхідні для жителів Центрального округу Росії.

На Півночі, Уралі і Сибіру снігоходи застосовуються в основному для господарських потреб, а в середній смузі на них воліють проводити своє дозвілля. Тому техніка повинна мати оптимальне поєднання комфорту і невеликої вартості.

Технічні характеристики

Розробники постаралися задовольнити ці вимоги. Снігохід «Тайга Варяг 550 V» отримав телескопічну підвіску від свого брата «Барса 850». У результаті хід склав 277 міліметрів. Ця передня підвіска має знаходиться горизонтально амортизатор, який здатний згладжувати нерівності і додавати енергоємність.

Гусеничний грунтозацепи гарантує відмінну прохідність по снігу, прекрасну динамічність при розгоні і гальмуванні, а також стабільне проходження поворотів. Високе кермо додає ергономіку з одного боку і покращує зовнішній вигляд з іншого. Розробники підкреслюють, що модель не конкурує з «Варяг», але є його спеціальною комплектацією.

Наш «Варяг» і їх квадроцикл

На одному з випробувань було вирішено вивести на старт снігохід «Тайга Варяг» і імпортний квадроцикл з аналогічним мотором. Траса була суцільним грязьовим потоком. Але вітчизняна техніка з гідністю витримала випробування, жваво поводячись на прямих ділянках, але поступаючись в маневреності, оскільки снігоходу потрібний набагато більший радіус для розвороту. Квадроцикл, звичайно, переміг, проте в одному із заїздів було незрозуміло до кінця, яка техніка прийде до фінішу першою.

Порівняння з «Ямаха»

Єдина компанія, яка змогла добре закріпитися на російському ринку серед бюджетних снігоходів, є Yamaha Motor. Їй вдавалося навіть потіснити техніку вітчизняної компанії, зокрема, снігохід «Тайга».

Відгуки можна пошукати в порівняннях моделі «Вікінг» і «Варяг». В цілому, на думку багатьох, складається враження, що вони схожі по надійності. Однак при поломці вітчизняну техніку, безумовно, починають буде набагато легше, так як всі деталі завжди є в наявності. А ось в дилерському центрі «японця» чогось може і не бути. Через це процес відновлення техніки може не тільки розтягнутися в часі, але і коштувати значно дорожче.

У той же час ергономіка «Вікінга» явно перевершує показники снігохода «Тайга». Зручність для пілота в останньому через слабку підвіски і надто галасливої роботи мотора на порядок нижче.