Коробка передач CVT - що це таке? Автомобільна коробка передач - варіатор

Просто мати автомобіль недостатньо, важливо ще й розбиратися, що в ньому і як працює. Природно, ніхто не вимагає від звичайного водія досконального знання принципів дії двигуна внутрішнього згоряння, але хоча б прості речі розуміти потрібно, щоб при необхідності самостійно полагодити машину. На жаль, поломки бувають. І зараз мова піде про один важливий елементі. Коробка передач CVT - що це таке? Саме на дану тему ми і поговоримо далі.

Трансмісія

Саме з цих основ і варто почати. У першу чергу вам треба зрозуміти, що являє собою цей пристрій в цілому. А вже потім думати на тему про те, як влаштована коробка передач CVT, що це таке і т. Д.

Отже, трансмісія - обов'язковий елемент автомобіля. Справа в тому, що без неї вся робота складного механізму внутрішнього згоряння піде нанівець. Функціонування трансмісії полягає в тому, щоб передавати крутний момент з двигуна на колеса. Власне, це і призводить автомобіль в рух. Так що, як бачите, важливість її досить складно переоцінити.

Крім того, є й інші функції, наприклад, зміна тягового зусилля, швидкості, а також загального напрямку руху. Складається трансмісія з цілої плеяди різних деталей. У даному випадку нас цікавить лише коробка передач. Але про неї мова піде трохи нижче.

Крім того, вам також необхідно знати, що в автомобілях зазвичай використовується електромеханічна, а іноді й просто механічна трансмісія. Принаймні, така ситуація на сьогоднішній день.

Коробка передач - що це таке

Що вам потрібно зрозуміти, так це те, що подібна система характерна тільки для машин з ДВС. В інших випадках, наприклад, для електромобілів, жодних важелів не буде. Просто тому, що немає такої необхідності.

Робота коробки передач як такої полягає в наступному: двигун, який використовується в автомобілях, має дуже широкий діапазон крутного моменту. Колеса ж, у свою чергу, не можуть обертатися з тією ж швидкістю. Використання трансмісії дозволяє нівелювати різницю в обертах. КП ж допомагає водієві контролювати швидкість обертання, розганяючись і вповільнюючись в потрібний момент.

З того, що ще потрібно сказати: на сьогоднішній день застосовуються механічні коробки передач, керовані вручну, автоматичні і варіатори. Саме на них зупинимося докладніше.

Механічна коробка передач

Особливо затримуватися на цьому не треба, але деякі речі все-таки варто прояснити. Наприклад, принцип роботи. Отже, полягає він у складному механізмі валів і шестернею. Саме ними і керує водій, зрушуючи важіль передачі, просто підлаштовуючи механізм під потрібний йому режим роботи. Всі комбінації механізму відрізняються один від одного передавальним числом, від чого і залежатиме та швидкість, яку набирає вся машина в цілому.

Загалом, практично на всіх автомобілях, які можна побачити в місті, якщо і встановлена механічна, а не автоматична коробка передач CVT, то тільки триходова. Це означає, що режимів роботи буде п'ять чи шість. Тобто чотири, а можливо, і п'ять швидкостей для їзди вперед, а також задня швидкість, щоб змінити напрямок руху. Саме таким чином і створюється 5-ступінчаста коробка передач.

Іноді трапляються екземпляри з чотирьохходовий коробкою, і це означає наявність шостий, а то і сьомий передачі.

Це можна назвати певним надмірністю для міської машини. Якщо говорити про більш складних конструкціях, то в легкових транспортних засобах вони взагалі не використовуються.

Автоматична КПП

Технічно будь-яка коробка передач, яка здатна працювати самостійно, без участі водія, тобто досягаючи потрібної швидкості, просто міняючи комбінації валів, вважається автоматичною. Але на ділі ж так зазвичай називають тільки планетарні гідромеханічні системи. Вони найбільш поширені, і мова практично завжди йде про них. Тому розглядати інші варіанти не потрібно.

Хіба що варто згадати про електропневматичні і електромеханічні пристрої. Справа в тому, що працює все на електроніці, то є певний алгоритм дій «вшитий» в саму КП.

Проте водій не повністю виключений з процесу - це необхідно для забезпечення безпеки. Так, людина за кермом може вибрати режим роботи свого автомобіля. Власне, саме від цього аспекту залежить, як швидко перемикаються передачі і яка межа підвищення швидкості.

Для регулювання таких деталей найчастіше використовують звичайний важіль. Правда, його призначення з часом змінилося, але багатьом водіям так просто звичніше. Однак є й такі моделі машин, де використовуються кнопки. На сучасних же авто взагалі можна зустріти повноцінну цифрову клавіатуру, яка, власне, і керує системою.

Варіатор

Передача, трансмісія - це все, звичайно, дуже важлива інформація. Але тепер потрібно підійти до основної теми розмови. Тобто до варіативної коробці передач. Власне, на цьому і буде сконцентровано всю увагу.

CVT, або Continuously Variable Transmission, - саме так розшифровується дана абревіатура. Особливість такої коробки передач в тому, що вона здатна плавно змінювати діапазон оборотів. Таким чином можна уникнути різких ривків, які характерні для механічної, і навіть м'яких постукувань - для АКПП.

Переваг у подібної системи досить багато. Але потрібно відзначити головне з них - можливість використовувати крутящие оберти двигуна з максимально можливим коефіцієнтом корисної дії. Все відбувається завдяки злагодженій роботі елементів двигуна. Крім того, економія палива при використанні подібного пристрою досить висока, та й їздити таким чином - одне задоволення.

Сьогодні їх використовують виключно для легкових машин. Справа в тому, що технічно вони досить складні, тому проводити їх досить великими і могутніми для тих же тракторів або танків - заняття важкоздійснюваним. До того ж основна їх мета - полегшити існування простим людям, а вони, як відомо, їздять в основному на седанах і хетчбек.

Пристрій і робота варіатора

Коробка передач CVT - що це таке? Щоб зрозуміти, потрібно спершу розібратися в її пристрої. В цілому це досить складний механізм, про що було згадано раніше. Але загальну структуру пояснити можна.

Отже, чільне місце займає прилад, який забезпечує одночасно передачу оборотів з двигуна і роз'єднання його з коробкою. Використовується для роботи на нейтральному положенні. Сам варіатор як такої застосовується для їзди на будь-яких швидкостях. Окремим механізмом управляється задній хід - справа в тому, що CVT попросту не здатна сама забезпечити рух в цю сторону. Тому доводиться запозичувати напрацювання у автоматичних коробок передач.

Пристрої, які використовуються, можуть бути різними. Мова зараз йде про перший в списку, тобто про передачу крутного моменту. Наприклад, найпоширенішим є гідротрансформатор. Далі, існує ще відцентрове і електромагнітне зчеплення, а на додачу - багатодискове "мокре".

Варіанти варіатора

Така тавтологія цілком доречна. Справа в тому, що для створення самого механізму CVT можуть використовуватися трохи відрізняються один від одного деталі, які і впливають на роботу.

Наприклад, найдешевші і досить поширені - це кліноременниє варіатори. Тут використовується звичайна ремінна передача, утворена за допомогою двох конічних дисків. Рух останніх впливає на загальний діаметр і управляється за допомогою гідравлічного механізму.

Ремені з гуми давно канули в Лету, в основному через свою недовговічність. З робочим ресурсом всього в п'ятдесят тисяч кілометрів і досить поганий гнучкістю, нічого дивного в цьому немає. Їх замінили металізованими ременями з декількох смужок сталі. Всі проблеми минулих варіантів були вирішені.

Існує і ще один можливий метод роботи - металева ланцюг. Гнучкість тут перевершує усілякі очікування. Для передачі імпульсу використовують всі ті ж висококласні і дуже міцні сталеві конуси. Все це потрібно для збільшення терміну служби. Так як це досить сучасна розробка, немає нічого дивного, що саме вона витісняє всі аналоги з ринку. ККД тут найбільший, а втрати, неминучі при передачі крутного моменту, зведені до мінімуму.

CVT (коробка передач). Мінуси

Як і будь-яке інше пристрій, це не застраховане від недоліків. Вони просто компенсують ту користь, що приносити задіяння подібного механізму.

По-перше, пересівши на машину з подібною КП замість звичайної, ви будете досить довго відчувати якийсь дискомфорт. Справа в тому, що обороти можуть коливатися в широкому діапазоні. Особливо часто це відбувається, коли автомобіль прискорюється. Але такий мінус компенсується тим, що сама робота більш гладка. Як вже було сказано раніше, відсутні ривки і інші "радощі життя" на поганих дорогах.

Також можна навести і практичний приклад одного з відомих автомобільних виробників. Наприклад, коробка передач CVT Nissan. Одна з моделей, "Альтіма" 2013 року випуску, оснащена якраз такою системою. Так от, водії скаржаться на досить відчутний недолік чутливості. Правда, не всі це помічають, що варто окремо відзначити. Також глава компанії уточнив, що подібні пристрої є хорошою альтернативою автоматиці, та ще й на додачу з низьким споживанням палива і мінімізованих рівнем викидів.

Варто враховувати і той факт, що далеко не кожна CVT в змозі впоратися з буксируванням. До того ж загальна ненадійність старих моделей сильно підмочила репутацію системи в цілому. Але на сьогоднішній день такі проблеми в більшості своїй вирішені. Принаймні, в плані довговічності.

Придбання

Ще одне цікаве питання - це ціна коробки передач. Справа тут в тому, що варіатор потрібно купувати цілком - відразу разом з трансмісією. Інакше ніякого толку від такої покупки просто не буде. А ось тут і виникають ті самі труднощі, адже ціна питання дуже і дуже висока. Трансмісія - важлива деталь автомобіля, і тому не можна економити на ній.

Тільки сама покупка може вилитися в суму понад 200 000 рублів. Частенько навіть набагато більше. І це без урахування установки, проходження техогляду і т. Д.

Проте знайти подібні деталі цілком можна. Для цього є два основні шляхи. Перший - це звернутися в сервісний центр або філія виробника у вашому місті (там можуть порадити місце для покупки деталей для їхнього автомобіля), супермаркет запчастин або ж спробувати все робити самостійно. Тобто купувати з рук. Правда, в останньому випадку ніхто не може гарантувати вам безпеку ваших вкладень.

Що стосується установки, набагато краще, якщо проводитися вона буде фахівцями. Не маючи достатнього досвіду в поводженні з подібними механізмами, легко напортачить. А враховуючи витрачену суму, це не зовсім розумно.

Ремонт АКПП

Наступний важливий пункт плану - це навчитися доглядати за власною «ластівкою». Насправді називати варіатор автоматичною коробкою не зовсім коректно, адже передач як таких там просто немає. Але в цілому це не так вже й важливо.

Найбільш вразлива частина конструкції - ремінь. Власне, найчастіше ремонт АКПП полягає саме в його заміні. Проблема тут у тому, що популярна сьогодні сталева ланцюг цілком в змозі пошкодити навіть конуси-утримувачі, незважаючи на їх міцність. А ось це вже може призвести до дуже серйозних наслідків.

Також потрібно стежити за датчиком швидкості. Передвстановлений не дуже надійний, часто може давати збої. Наприклад, при розриві ременя він попросту завмирає, хоча і переводить трансмісію в аварійний режим. Останній, втім, далеко не всесильний, і все одно може не вберегти від наслідків. До речі, заміна масла в таких коробках проводиться тільки на спеціалізованих СТО. А кваліфікованих механіків, які знають толк в обслуговуванні безступінчатого варіатора, в Росії дуже мало. Тому навіть така проста процедура, як заміна масла, стає досить проблемною для автовласника.

Висновок

Власне, ось і все, що вам потрібно знати про варіатор. Так що тепер не доведеться задаватися таким непростим питанням: «Коробка передач CVT - що це таке?» Зазначимо, що це пристрій примхливе. Саме таким словом можна його охарактеризувати. Нестійкість на нерівних дорогах, особливо на неасфальтована, деякі проблеми з гарантією і загальної надійністю - все це не вселяє особливої довіри. Тому навряд чи воно впорається з конкуренцією на російському ринку.

Проте коробка передача CVT (варіатор) цілком придатна для використання. У чомусь вона навіть перевершує свої аналоги. Нехай поки цю коробку перемикання передач і не довели до абсолютної досконалості, все одно вона варта уваги.

Отже, ми з'ясували пристрій такої трансмісії, як безступінчатий варіатор.