Задній кофр для мотоцикла. Вперед, подорожувати!

Ні з чим не можна порівняти відчуття, яке відчуваєш при їзді на мотоциклі. Цього не можна заперечувати. Свобода у всьому. Особливо радують різні подорожі на вірному двоколісному коні. Але от невдача. Іноді поїздки не можуть здійснитися через однієї маленької дрібниці: відсутність місця для багажу. І правда, два колеса і сідло, а куди подіти всі свої речі? Це потрібно вирішувати. Трохи поміркувавши, можна прийти до одного висновку. Дану ситуацію поправить тільки придбання кофров. Але якими вони бувають, розміри, форми, матеріали, саморобні варіанти - це інше питання. Варто спробувати в ньому розібратися.

Для чого потрібні?

Природно, мотоцикл - це прекрасний засіб пересування. Індивідуальний транспорт без пасажирів, тільки водій і дорога. Але часто в цю дорогу з собою нічого не можна взяти. Куди подіти речі - незрозуміло. Тому мудрі байкери придумали чудове рішення - мотоциклетні кофри. Що це? Дорожні сумки, коробки, які спеціальним чином вішають на байк. Найчастіше кофр закріплюють ззаду. Тому задній кофр для мотоцикла стає невід'ємним атрибутом кожного любителя двоколісного транспорту.

Типи кофров

Існує безліч видів кофр для мотоцикла. Вони поділяються на різні підтипи. Для зручності можна виділити невеликі категорії.

• Перша - за місцем знаходження. У байкерських колах переважає задній кофр для мотоцикла.
• Друга категорія відрізняється матеріалом. Шкіра, тканина, пластик, залізо - все це може знайти застосування в виготовлення кофра. Але найчастіше можна зустріти шкіряний задній центральний кофр для мотоцикла. З матеріалом зрозуміло. Чому центральний? Відповідь проста: даний вид «мотоциклетного багажника» розміщується в центрі «хвостовій» частини мотоцикла.

• Третя категорія характеризує таку якість, як жорсткість. Варто вирішити, яким буде кофр задній для мотоцикла. Жорсткий, м'який або напівжорсткий, а може бути, розглядається варіант з каркасом? На це варто звертати увагу. Також варто відзначити відмінний вид кофров. Наприклад, кофри-сітки багажника для мотоцикла такого типу знайти досить важко. Вони не поширені за особливою причини - естетичної ущербності. І правда, як буде виглядати брутальний мотоцикл з бовтаються сіткою ззаду? Ніяк.

Всі деталі формують кінцевий результат. Тому, яким буде задній кофр для мотоцикла, варто вирішувати заздалегідь.

Купувати чи зробити самим? Ось у чому питання

Тут потрібно вирішити, що саме потрібно. Покупних варіантів безліч. Різні форми, різні матеріали, різні кольори. Загалом, купити можна все що завгодно. Але якщо хочеться індивідуальності, то варто задуматися про самостійне виготовлення кофрів.

Але тут постає інше питання: яким чином зробити кофри? Ця робота важка, нічого сказати. Але результат виправдовує всі зусилля. Власні кофри - це справжня прикраса улюбленого мотоцикла.

Підготовка до роботи

Перш ніж почати, варто все гарненько обміркувати. Адже в цій справі небажана поспіх. Насчет місця можна вже сказати точно - задній кофр для мотоцикла буде дуже до речі. Чому? Ну, по-перше, заднє розташування ніяк не заважає мотоциклістові. Все нібито на своєму місці. По-друге, такий багажник найбільш місткий. Ніщо не обмежує задній кофр в розмірах. З якого ж матеріалу будуть зроблені кофри для мотоцикла? Задні шкіряні багажники найчастіше можна зустріти у запеклих байкерів. Це просто класика жанру. Тому кофр з чорного щільного матеріалу буде непогано виглядати на улюбленому мотоциклі.

Перший практикум

Отже, щоб робота пішла, потрібно починати з матеріалу і раскройки. Без цього етапу не зробити кофри для мотоцикла. Задні шкіряні кофри матимуть прямокутний трафарет. Місткість, легкість у виготовленні - ось критерії майбутнього результату. Спершу креслення. Так, раскройка - непросте забава, особливо коли справа доходить до таких твердих матеріалів, як шкіра. На вищевказаної поверхні олівцем варто накреслити три види фігур у двох примірниках. Перша - це дно і кришка, друга фігура - передня і задня частина, третя - дві бічні сторони. Ясно, що вони будуть відрізнятися за розмірами. Пара номер один буде мати приблизно такі розміри, двадцять на сорок сантиметрів, друга - сорок на сорок, третя - тридцять на сорок.

Завершення роботи

Вирізані деталі варто обробити. А саме підрівняти краї, прибрати шорсткості. Адже гарний зовнішній вигляд ще ніхто не відміняв. От і все, тепер настає один з найскладніших етапів - з'єднання деталей. Шкіра - це непростий матеріал: жорсткий, що не гнеться. Як з ним працювати? Звичайна нитка з голкою в цьому випадку ніяк не допоможуть, треба кликати важку артилерію. У майстрів по шкірі є спеціальний інструмент: канавкорез. З його допомогою і за допомогою дерев'яного молотка майстер проробляє акуратні отвори. Через них, власне, буде пропускатися нитка. Що ще варто пам'ятати? Кількість канавок у дотичних деталей має збігатися. Це логічно, в іншому випадку по виробу піде явний перекіс. Щось буде вище, щось нижче, подекуди будуть щілини. Цього якраз варто уникати. І ось задній кофр майже готовий до використання. Залишилося тільки нашити йому на кришку ремінці для кріплення. Плюс до всього, брутальні шкіряні волоті - і байкерські кофри готові.

Кожен любитель мотоциклів просто зобов'язаний зробити собі кофри. Вони не тільки допоможуть на практиці, але й додадуть байку зовсім новий, гордий вигляд.