"Бандит" - мотоцикл для любителів різкого прискорення

«Сузукі», японська компанія-автовиробник, створює як унікальні автомобілі, так і прекрасну мототехніку. «Бандит» - мотоцикл, що випускався з 1989 по 1997 роки. Але до цих пір він є дуже популярним у своєму класі.

Модель отримала таку незвичну назву завдяки характерному поведінці на дорозі. Вона досить потужна, а також маневрена і легко керована. Це відмінне рішення для жителя великого міста, який вирішив вперше сісти за кермо байка.

У мотоцикла - прекрасні ходові властивості, а якщо порівнювати з аналогічними в класі, то найкращі. Гальмівна система і керованість здатні конкурувати зі спортивними моделями, в той же час машина ідеально поводиться на дорогах в місті.

Особливості

Мотоцикл «Бандит 400» відрізняється агресивним вдачею мотора, надійною гальмівною системою, жорсткою підвіскою, чотирициліндровим двигуном, водяним охолодженням, встановленим у рамі.

Двигун мотоцикла був узятий у спортбайка GXZ-R400, завдяки чому і забезпечується така спортивність і міць.

У байка зварна трубчаста рама, що забезпечує стабільну експлуатацію на великих швидкостях при істотній потужності.

На задньому амортизаторі мається захищає від бруду і передчасного зносу кожух.

"Бандит" і Honda CB 400

У порівнянні зі своїм японським товаришем «Сузукі Бандит» більш динамічний, їм легше управляти. Крім того, цей мотоцикл дешевше, і на ринку можна знайти всі необхідні запчастини. Байк передбачуваний, дає розуміння того, як він себе буде вести на дорозі.

Цей мотоцикл розрахований на людей, зростання яких - не більше 170 сантиметрів.

Зручності

Посадка може бути незручною для високих людей, так як їм складно тут розміститися. Коліна у них можуть знаходитися на рівні бензобака, а іноді і вище. Мабуть, спочатку японці розробляли модель для внутрішнього ринку, не розраховуючи на європейських «велетнів».

Це твердження підтверджує і м'яка підвіска, яка явно підходить для японських доріг. Тому, придбавши такий байк, може бути, варто поміняти амортизаторную рідину на більш в'язку, а також встановити додаткові пружини. Зате на задній підвісці можна відрегулювати стиск пружин.

Гальма працюють відмінно. «Бандит» - мотоцикл класичний. Він являє собою оптимальну модифікацію байка за прийнятною ціною. Серед "японців" за вартістю йому може скласти конкуренцію хіба що Honda CB-1.

Технічні характеристики

Робота мотора може викликати труднощі на «низах» через перших передач, але при перемиканні на дев'ять тисяч обертів двигуна різко кинеться вперед «Бандит». Мотоцикл тоді складно утримати в рівновазі, особливо якщо в цей момент здійснюються маневри. З цієї ж причини незручно пересуватися на байку в пробках.

Але саме таке різке прискорення багатьом байкерам і подобається, коли на прямій дорозі є можливість залишити позаду себе весь мляво рухомий транспорт.

Рукоятка управління дроселем зроблена для малого ходу. Тому тут теж необхідна плавне регулювання швидкості. У моменти прискорення стабілізує рух надійна КП, тому що всі передачі перемикаються плавно.

До всіх цих особливостям байкери звикають дуже швидко, і почуття «польоту» зводить нанівець всі незручності, які були з початку експлуатації.

Історія

Перший мотоцикл побачив світ у 1989 році. А в нашій країні перше байкери на ньому почали кататися в 1991 році.

У 1989 році «Сузукі Бандит» мав чорний і червоний кольори, з сірою головкою циліндрів, білими дисками і коричневою передньою вилкою. У нього було 59 кінських сил і 398 кубів. Максимальну швидкість байк розвивав до 190 кілометрів на годину.

У наступному році вийшла люксова модифікація з модернізованою підвіскою. Модель була срібно-блакитного кольору, зі срібною виделкою і полірованими щитками движка.

У 1991 році з'явилася друга серія під назвою «червоноголові». Вони відрізнялися від попередніх «сероголових» мотором, у якого були мінливі газорозподільні фази, що розширюються при восьми тисячах оборотах, через що різко посилювалася потужність. Саме це і зробило популярним «Бандит».

Мотоцикл тоді стали масово експортувати в Європу. Цікаво, що японці навіть кілька видозмінювали модифікації для деяких країн, наприклад, в елементах забарвлення і нормированности. Що стосується конструкції, то, наприклад, для Німеччини мотоцикли оснащувалися потужністю в 50 кінських сил і круглими дзеркалами заднього виду, а для Великобританії поставлялися з однодисковим гальмом на передньому колесі.

З того часу можна було замовляти самі різні технічні характеристики в індивідуальному порядку.

У 1993 році по зміненим японськими законами мотоцикли з агрегатом до чотирьохсот кубів повинні були мати потужність до 53 кінських сил. Тому розробники змушені були внести обмежують швидкісні можливості до 180 кілометрів на годину і зупинитися на 53 конях.

У модернізації 1 995 року основні зміни торкнулися зовнішнього вигляду мотоцикла, суттєво покращився дизайн.

Двигун залишився без змін, але ходову частину полегшили і зменшили колісну базу.

При цьому збільшився комфорт, так як під сидінням водія обладнали багажник на 4 літри.

Висновок

В цілому можна зробити висновок, що на мотоцикл «Бандит» ціна порівняно невисока. Сьогодні, в залежності від стану, моделі кінця дев'яностих коштують від 80 000 до 150 000 рублів. У них відмінна динаміка, що робить байк дуже привабливим для початківців мотоциклістів.

У той же час придбати його сьогодні в хорошому стані досить проблематично, а знайшовши, необхідно невпинно стежити за багатьма показниками, наприклад, свічковими склянками, передньою вилкою, натягувачем ланцюга і тому подібним.