Станція метро "Красносільська"

Станція метро "Красносільська" - одна з найстаріших в Московському метрополітені. Для кількох поколінь москвичів, які проживають в цьому районі, вона стала звичним елементом міської транспортної інфраструктури. Але це зовсім не причина, щоб не придивитися уважніше до цього архітектурного пам'ятника радянської епохи.

З історії столичного метро

Станція метро "Красносільська" вступила до ладу у травні 1935 року. Це була перша лінія Московського метрополітену. 15 травня перший потяг доставив перших пасажирів від станції "Сокольники" до станції "Парк культури". Це була епохальна подія в історії столиці, коли поїзд з першими пасажирами проїхав у тому числі і через станцію метро "Красносільська". Москва в цей день, поряд з Лондоном, Парижем і Берліном, стала європейською столицею зі своїм метрополітеном.Саме це слово в перекладі з латинської означає "столичний". Метрополітен - це дуже складна і дорога транспортна система. Найчастіше нею розташовують лише великі мегаполіси - столиці розвинених високотехнологічних країн. Так що метрополітен має ще й статусне значення. А в Москві в травні 1935 поїзда під землею пішли в результаті трирічного ударної праці метробудівців, серед яких були як корінні москвичі, так і приїхали на заробітки в столицю робочі зі всієї неосяжної Росії. Проект станції метро "Красносільська" у складі першої пускової черги почав розроблятися в 1925 році. А ідеї про необхідність будівництва в Москві мережі метрополітену неодноразово висловлювалися ще до Першої світової війни.

Інженерно-будівельні особливості

За типом своєї конструкції метро "Красносільська" - колонна двопрогінної станція неглибокого закладення, з прямою острівною платформою. Звід підтримується рядом колон, розташованих по осі станційного залу. Сама платформа помітно вже інших, у тому числі і розташованих на цій же самій Сокольницької лінії. Пояснюється це елементарною помилкою в проектуванні. Відсутність практичного досвіду у сфері метробудування не дозволила розробникам оцінити величину пасажиропотоку і правильно розрахувати необхідну нього ширину платформи. Зрозуміло, надалі необхідні поправки були внесені. Але це відноситься до інших підземних спорудах. А станція метро "Красносільська" залишилася такою, якою ми її знаємо сьогодні.

Архітектура та дизайн

Вся архітектура Сокольницької лінії носить на собі незгладимий відбиток ранньої радянської епохи. У тридцятих роках той помпезний стиль, який пізніше буде називатися "сталінський ампір", тільки починав формуватися. У цей час ще відчувається домінуючий вплив конструктивізму з його раціональністю і відсутністю надмірностей. Всі ці суперечливі тенденції без зусиль можна помітити і в архітектурі станції метро "Красносільська". Загальна її об'ємно-просторове рішення цілком відповідає класичним канонам конструктивізму. Але в декоративному оформленні станційного залу і вестибюля вже прозирають зримі риси того, що через два десятиліття буде вважатися класикою епохи. Особливо яскраво це помітно на прикладі центральної колонади. Грановані колони, облицьовані червоним гранітом, створюють яскравий архітектурний образ. Він відсилає глядача до топоніміці старовинного московського району - Червоному селу, який дав найменування станції метро "Красносільська".

Вихід до міста

Вийшовши з вагона на станції метро "Красносільська", ми через наземний вестибюль зможемо потрапити на Верхню Красносельський і Краснопрудная вулиці. Колись тут була історична місцевість, з початку п'ятнадцятого століття відома як Червоне село. А сьогодні це жвавий московський район з безліччю найрізноманітніших культурних, наукових, комерційних та сервісних структур. Тут розташовано багато адміністративні об'єкти. Неподалік від вестибюля метро - зупинки громадського транспорту - автобусів 40-го і 122-го маршрутів, тролейбусів 14 і 41 і трамваїв 7, 13, 37, 45 і 50. Саме ці номери автобусів, тролейбусів і трамваїв слід мати на увазі всім, кого цікавить відповідь на питання про те, як доїхати до метро "Красносільська".

Перспективи

Протягом досить довгого часу вважалося, що біля станції метро "Красносільська" є перспектива подальшого розвитку. Вона повинна була стати пересадочним вузлом. У планах будівництва лінії третій пересадочного контуру Московського метрополітену малося на увазі, що саме в цьому місці він перетне Сокольницької лінію. Однак плани змінилися, і сьогодні прийнято остаточне рішення про те, що перетин станеться в районі станції "Сокольники". Саме їй і судилося стати пересадковою. А зі станцією метро "Красносільська" все буде як і раніше. Вона збережеться в незмінному вигляді, знайомому всім москвичам з 1935 року.