Швидкісна магістраль. Автомобільні дороги Росії

Швидкісна магістраль ... Як часто зустрічається це словосполучення! Всі ми приблизно розуміємо, що це таке, але часто не знаємо, які бувають швидкісні магістралі, з якою швидкістю дозволено на них їздити, і скільки автобанів знаходиться в Росії. Давайте розглянемо історію появи автомагістралей, їх сьогодення і майбутнє.

Історія появи

Перша швидкісна магістраль з'явилася на початку минулого століття в Італії. У 1924 році вона поєднала між собою два великих міста - Мілан і Варесе. Протяжність дороги становила 85 км. Цікаво, що вживане багатьма слово "автострада" прийшло з Італії. До початку XXI століття в країні було побудовано більше 6000 кілометрів швидкісних доріг.

Ще одне відоме назва дороги - «автобан» - з'явилося в Німеччині. У 1932 році магістраль з'єднала Кельн і Бонн, її протяжність була всього 20 км. Цікавий факт: у Німеччині до 1941 року було побудовано більше 3500 кілометрів швидкісних автодоріг. До сьогоднішнього часу в країні налічується більше 13000 кілометрів дорожнього полотна.

На сьогоднішній день швидкісна магістраль - це найбільш використовуваний у всьому світі тип доріг. Лідируюче місце в будівництві таких трас займає Китай. Протяжність їх до початку 2015 року склала майже 112 000 км.

У Росії будівництво швидкісних доріг веде свій відлік з часів СРСР. На жаль, підрахувати кількість побудованих автомагістралей не представляється можливим. В основному швидкісна магістраль в Росії - це окремі ділянки доріг з твердим покриттям.

Умови руху

Яка траса вважається в Росії швидкісний? Автомагістраль - це дорога з певним дорожнім знаком, що має декілька смуг для руху в обох напрямках, розділених при цьому спеціальним огородженням або розділовою смугою. Ця дорога не має перетинів з іншими на одному рівні (будь перетину можливі тільки по мосту або підземному переходу).

На швидкісній дорозі заборонено рух пішоходів, тварин, будь-яких видів транспорту, швидкість яких не перевищує 40 км / ч. До них відносяться велосипеди, мопеди, трактори та будь-які інші самохідні засоби пересування. Також неприпустима зупинка громадського транспорту, а для легкових і вантажних автомобілів заборонено зупинятися в місцях, не призначених для стоянки.

Забороняється робити розворот і в'їжджати в розриви розділювальної смуги, неприпустимо рух заднім ходом і навчальна їзда. Так що, виїжджаючи на автобан, будьте уважні і не порушуйте правила.

Автомагістралі РФ

Основні траси в Росії починаються в Москві. Це говорить про те, що більшість доріг побудовано ще в часи Російської імперії і переобладнано під сучасні вимоги. Щільність їх мережі в Європейській частині країни найбільш висока. Основні автодороги променями розходяться від Москви. Чим далі на північ, тим менш розвинена мережа магістралей. У Далекосхідному і Сибірському федеральних округах багато дороги не з'єднані з великими автострадами. З окремими містами повідомлення можливо тільки в літній період, та й то по повітрю.

Автомобільні дороги Росії мають загальну протяжність в 1396000 км, а мають тверде покриття - 984000 км. Відповідно до закону про класифікацію доріг вони мають різні категорії і є об'єктами власності не тільки держави, але й можуть перебувати у відомстві суб'єктів Російської Федерації, а також приватних осіб. До них відносяться траси федерального, регіонального та муніципального, місцевого значення. Також існують приватні автодороги.

Траси федерального значення

Автомобільні дороги федерального значення мають тверде полотно і можуть бути швидкісними. Їх список затверджується Урядом Росії, вони є державною власністю. У таких доріг певна нумерація з попереду стоїть буквою. Які з них відносяться до федеральним?

По-перше, це все дороги, що з'єднують столицю Росії - Москву - зі столицями суміжних країн, а також з адміністративними центрами суб'єктів РФ. У таких трас варто префікс «М», до них відносять:

- М1 «Білорусь» - «Мінське шосе» - сполучає Москву і межує з Росією Білорусь.

- М2 «Крим» - об'єднала європейську трасу Е105 з Москвою, Тулою і Харковом.

- М5 «Урал» - має найбільшу протяжність +1879 км і з'єднала Москву з Челябінськом.

По друге, це дороги, що з'єднують між собою окремі адміністративні центри. Вони мають префікс «Р»:

- Р22 «Каспій» - одна з найдовших регіональних доріг, що має протяжність тисячі триста вісімдесят один км. Вона є складовою європейської траси Е119, яка проходить через Москву, Тамбов, Волгоград і Астрахань.

- Р504 «Колима» - протяжність становить понад 2000 км. Є ключовою автомобільної магістраллю Далекого Сходу. Проходить від Якутська до Магадана.

По-третє, - під'їзні та з'єднувальні колії, які можуть з'єднувати міста з морськими або річковими портами, аеропортами або залізничними вокзалами, а також з іншими транспортними вузлами. Всі вони позначаються префіксом «А».

З 1 січня 2018 року в силу вступить новий перелік федеральних доріг Росії. У ньому не буде поділу трас на магістральні та інші. Зміни також торкнулися нумерації і найменувань автодоріг. Найближчим часом швидкість на швидкісній трасі становитиме не менше 130 км / ч.

Дорога "Москва - Ногінськ"

Відстань від Москви до Ногінська складає всього 58 км. Цей шлях на сьогодні проходить по трасі М7 «Волга», що протягнулася від Москви через Володимир, Нижній Новгород, Казань, і закінчується в Уфі. Дорога має федеральне значення. Вона не може похвастати великою пропускною здатністю, зараз по ній можуть проїжджати від 3 до 7000 автомобілів на добу. Через це часто виникають пробки і затори на під'їзді до Москви.

Зважаючи зростаючого руху урядом вирішено ввести в дію нову швидкісну магістраль "Москва-Ногінськ". Ця дорога стане альтернативою М7 і буде платною.

Платні магістралі стали дуже популярними в розвинених країнах, тепер черга дійшла і до Росії. Проект почав здійснюватися в 2014 році, остаточна здача в експлуатацію планується в 2017 році. Саме ця дорога допоможе розвантажити основні магістралі і дозволить жителям Ногінська добиратися до столиці за 20-30 хвилин. Це виявиться прекрасною підмогою для людей, що працюють в Москві.

Платна дорога "Москва - Ногінськ "матиме пропускну спроможність в 30000 машин на добу. Маючи до 6 смуг в одному напрямку і швидкість руху від 120 км / год, магістраль допоможе мінімізувати час на поїздку і максимально поліпшить комфортні умови для водіїв. Вартість проїзду по такій трасі поки невідома - або вона буде фіксованою, або буде залежати від кілометражу. На даний момент через невеликого фінансування швидкісна дорога побудована лише частково.

Траса "Москва - Санкт-Петербург"

На даний момент Санкт-Петербург з Москвою з'єднує федеральна траса М10 Е105 «Росія», введена в експлуатацію ще в XIX столітті. З'єднання двох столиць запланував ще Петро I і здійснив свій проект, який став дублером водної системи повідомлення. Сьогодні протяжність дороги складає 706 км. Через невеликої пропускної спроможності і низькій швидкості руху по даному маршруту часто виникають затори. У добу по трасі проїжджає до 130-170 тисяч автомобілів, а швидкість руху при під'їзді до Москви становить до 10 км / ч. Зважаючи на це кілька років тому з'явився проект будівництва швидкісної автомагістралі "Москва - Санкт-Петербург" М11.

Дорога "Москва - Санкт-Петербург" буде частково платною. Її протяжність складе 684 км, і вона фактично замінить існуючу сьогодні трасу М10. Здати в експлуатацію магістраль планується в 2018 році. На сьогоднішній момент побудовано декілька ділянок: з 15 по 58 км від Москви до Солнечногорска і з 258 по 334 км - в обхід Вишнього Волочку в Тверській області.

При створенні полотна швидкісної магістралі доведеться враховувати кліматичні умови. Чотири області, за якими проходить траса, мають різний клімат: Московська і Тверська відрізняються помірно-континентальним, а Новгородська і Ленінградська - перехідним континентально-морським. Всі різкі перепади температур можуть погано позначитися на дорожньому полотні і в результаті привести в непридатність витрачені ресурси. Тому підходити до вибору настилу необхідно дуже серйозно. Від цього безпосередньо залежить майбутнє самої траси.

Швидкісна магістраль "Москва - Санкт-Петербург" матиме від 2 до 5 смуг в кожну сторону і швидкість руху від 150 км / ч. Це значно скоротить час на дорогу між містами і поліпшить умови для водіїв. Можлива вартість проїзду по даній магістралі складе близько 1200 рублів. Все буде залежати від часу доби і певної ділянки траси. Таким чином, дорога "Москва - Санкт - Петербург" стане другою платній швидкісною автомагістраллю в Росії. Потрібно уточнити, що платними будуть приблизно 60% споруджуваної дороги, при цьому можна скористатися і нинішньої безкоштовної трасою М10.

"Москва - Пекін" - погляд у майбутнє

Мрія зв'язати Захід і Схід завжди жевріла в серцях підприємливих людей. На сьогоднішній день будівництво швидкісної магістралі, що сполучає Москву і Пекін, стало можливим. У 2014 році був підписаний меморандум між Росією і Китаєм про будівництво високошвидкісної магістралі "Москва - Пекін".

Сьогодні поїзд, що з'єднує дві країни, перебуває в дорозі 130 годин - це 6 діб. При впровадженні проекту доїхати від Пекіна до Москви буде можна за дві доби, долаючи відстань у 7000 кілометрів зі швидкістю 350 км / ч. Співпраця з Китайською залізницею принесе стабільний розвиток економіки як Китаю, так і Росії, а також послужить хорошим з'єднанням між Європою та Азією.

До того ж дорога "Москва - Пекін" сприятиме розвитку Уральського федерального округу. Він з'єднає станції в таких містах: Казань, Єкатеринбург, Челябінськ, а далі - Астана (Казахстан), Урумчі і Пекін. Основна і першорядне завдання стоїть в з'єднанні швидкісною магістраллю Москви і Казані. Для цього Китай надасть свої технології та вкладе $ 10000000000. Планується завершити проект до 2030 року.

"Москва - Казань" - нові швидкості

Швидкісна магістраль "Москва - Казань" дасть можливість зменшити час перебування в дорозі до 3,5 години. Подальше її продовження до Єкатеринбурга дозволить покривати відстань в 1595 км за 8:00. Планується рух до 400 км / год за маршрутом високошвидкісних поїздів. Прискорені регіональні поїзди прямуватимуть на відстані до 200 км зі швидкістю 200 км / ч.

На магістралі планується задіяти прискорені нічні далекомагістральні поїзда, а також вантажні та контейнерні перевезення. Швидкісні показники складуть 160 км / ч. Завершити залізничну магістраль "Москва - Казань" планується в 2018 році. Що дасть її будівництво? У першу чергу забезпечить робочі місця для населення. Експерти стверджують, що будівництво дороги на Уралі допоможе пожвавити весь промисловий комплекс. На один кілометр залізничного полотна потрібно близько 16000 кубометрів хорошого щебеню, порядку 15000 тонн залізобетонних конструкцій дуже високої якості, 125 тонн металоконструкцій і 25 тонн рейкового полотна. На придбання цих матеріалів з-за кордону потрібно чимала сума грошей, що збільшить вартість проекту, а значить, необхідно на місці удосконалити технології виробництва і збільшити їх якість. Місцеві підприємства можуть впоратися з цим завданням і забезпечити на довгі роки роботою населення.

"Москва - Дон"

Федеральна траса "Москва - Дон "М4, названа так в кінці минулого століття, була побудована в 1967 році. На той час маршрут пролягав від столиці через Воронеж до Ростова-на-Дону і мав дві смуги руху по 7 метрів завширшки. На початку 1991 року траса була подовжена на 500 км, і її кінцевим пунктом став Новоросійськ. Так за рахунок приєднання різних дільниць з'явилася сучасна дорога М4 «Дон». Цікаво, що вона стала першою магістраллю з платним ділянкою шляху, що йшов в об'їзд села Хлевное і мав довжину 20 км.

Сьогодні магістраль "Москва - Дон" є кращою в Росії. Єдиний її недолік в тому, що в літній період вона переповнена автомобілями як в одному, так і в іншому напрямку. Багато з Москви і передмість виїжджають з сім'ями на відпочинок до моря. Траса веде в Краснодарський і Ставропольський краї, Ростовську область і Крим. Назад в цей же час везуть безліч овочів і фруктів з південних областей Росії в Москву, Санкт-Петербург і північні регіони країни.

У зимовий період часу на окремих ділянках дороги, особливо в Краснодарському краї, де траса проходить через гірські масиви, можливі снігові замети та сильна ожеледь. Негода може перекрити рух на швидкісній магістралі на кілька днів. Так, стихія в 2009 році зупинила рух усього транспорту на невідремонтованому ділянці дороги в Ростовській області на кілька днів.

Ще одна проблема - часто виникають пробки на пунктах пропуску в Московській області, оскільки оплата проїзду по платних ділянкам займає деякий час.

На магістралі безліч платних ділянок, і це дає величезну перевагу перед безкоштовними дорогами. По-перше, швидкісний режим траси М4 на окремих ділянках складає 130 км / год, а на більшій частині - 110 км / ч. По-друге, при такій швидкості потрібна наявність відмінного дорожнього полотна практично на всьому протязі дороги, і воно є. По-третє, на платних ділянках введений сервіс для водіїв - екстрена допомога. Відмінна задумка - відеозв'язок з написом SOS через кожні 1,5 км. Якщо трапилася поломка або скінчився бензин, просто дістаньтеся до жовтого ящика, і вам обов'язково допоможуть найближчим часом.

Швидкісні залізниці

Швидкісні залізничні магістралі своєю історією йдуть у минуле століття. Ще при СРСР були плани на створення швидкісних поїздів, наприклад вагона - прототипу реактивного поїзда. Його випробування проходили в 1970-х роках. Далі був розроблений проект спеціальної високошвидкісної дороги, якою передбачалося з'єднати Москву з Харковом та Лозовій з відгалуженнями на Сімферополь і Ростов-на-Дону. Швидкість руху по цій дорозі повинна була складати 250 км / ч.

На жаль, розвал Радянського Союзу призвів до економічної кризи, і всі плани залишилися в далекому минулому. Розробки високошвидкісного поїзда «Сокіл-250» призвели до його випробувань у 2000 році, але через недоліки, знайдених комісією, його так і не ввели в експлуатацію. До того ж витрати на створення власного високошвидкісного рухомого складу перевищили допустимі норми, і дешевше було закупити вже наявні в Європі поїзда, що пройшли випробування.

У 2006 році було підписано угоду між ВАТ «РЖД» і німецькою компанією Siemens на поставку 8 високошвидкісних поїздів, здатних розвивати швидкість до 330 км / ч. Перший поїзд був доставлений в 2008 році і вийшов у рейс за маршрутом "Москва - Санкт-Петербург". Швидкісна магістраль "Москва - Петербург" отримала надійні поїзда, що долають відстань між цими містами за 3:00 і 45 хвилин.

Наступний швидкісний потяг з'явився на маршруті "Москва - Нижній Новгород". Час в дорозі склало 3:00 55 хвилин. Цей маршрут відкритий для пасажирів з середини 2010 року. До кінця 2010-го стало доступним швидкісне сполучення міжнародного значення "Санкт-Петербург - Гельсінкі".

Магістралі столиці

Москва, як і будь-який мегаполіс, кишіла автотранспортом. Більшість жителів віддалених місць їдуть на роботу або в місто за покупками або розвагами на особистому транспорті. Але, на жаль, інфраструктура не дозволяє постійно розширювати дороги. Для вирішення цієї проблеми в Москві вирішили будувати швидкісні автомагістралі. До початку XXI століття поняття "швидкісні дороги", а особливо в межах мегаполісу, взагалі не існувало. Розробка нових проектів дозволить розвантажити від транспорту 60% центральних вулиць міста.

Одна з вимог: швидкісні магістралі Москви повинні проходити далеко від житлового масиву і мати високу швидкість руху. Для вирішення цих проблем було вирішено мінімізувати кількість з'їздів з траси, і жоден з них не веде до якого-небудь торговому центру. Саме такий хід дозволив збільшити швидкість руху по магістралі до 100 км / ч.

На сьогоднішній день відомо про проект трьох таких магістралей: Північно-Східної, Південної і Північно-Західної. Всі дороги будуть мати сполучення з МКАД і з'єднуватися між собою. Ці магістралі (або хорди), за задумом влади, мають замінити собою Четверте транспортне кільце. Для цих цілей планується з'єднати Північно-Західне і Північно-Східне кільця в районі вулиці Фестивальній, а Південна хорда буде перетинати Північно-Західну в районі Крилатського. Завдяки цьому з'єднанню водії зможуть добиратися з одного кінця міста в інший, не в'їжджаючи в центр.

У всьому світі транспортні проблеми великих міст вирішуються за рахунок магістралей. Швидкісні траси йдуть в об'їзд, по околиці міста, і дозволяють за допомогою піднятих мостових розв'язок залишати центр мегаполіса вільним від зайвого транспорту. За проектом в Москві планується, що хорди не повинні заважати, в той же час обслуговуючи громадський транспорт. Це означає, що для перетину житлових масивів ці дороги повинні бути або підняті над основною частиною магістралі, або проходити під землею.

Швидкісний режим на трасі теж поки не має остаточних цифр. Експерти не дійшли консенсусу з цього приводу. Яка швидкість припустима на швидкісній трасі в межах міста? Одні вважають - не більш 80 км / год, а інші стверджують, що якщо підвищити безпеку, то швидкість можна збільшити і до 100 км / ч. Зараз, як відомо, прийняті такі стандарти по містах: швидкість не може перевищувати 60 км / ч.

У Росії на сьогоднішній день розгорнуто безліч проектів з будівництва швидкісних магістралей - як автобанів, так і залізничних. Це говорить про розвиток економіки і сприятиме благополуччю держави в цілому.