Вадим Задорожний: біографія, фото, сім'я. Музей техніки Вадима Задорожного: адреса, відгуки

Якщо з'явилося бажання відвідати Музей техніки Вадима Задорожного, як дістатися туди на московському громадському транспорті, докладно розказано в нашій статті. Від "Тушинской" станції метро йдуть автобуси і маршрутки № 568, 549, 541, 151 до зупинки "Липова алея", а від метро "Строгіно" маршрутка "Строгіно-Захарково". Там неможливо не помітити Музей техніки Вадима Задорожного. Адреса його такий: селище Архангельське Красногорського району Московської області, Ильинское шосе, будова 9.

Інша інформація

Дорослий квиток в будні коштує 300 рублів, а у вихідні та святкові - 400 рублів. Школярі, студенти денного відділення, інваліди та пенсіонери заплатять за вхід 150 рублів, а у вихідні - 250. Якщо не відвідувати внутрішню експозицію, вхід обійдеться в 100 рублів. Фото- і відеозйомка коштують 150 рублів.

Години роботи такі: у вихідні та святкові дні Музей техніки Вадима Задорожного відкритий з 10.00 до 21.00, у будні дні закривається раніше - о 19.00. Щопонеділка музей не працює.

Тут, прямо на території, відкриті сувенірна крамниця, польова кухня, ресторан. Є й автомобільна парковка. Перші півгодини стоянки безкоштовні. Далі, до 90-ї хвилини - 100 рублів, весь інший час - 50 рублів за годину.

Можна замовити екскурсію англійською мовою. пропонується покататися на військовій чи ретротехнікою - за окрему плату. Також можна потренуватися в збірці і розбиранні деякого зброї.

Все пропоноване настільки цікаво, що відвідати Музей Вадима Задорожного, адреса якого повідомлений вище, настійно рекомендується. Помацати справжні німецькі і російські танки часів війни, мотоцикли і автомобілі, що належали першим особам різних держав, побачити зблизька артилерійське і стрілецьке зброю самого різного виробництва - все це дуже пізнавально.

Засновник музею

Засновник і господар Музею техніки Вадим Задорожний на місці не сидить: у нього величезне господарство - десять тисяч квадратних метрів тільки виставкових площ, більше ста раритетних автомобілів. Є й літаки, ракетні установки, танки, гармати, різноманітна стрілецька зброя. І все це з порожнього місця, всього за десять років створив Вадим Задорожний. Фото демонструє нам надзвичайно цілеспрямованої людини.

Що спонукало людину на такий великий вчинок, розповідає сам Вадим Задорожний. "У нашій країні, - говорить він, - найбільший дефіцит - гордість за Батьківщину, патріотизм. Цей музей - данина поваги до нашого (і не тільки!) Історичного минулого. Рано чи пізно кожна людина задається питанням: що таке я, навіщо я тут живу, на землі? Я собі на це питання і намагаюся тут відповісти ".

Про почуття гордості

Музейний об'єкт, в даному випадку - технічний, автомобільний, військово-історичний, - це спроба створити цілком і повністю безкорисливе простір. Людина, потрапляючи сюди, неминуче повинен відчувати гордість за свою країну і радість, що він живе саме в Росії.

Тут приходить розуміння, що у Росії ще все попереду, музей обов'язково повинен пробудити таку надію. Зроблено це для того, щоб тисячі дітей і підлітків відвідували ці експозиції у вихідні, щоб дивувались іноземці того, що такий музей існує. Це сформований спосіб життя творця, до бізнесу він не має абсолютно ніякого відношення.

Про відсутність бізнесу

Тут нічого не продається! Машини реставруються суто для Музею, а після виставляються. Коли з'являються зайві гроші, набувається техніка, знайдена в Росії або за кордоном. На сьогоднішній момент так багато машин для реставрації, що парк автомобілів, наприклад, поповнюватися поки не буде. По-перше, ціни виросли, по-друге - величезна кількість техніки чекає на реставрацію, ніж Вадим Задорожний і займається.

Музей живе тільки за рахунок оренди частини поверхів, надходження вкладаються в розвиток. Ця економічна схема дозволяє забезпечувати самофінансування, дотацій від держави музей не отримує і не чекає. І дана схема погано чи добре, але працює. Заснований музей у 2003 році, саме тоді першу цеглину був закладений. Не в сьогоднішній кількості експонатів, звичайно. Тоді було не надто дорого взяти землю в оренду і почати будувати - без позамежних, космічних сум, які потрібні були б тепер.

Громадянська позиція

У багатих людей - мільярди доларів на рахунках. Ці люди - самі цифри. Вони живуть з цими грошима і вмирають з ними. Чи не перемикаючи їх у красу, в творення. Музей - не бізнес, а любов до Батьківщини. І ще це творчість. Адже реставрація техніки не поступиться реставрації живопису.

Тут потрібні не просто технічні знання, але ще й глибокі історичне: будь-яка невідповідність - відхід від оригіналу. Майстри, які займаються реставрацією, до самих глибин вивчили автотехніку будь-якого періоду, вони повинні знати і ремонтну базу техніки відповідного часу.

Це творці, фанати. Вадим Задорожний відноситься до справ музейним як до найголовнішого справі всього життя. Він - хранитель, любовно оберігає кожен експонат, необхідний для розуміння як сьогоднішнього дня, так і далекого майбутнього. Музей Вадима Задорожного - не збирання, музей - збереження.

Про експонати

У реставрації зараз перебуває тільки більше ста автомобілів, СТО мотоциклів і багато-багато іншого. Гостра нестача площ, яку відчуває музей техніки Вадима Задорожного, - це одна з найбільших потреб і проблем. Експозиція зараз займає близько десяти тисяч квадратних метрів. Треба будувати набагато більшу будівлю. Безперестанку шукає Музей Вадима Задорожного, як дістатися до таких засобів, щоб створити кращу експозицію техніки не тільки в Росії, але і в Європі.

Ось і зараз будь-який автомобіль в музеї можна завести і їхати, всі до єдиного! А це і є головна якість такого місця, як музей живої історії. Нехай реставрація - дуже витратний процес, але ж вона того варта! Кожен автомобіль розшивається, переробляється. І тут не так важливо: машина ця п'ятдесятих років або ще більш рання, - часу йде дуже багато, і сил теж. Правильна реставрація коштує до двохсот тисяч доларів, і це тільки одна машина. Якщо майстри системні, відповідальні, закохані в техніку, тоді все вийде обов'язково.

Паради на Червоній площі

Ми, що живуть в цій країні, несемо відповідальність за збереження пам'яті про наше минуле. У тому числі і за ті паради, що проводяться сьомого листопада. Крім танків Т-34 наша країна вже не може нічого виставити! Немає у країни ходової техніки! Може бути, збереться з усіх міст і сіл десяток "трідцатьчетвёрок", за якими стежить держава, і все.

Музей розуміє свою відповідальність у цьому питанні. Адже настає практично самий останній момент, коли можна постаратися і відтворити ту техніку, яка гідно представить історичне минуле нашої країни. Вадим Задорожний, біографія якого прикрашена таким фактом, як створення одного з найцікавіших музеїв Росії, до кожного історичного експонату відноситься благоговійно. І мріє про те, що багато з них викличуть вдячне подив у спостерігають парад на Червоній площі.

Ще про експонати

Тут немає нецікавих експонатів, за якими не стояла б історія. І ставляться тут до всіх з належною повагою. Немов в сім'ї, де діток багато, всіх люблять однаково. Однак експонати - не діти, а історія їм - не мати рідна.

Ось стоїть автомобіль, що колись належав Гітлеру, - "Гроссер-Мерседес-770". У цьому кабріолеті (броньованому!) Фюрер приймав паради. Це, звичайно ж, світовий топ. Дивишся на нього - і перед очима стоїть фашистська Німеччина, «Барбаросса», і стискається гнівом серце, і від почуття безсилля посмоктує під ложечкою. Дивлячись на цей експонат, явно бачиш і розумієш саме нутро ідеології фашизму.

Згодом цей автомобіль був подарований Павеліча - хорватському диктатору. А коли в Югославії переміг Броз Тіто, він подарував цю машину Сталіну. Йосип Віссаріонович погребував їздити на машині ворога і передарував її в Узбекистан - першому секретареві. Вже після багатьох десятиліть цей автомобіль був куплений в Музей техніки Вадима Задорожного. Відгуки, які надходять з приводу такого експоната, можна собі уявити. Хіба є людина, яка не захоче навіч це побачити? Залишилося тільки запам'ятати, як дістатися до Музею Вадима Задорожного.

Автомобілі знаменитостей

Не менш цікавий автомобіль - ЗІС-115. Броньований монстр належав Сталіну. Крізь саме ці стекла, каламутні від часу, Сталін оглядав свою імперію. На задньому сидінні розташувався манекен, що зображає вождя. Трошки неправильно - Сталін не любив їхати ззаду, волів місце поряд з шофером.

"Мерседес" Гітлера скоро дореставріруется і встане в експозиції як автомобіль Сталіна. Поруч вже стоїть ЗІС-110Б, на якому їздив Берія. Тут же машина, яку свого часу Брежнєв подарував Хоннекера. Останній саме на цьому автомобілі зустрічав Ернесто Че Гевару з Фіделем Кастро.

Є в музеї автомобілі, що належали таким людям, як Гагарін, Горбачов, Єльцин, патріарх Пімен. І, безумовно, машина Леоніда Ілліча Брежнєва, яку він водив сам, - це короткий дводверний ЗІЛ. Не менш цікаві авто багатьох інших історичних персонажів. Контр-адмірал Хорті - угорський диктатор, фашист. Здається, по виду можна здогадатися, без підказок. А ще - автомобіль Генріха Шлоссера, який був главою хімічного концерну, сподвижником Гітлера.

Повітря історії

Дуже цікава історія автомобіля, що належав наркому авіаційної промисловості Михайлу Іванову. Це "Бьюїк» 1929 року складання, майже без пробігу, оскільки був розконсервував тільки на початку 90-х років. Ця машина, найімовірніше, була подарована чиновнику, який їздив в Америку для покупки авіадвигунів. "Бьюїк" повантажили на корабель, можливо, в якості подарунка або навіть "відкату" за вигідне підприємство.

Чим ближче ставала кордон Радянського Союзу, тим більше Іванов здогадувався, в яку нехорошу історію він може влипнути з цим автомобілем. По приїзду "Бьюїк" таємно заховали в Малахівці, і ця нова машина простояла в гаражі до кінця 90-х років - з рідним салоном, в рідній фарбуванні, з рідними колесами. Вона була щільно закрита ковдрами, а під ними змазана товстим-товстим шаром ... крему "Балет".

Колекціонер (недавно, на жаль, померлий) Михайло Стацевич передав цю машину в Музей техніки Вадима Задорожного. І ось що найцікавіше: колеса у автомобіля не спустили з 1929 року. І автомобіль Сталіна теж тримає в колесах повітря історичного часу.

Принцип вибору експонатів

Вадим Задорожний намагається вибирати шедеври, керуючись внутрішнім чуттям. Саме тому Музей зібрав експонати настільки харизматичні, що дають уявлення про епохи машинобудування, танкобудування, авіабудування, мотобудування. Щось купувалося на аукціонах, щось вимені або куплено у колекціонерів. Зараз цікавою техніки в Росії майже не залишилося: або вивезена за кордон, або осіла в приватних колекціях.

У колекції, яку зібрав Вадим Задорожний, біографія представляє історію світової техніки - це і мотоцикли, і автомобілі, і навіть авіаційні раритети. Одне з важливих напрямків, якому слід музей, - реставрація літаків - як російських, так і радянських. Експонати авіапрому Великої Вітчизняної стоять в окремій програмі - "Крилатий пам'ятник перемоги".

Готувалося велике шоу на сторіччя авіації, і Музей Вадима Задорожного - єдине місце, де присутня ескадрилья машин-ветеранів, які живі і "на льоту". Ніде в Росії більше такого немає. Ці літаки з зірками на крилах літають тепер в самих різних небесах - і в англійських, і у французьких, навіть в Арабських Еміратах побували.

Треба визнати, що наше героїчне військове минуле викликає захоплення всюди. І - так, вже два параду над Червоною площею відлітали! Базується музейна авіація частково в Новосибірську, частково в Жуковському. Спільно з ДОСААФ музей буде відновлювати аеродром 1936 року - в Калузькій області. І там же буде зібрана важка техніка - танки.

Глянцевий експозиція

Під дахом музею - виблискуючі нікелем і лаком "Мерседеси", "Хорьх", "Форди" і "Кадилаки", що народилися в першій половині двадцятого століття. І у радянської техніки - важко броньованих лімузинів правителів від сталінських до брежнєвських, виставлених тут разом з автомобілями та мотоциклами охорони, блиску нітрохи не менше.

Над цими автомобілями немов летять підвішені до високого стелі літаки - вони теж зібрані на початку двадцятого століття. Є літальні апарати і німецької, і англійської, і радянського виробництва. Старовинні мотоцикли і автомобілі зайняли два поверхи музею, є вони і в підвалі, де чекає експозиції буквально щойно відреставрована техніка. Всього в музейній колекції більше ста раритетних автомобілів.

Нова посада

На початку літа з'явилася звістка про те, що директор музею-садиби Архангельське Андрій Бусигін звільнений, а наступником його став Вадим Задорожний. Спадщина йому дісталося вельми проблемне: тут і незаконне будівництво прямо в охоронній зоні, і навіть спроби скасування охоронного статусу. Всі знаючі Вадима Задорожного люди дуже сподіваються, що йому і ця ноша виявиться по плечу.

Про особисту інформацію

Що стосується особистих даних власника приватного музею, то Вадим Задорожний, сім'я якого проживає в елітному селищі Одінцовського району, вельми береже конфіденційність. І це не тільки зрозуміло, але і гідно особливої поваги. Тому не дуже багато інформації про таку людину, як Вадим Задорожний. Дружина його світу практично невідома. Правда, пробилася замітка, що її залишила без прикрас ціною в півтора мільйона доларів злодійка-покоївка. Але й там не вказані навіть імена. Цілком імовірно, що це звичайна "качка", до того ж мало кому цікава.

Також не вдалося обчислити ще одну інформацію, яку зберігає Вадим Задорожний, - дата народження. А от місце народження є. Навіть два. Правда, ці два міста недалеко один від одного - Ужгород та Івано-Франківськ, які знаходяться на Західній Україні. За освітою ж Вадим Задорожний - звичайний вчитель історії. Ось як буває!

Бізнесмен Задорожний

Працювати з технікою він навчився на початку 80-х. Будучи студентом педінституту в Москві, підробляв, скуповуючи на Західній Україні аварійні "Жигулі", а потім відновлюючи їх і пускаючи в продаж у Москві та Києві. А на справжній бізнес потрапив вже в самому кінці 80-х, відпрацювавши вісім років на батьківщині в середній школі вчителем історії.

Йому подобалося викладати, але хотілося грошей, тому довелося піти. Задорожний почав з торгівлі нерухомістю і торгівлі у власних антикварних магазинах. Бізнес швидко пішов у гору, зараз Задорожний володіє не тільки всякого роду нерухомістю, готелем, кількома ресторанами в Москві, але й значними підприємствами по деревообробці, лісозаготівлі, туристичною компанією, яка спеціалізується на риболовлі та полювання в Сибіру і на Далекому Сході. Прибутки, як стверджує Задорожний, на себе не витрачаються, все - в музей.

Спосіб життя

Утім музей вже давним-давно покинув позиції хобі, тепер це вже бізнес, причому "крутий". Задорожній не розлучається з телефоном, у нього постійні відрядження і ділові зустрічі.

Автомобілі він почав колекціонувати в 1999 році, після покупки BMW DA3 Wartburg 1939 випуску. Тоді це можна було зробити, не надто напружуючись, - дві-три тисячі доларів за майже будь-який європейський автомобіль, ввезений в СРСР після Другої світової. Тоді з'явилися в нашій країні "найкрутіші" машини початку двадцятого століття.

З історії музею

До 2001 року колекція Вадима Задорожного розрослася настільки, що він вирішив оформити її як автомобільний клуб. Туди, природно, підтяглися реставратори ретроавтомобілів, фахівці з їх техобслуговування. Так була створена якась адміністративна структура. Будівництво музею почалося у занедбаному полі.

У 2004-му колекція складалася вже з декількох десятків раритетних машин. Вони були перевезені з московської промзони, з місця зберігання, в новенький триповерховий технічний центр, а через рік було добудовано музейне сховище. Вже в 2008-му звели головна будівля комплексу, де помістилася основна частина експозиції музею. Інвестицій на це все було потрібно не менше двадцяти мільйонів доларів, за оцінками фахівців.

Поруч з експозицією розмістилися реставраційні майстерні, сервіси по ремонту та техобслуговування автомобілів, ділянка з підготовки машин до ралі і всіляким ретропробегам, цех з реставрації раритетних мотоциклів і діагностична лабораторія. Є при музеї і сервіс обслуговування сучасних авто. Замовлень багато - навколо дорогі дачі, елітні котеджні селища.