Як підготувати машину до дрифту. Як навчитися дріфтовать на машині

У 2014 році в Росії вперше пройшли перегони D1 з японцями. Автоперегони Grand PrixD1 - це змагання, організовані в Японії, які фактично дали старт дрифтингу як самостійного виду автогонок. Те, що японці приїхали на гонки в Росію, говорить про те, що вони визнають високий клас вітчизняних дрифтерів.

Що ж, у нас цей напрямок активно набирає обертів. У статті мова піде про те, як підготувати машину до дрифту. Багато російських пілоти починають свій гоночний шлях з ВАЗів, переходячи потім на більш серйозну техніку.

Авто дрифт

Дрифтом можна назвати найвищу ступінь майстерності пілотів. Він полягає в проходженні поворотів на великій швидкості при керованому заносі.

Цей вид спорту настільки ефектний, що автоперегони, напевно, вже не можна уявити без нього.

Кількість шанувальників і пілотів зростає з кожним днем. Це можна пояснити, крім видовищності, ще й тим, що дрифт є відносно недорогим видом спорту. Тут не так важливі швидкісні характеристики авто. Набагато більше значення грають інші технічні складові.

Кращі автомобілі для дріфту

Природно, найпопулярнішими традиційно є японці. Це "Ніссан" і "Тойота". Інші японські автовиробники також починають випускати дрифт кари. Це стосується компаній "Мазда", "Хонда", "Субару" і навіть "Міцубіші".

Крім японців, зарекомендували себе й інші автокомпанії - американці, англійці, німці та шведи.

Найбільше пілоти-дрифтери усього світу люблять "Ніссан", а саме наступні моделі:

• "Сільвія" кузова S і вище;
• "Скайлайн";
• "Цефиро А31";
• "Сил 80";
• "Лорел".

Багато шанувальників дріфтингу впевнені, що саме "Ніссан" є кращою для дріфту.

Аркадій Цареградцев о ВАЗ

Директор траси в місті Красноярську і гонщик А. Цареградцев вважає, що кожен початківець водій повинен знати, як правильно дріфтовать на ВАЗ. Саме з цієї машини він рекомендує починати свій водійський шлях.

На "Жигулі" приходять до розуміння того, як працює автомобіль, де і що один на одного впливає. Проявляється зв'язок між дорогою, всіма елементами авто і самим водієм, який вчиться відчувати свою машину як себе.

Для зимової пори року він вважає, що ця краща машина. Поєднання ваги і потужності, шасі, легкодоступні запчастини - всі ці складові служать запорукою успіху. На будь-яких "Жигулях" можна вчитися цього виду спорту.

Перший дрифт кар

Перед тим як підготувати машину до дрифту, потрібно знати всі відмінності, необхідні для змагань. А їх у автомобіля предостатньо. Просто наявності спорткара мало. Крім приводу, жорсткого кузова, є цілий ряд характеристик справжнього дрифт кара.

Розглянемо їх на прикладі легендарної моделі "Тойоти" Sprinter Trueno AE86. Саме на ній японський дріфтери в минулому столітті Куніміцу Такахасі надихав багатьох своїх майбутніх послідовників, здійснюючи дрифт.

Машина зійшла з конвеєра на початку вісімдесятих. Для дрифтерів її робили привабливою задній привід і порівняно легкий вагу. Пізніше, звичайно, її витісняли більш сучасні "Тойоти", і в першу чергу, "Ніссан". Однак він так і залишився в серцях багатьох людей, як сформував цей вид спорту автомобіль. У дев'яностих зняли аніме про хлопчика, у якого була ця модель "Тойоти". У ньому докладно розповідали про технічні характеристики і поведінці машини на дорозі.

Це трьохдверне купе або хетчбек, має сліпі або звичайні фари. Автомобіль відрізняється добре збалансованим шасі, задніми дисковими гальмами, LSD і потужним агрегатом. Багато дрифтери досі шанують і поважають його.

Як підготувати машину до дрифту: вага

Отже, розглянемо докладніше головні характеристики, які повинні бути присутніми на машині для дріфту.

Легкість є однією з дуже важливих складових автомобіля. Полегшують все, що тільки можливо. Це позитивно вплине на динамічність, зменшить інерцію і валкість при поворотах. Завдяки невеликому тиску на покришки, машину виходить легше пускати в дрифт і підтримувати там. Мотор, кузов, трансмісія, скла й інше - все, що можна, піддається полегшенню.

Развесовка

Для того щоб авто перебувало в заметі як можна довше, виробляють развесовку по осях, яка повинна бути приблизно однаковою спереду і ззаду. Так машина буде повертатися нейтрально. При цьому потрібно лише стежити за співвідношенням занесення і швидкості, а не боротися з занесенням задньої осі або зносом передньої, що зазвичай трапляється з развесовкой різного процентного співвідношення. На легшу задню частину переносять акумуляторну батарею і бензобак, а іноді до того ж радіатор і інші елементи.

Задній привід

Іншою складовою того, як підготувати машину до дрифту для отримання якісного заносу, є задній привід. На передньопривідному автомобілі ефект буде досягатися виключно завдяки ручняка. Всі інші види недоступні. Крім того, трансмісія і установка мотора на ньому далеко не те, що потрібно. Повнопривідну версію, тим не менш, можна змусити дріфтовать. Приміром, більшість болідів, що беруть участь в ралі, мають повний привід. Тим часом, майже на кожному повороті ними навмисно використовується замет.

Однак справжні професіонали, безумовно, віддадуть перевагу задній привід. Саме з ним можливо відчути повною мірою свою машину на ковзанні. Ну і, звичайно, контроль значно зростає.

Це відбувається через те, що:

• передні колеса застосовуються лише для управління і утримання машини в занесенні;
• задні колеса застосовуються лише для управління занесенням різними способами.

Диференціал

З чого починати підготовку автомобіля до дрифту? З оснащення диференціалом. З звичайним видом занос під великим кутом зробити, а тим більше утримувати складно. А говорити про розворот на сто вісімдесят і триста шістдесят градусів марно. Справа в тому, що при такій спробі зовнішнє до повороту колесо буде завантажуватися, а внутрішнє, навпаки, розвантажуватися. Більше того останнє може піднятися над землею. Мотор в цій ситуації не буде здатним давати крутний момент на навантажене колесо, бо занятий обертанням розвантаженого. Тому з регулюванням газу ніяк не вийде почати замет. Він тут можливий тільки за допомогою ручного гальма. І те, вийде некерований розворот, але ніяк не дрифт. Але при диференціалом крутний момент передаватиметься в будь-якому випадку.

Шини

Повинно забезпечуватися гідне зчеплення з поверхнею. Разом з тим, так як навчитися дріфтовать на машині легше з більш слизькими шинами, можливо їх використання на малій швидкості, тому що більшу вони просто не витримають. Але на змаганнях повинні бути такі шини, які здатні протриматися хоча б один заїзд. При цьому на більш потужному моторі покришки повинні бути більш чіпкими, щоб автомобіль ковзав на високих швидкостях і з неабиякою кількістю диму.

Застосовується для забезпечення дріфту низькопрофільна гума. У ній спостерігається мінімум амортизації при зміні крутного моменту. Ковзати вона буде набагато краще, ніж високопрофільна.

Інші доробки

Що стосується потужності, то, природно, як і при інших гонках, вона потрібна. У той же час відомі дуже видовищні виступи і на автомобілях невеликої потужності. Тому підготовка автомобіля для дріфту може як включати в себе роботу з конячками, так і обходитися без неї.

Інша важлива значення мають втулки і саленблоки, які повинні прагнути стати жорсткими максимально. Розвал передніх коліс роблять під негативним кутом. Завдяки цьому виходить робити відмінний кут дріфту. Всі складові підвіски повинні служити для отримання якомога більшої жорсткості. Пружини і амортизатори міняють, або монтують койловеров, які мають менший хід. Також міняють на більш товсті важелі поперечної стійкості.

Якщо питання, як підготувати автомобіль для дріфту по технічній частині, вдалося вирішити, переходять і до органів управління. Тут все повинно бути максимально зручно для пілота. Замість штатного встановлюється гідравлічний ручник, кермо монтують з меншим діаметром, педалі зближують і роблять інші перестановки для водія.

Зокрема, встановлюються спеціальні спортивні сидіння, що допомагають краще відчувати свою машину при ковзанні і забезпечити оптимальну бічну підтримку.

Зі статті ми з'ясували, як підготувати автомобіль для дріфту. Але машина, якими б характеристиками вона не володіла, залишається всього лише безсилою технікою, динаміку в яку по-справжньому і по-своєму вкладає чоловік. Так що фінішні показники однаково насамперед залежать від нього. Ну, а автомобіль - друг, який з готовністю розділить радість перемог або гіркоту поразок. Бажано, звичайно, і те й інше - з супутнім ремонтом.