"Стрідом" - велосипед оригінальної конструкції. Огляд популярних моделей, переваги, ціни

Запит на компактні і мобільні засоби пересування в умовах міста активно зростала протягом останніх десятиліть ХХ століття. Комерційний успіх багатьох розробок в цьому напрямку підштовхував інженерів і конструкторів освоювати і просувати нові концепції індивідуального транспорту. На цій хвилі в середині 1980-х був розроблений незвичайний байк під назвою «Стрідом». Велосипед спочатку мав досить екстравагантний вигляд, але протягом наступних років це не заважало розробці завойовувати все більшу армію шанувальників. У підсумку на сьогоднішній день існує декілька моделей і різновидів конструкції цього винаходу.

У чому ж секрет даного Велобайк? За великим рахунком ніяких відкриттів його творець Марк Сандерс не вчинив, однак це аж ніяк не скасовує достоїнств реалізованої ним концепції. Особливість конструкції полягає в її скромних габаритах, які при цьому не завадили зберегти функціональність і надійність велосипеда. А тепер варто детальніше ознайомитися з технічними особливостями моделей «Стрідом».

Конструкційні особливості велосипеда

Зовні велосипед нагадує великий самокат або зовсім пристрій для допомоги інвалідам типу коляски. На ділі ж це найпростіша конструкція, зібрана з рам, на якій можна пересуватися, як і на звичайному велосипеді. Але, звичайно, велосипеди для дорослих «Стрідом» мають ряд відмінностей. У першу чергу основу їх складає елементарна трикутна рама з алюмінію. Звичну ланцюг замінює приводний ремінь, що не вимагає мастила. Як правило, такі моделі працюють на одній швидкості і оснащуються гальмами дискового типу. Відмінності в модифікаціях найчастіше пов'язані із зміною розмірів коліс або габаритів байка в цілому.

Переваги конструкції

Головною метою такого радикального перегляду класичного велосипеда стало не просто зменшення його розмірів, а й забезпечення зручності в поводженні з моделями «Стрідом». Велосипед легко і швидко розбирається, а також має невелику масу - близько 10 кг. Це зробило можливою транспортування моделей в малогабаритних багажниках. Перебуваючи в тісному пробці або вузькій вулиці, можна сміливо використовувати такий байк, після чого скласти його і везти як сумку.

Мобільність і компактність - основні переваги, які відрізняють моделі «Стрідом» від старших побратимів. Разом з цим проста конструкція позбавляє користувачів від багатьох клопоту з техобслуговуванням. Якщо ж виникне необхідність ремонту, то і з цим проблем не буде. На ринку доступні комплектуючі, аксесуари та запчастини для велосипеда «Стрідом», в числі яких підніжки, гальмівні каліпери, колодки, педалі з різних матеріалів, приводні ремені і т. Д.

Модель EVO

Як і сама конструкція велосипедів, сімейство «Стрідом» відрізняється мінімалізмом. Лінійка представлена кількома моделями, а однією з найцікавіших серед них є EVO. Власне, головною особливістю даної модифікації стала наявність перемикача швидкості. Доцільність впровадження цього рішення у багатьох викликає сумніви, але в будь-якому випадку розширення функціоналу - це непогано. Прихильникам традицій завжди можна звернути увагу на велосипеди для дорослих цього сімейства в базових виконаннях.

Модель «Стрідом 5.2»

Дану версію можна розглядати як класичну. Незважаючи на те що вона є представником вже п'ятого покоління бойків «Стрідом», в ній зберегли основну концепцію міського міні-велосипеда. Отже, модель забезпечується традиційної А-подібної рамою, 16-дюймовими колесами і розташовує вагою в 9.6 кг. Техніка складання максимально спрощена і зачіпає три елементи базової конструкції «Стрідом». Велосипед передбачає розбір педалей, рами і керма, що займає близько 15-20 секунд. Як відзначає виробник, ця версія годиться для людей зростом до 192 см, хоча на цей рахунок є деякі сумніви. Справа в тому, що є скарги на дотик колін керма в процесі їзди - до речі, це загальна проблема таких велосипедів, яка виправляється тільки за рахунок збільшення підйому керма.

Модифікація LT

Як можна помітити, особливих конструкційних відмінностей між собою в моделях немає - принаймні, принциповий пристрій залишається колишнім. Це ж спостерігається і у випадку версії LT. І все ж дана модель має одну цікаву особливість, якої позбавлена класична «Стрідом». Велосипед забезпечується 5-спиць оригінальними обідками і пластиковим багажником. До слова, в базовій версії багажник виконується з алюмінію. У цьому є безсумнівний плюс, оскільки підвищується надійність зберігання речей. Однак пластиковий відсік знижує масу велосипеда, роблячи його практичніше.

Скільки коштує?

Виходячи з перших вражень, багато роблять висновки про цінової доступності таких велосипедів. Частково це правда, але все відносно. Справа в тому, що базова комплектація і, зокрема, модель LT обійдуться в 30-35 тис. Руб. Модель EVO коштує 50-55 тис. Руб. За такі гроші можна придбати і пристойний традиційний велосипед, але в даному випадку все-таки мова йде про продуманій конструкції і високій якості матеріалів, з яких виготовляється велосипед «Стрідом». Китайський аналог таких моделей може коштувати 15-20 тис., Але якість буде значно нижче. Важливо розуміти, що правами на виготовлення таких байків на сьогоднішній день володіє тільки тайванська компанія Ming Cycle. Підроблені ж моделі, хоч і коштують дешевше, але ламаються прямо на очах, що підтверджують розчаровані власники.

Відгуки про велосипеді

Якщо ж говорити про справжніх представниках марки, то думки будуть скоріше позитивними. У першу чергу велосипедисти підтверджують зручність експлуатації в будь-яких умовах. Переваги конструкції особливо помічають ті, хто перш використовував традиційний велосипед. «Стрідом», відгуки про який в більшості своїй прихильні, все ж викликає й чимало суперечливих суджень. Наприклад, є думка про те, що при своїй компактності цей байк не може забезпечити навіть мінімальне зручність в процесі їзди. Частково це правда і досвідчені користувачі не рекомендують купувати такі моделі з розрахунком на вчинення тривалих поїздок. Оптимальні умови експлуатації «Стрідом» - це рівна міська доріжка або тротуар з передбачуваним якістю покриття. Також з рад бувалих варто згадати необхідність наявності зручного сидіння.

Висновок

«Стрідом» - далеко не єдина спроба створити на базі класичного велосипеда більше компактний засіб індивідуального пересування. Однак саме Марку Сандерсу вдалося до максимуму скоротити розміри конструкції, при цьому залишивши запас для комфортного пересування і досить непоганий функціональності. Проте складні велосипеди «Стрідом» мають масу обмежень. Для них потрібно більш-менш рівна дорога, відсутність бордюрів і інших перешкод. Окрема група проблем пов'язана з зимовою експлуатацією даного байка. У цей період можна зіткнутися з необхідністю регулярного чищення Фрівей, гальм і педалей. Взаємини власник оригінального велосипеда отримує можливість швидкого переміщення по місту. І це в той час, коли автомобілісти, наприклад, можуть годинами стояти в пробці або безнадійно мучитися з замерзлим двигуном.