Марко Сімончеллі: біографія, життя і кар'єра кращого італійського мотогонщика

Марко Сімончеллі народився в 1987 році, 20 січня. Він був одним з кращих, найталановитіших італійських гонщиків. У 2008 році, у віці 21 року, він став чемпіоном світу з мотоперегонами (клас 250сс). Зараз Марко немає з нами. Але весь світ шанує про нього пам'ять. Що ж, варто розповісти про його біографії і досягненнях, оскільки він був дійсно відмінним пілотом.

Як все починалося

Марко Сімончеллі проявив свою любов до мотоспорту в дуже ранньому дитинстві. Уже в дев'ять років він провів свої перші старти в національному чемпіонаті в класі "Міні-мото". А з 1996-го по 2000-й включно був постійним учасником змагань в даній категорії. Поступово маленький хлопчик ріс, набирався досвіду, шліфував майстерність і нарешті виграв рідне першість! Спочатку один раз, а за ним - другий. А в 2000-му він ще й став віце-чемпіоном європейських гонок. Тоді йому ледь виповнилося тринадцять років.

Наступний крок, який зробив Марко, - це його перехід в клас 125сс. Тут мотогонщик швидко звик до досить новою і неосвоєною техніці і набуває певну, таку необхідну для професійного спортсмена стабільність. Вже в 2001 році (якраз в рік свого дебюту) Марко Сімончеллі виграє національну першість, а в 2002-му - чемпіонат Європи. Ці успіхи не могли залишитися непоміченими. І вже через рік, у 2003-му, італійський мотогонщик взяв участь в гонці, що проходила на вищому рівні. А в 2004-му він уклав контракт бойового пілота. Тоді йому було лише 17 років.

Техніка

Рівне півтора сезони Марко Сімончеллі звикав до світової першості. Але в 2004-му він уже змагається з лідерами свого класу на повних і рівних правах. Однак через те, що занадто багато траплялося сходів (шестеро за 15 стартів - це дуже високий показник для гонщика), йому не вдалося піднятися вище 11-го місця. Але зате в 2004 році Марко виграв поул у класі (перший!) І навіть виграв перше місце в етапі чемпіонату світу.

Але в 2005-му італійський мотогонщик став помітно стабільніше - він зробив поспіль шостій подіумів і тільки єдиний сход. Протягом усього року він набрав таку кількість очок, що йому вдалося піднятися на п'яту сходинку в загальному заліку. І ці успіхи високо були оцінені керівництвом чемпіонату світу, що є старшим по класу. Так що в 2006-му почалася у Марко Сімончеллі спортивна кар'єра іншого рівня - вищого. Він став єдиним гонщиком з Тор-8 особистого заліку свого класу, якому запропонували підписати контракт в категорії 250сс.

Пік кар'єри

Марко Сімончеллі, біографія якого дійсно дуже цікава, довго до нової техніці не звикав. Він розібрався з нею практично моментально. У дебютному сезоні він фінішував в окулярах цілих 12 разів (за 16 гонок!). В результаті йому дісталося 10-е місце - дуже пристойно для новачка. А в 2008-му Марко показав всьому світу, що він може краще, більше, швидше. І став чемпіоном світу.

Це, звичайно ж, привернуло увагу власників титулованих команд. І нехай Марко продовжував показувати гідний рівень, але перед ним постало ще одне питання: в яку більш престижну серію перейти? Цим займався він і його менеджер. Тому Марко, займаючись двома справами одночасно, поступився другий титул чемпіона світу японцеві Хіросі Аояма. Але зате взяв участь у ЧС з супербайку, що проходив в Імолі. І успішно - другу гонку він завершив, фінішувавши на подіумі.

У 2010-му Марко перейшов в старший клас, і перший свій сезон закінчив на 8-му місці загального заліку.

Трагічна подія

2011 рік не був вдалим для мотогонщика. Нехай він і виграв два поула, хоч і завоював подіуми, але занадто часто він потрапляв в аварії, через що вибував з гонок достроково. Однак фатальним став 23 жовтня для Марко Сімончеллі. Аварія, що стала страшною трагедією, сталася в той день.

Це була гонка, що проходила в рамках передостаннього етапу того чемпіонату світу. Відбулася вона на трасі Сепанг, в Малайзії. Коли гонщик проходив другий круг, він втратив контроль над своїм мотоциклом. Марко хотів поборотися з противником за позицію, але коли виходив з повороту, просто впав під колеса Едвардсу, Россі і рештою пілотам, які їхали за ним. Швидкість була скажена, і вони просто не встигли щось зробити.

Безумовно, гонщика відразу ж реанімували в найближчій клініці. Лікарі постаралися зробити все, що було в їхніх силах. Але серце пілота запустити не вдалося. У 16:56 за місцевим часом було оголошено про його кончину. Це дійсно так: травми були несумісні з життям. Грудну клітку пілота, голову і шию - їх цілісність - було нереально відновити. До того ж при зіткненні розколовся шолом Сімончеллі, що й казати про черепі ...

Прощання з Марко

Через кілька днів було проведено публічне прощання з пілотом. Марко поховали в Коріано, на церковному цвинтарі. Трохи пізніше його пам'ять вшанували, назвавши на його честь приз, що вручається кращому новачкові сезону (у старшій категорії). А в 2013-му відкрили пам'ятник Сімончеллі. Він виконаний з металу, у формі горизонтальної труби. З неї в щонеділі ввечері виривається полум'я протягом 58 секунд.

Марко дійсно був одним з кращих італійських пілотів. І ця трагедія навіки запам'яталася всім любителям мотоспорту.