Будівництво залізниці в обхід України планується завершити раніше наміченого терміну

У 2015 році було розпочато будівництво залізниці в обхід України. Нова ділянка з'єднає село Журавка, що знаходиться у Воронезькій області, з невеликим містечком Міллерово під Ростовом. До теперішнього часу залізничне сполучення між цими населеними пунктами частково проходило через територію України. Тим, кому було потрібно дістатися з Воронежа в Краснодар або, скажімо, Ростов-на-Дону, доводилося два рази перетинати державний кордон.

Необхідність створення нового полотна виникла через погіршення взаємин між Москвою і Києвом. За словами віце-президента ВАТ «РЖД» Олега Тоні, будівництво залізниці в обхід України - один з головних для Росії стратегічних проектів на даний момент, який повинен бути реалізований в максимально стислі терміни.

Масштаби будівництва

Загальна протяжність нової ділянки полотна становитиме 122 кілометри. Обсяг державних інвестицій на виконання проекту становить понад 50 мільярдів рублів. Будівництво залізниці в обхід України здійснюється із застосуванням найпередовіших технологій і в суворій відповідності до чинного російського законодавства. На території ділянки буде розташовуватися 5 електропідстанцій і порядку 60 кілометрів зовнішнього заходу щодо забезпечення енергією - все це дозволить повністю електрифікувати шляху.

Початок будівництва залізниці в обхід України сталося за допомогою 350 одиниць техніки, яку надали Західний, Центральний та Південний військові округи і 600 громадян Російської Федерації, які перебувають на військовій службі.

У чиїх руках відповідальність за результат?

Будівництво залізниці в обхід України доручено організації «Росжелдстрой», яка є дочірньою компанією ВАТ «РЖД», і залізничним військам Російської Федерації. В обов'язки першої групи працівників входить створення зовнішньої системи електропостачання, споруда тягових підстанцій, установка блокувальних і сигналізаційних пристроїв, забезпечення енергією, прокладка шпал і рейок. До компетенції другої групи фахівців входить відсипання земляного полотна і монтаж невеликих штучних об'єктів - наприклад, водопропускних труб.

За запевненням керівників проекту, за ходом виконання робіт ведеться суворе спостереження. Кожен день на ділянку направляються фахівці виїзних лабораторій, а до батальйонам приставлені професійні сапери.

Будівництво залізниці в обхід України: особливості та проблеми

Згідно з проектом, деяка частина майбутніх шляхів припадає на приватну територію - посівні поля. За словами заступника Міністра оборони РФ Дмитра Булгакова, їм вдалося досягти домовленості з власниками власності, і в самий найближчий час вони вирішать цю проблему.

Велика частина території нового залізничного полотна розташовується на родючому ґрунті. Співробітники військових відомств обережно знімають шар цінного грунту і укладають його осторонь від споруджуваного ділянки дороги. Після завершення всіх робіт землю планують використовувати для посадки дерев, чагарників та інших зелених рослин, тобто створити красу, якою так славиться Росія.

Закінчимо раніше терміну

Виконання проекту йде з серйозним випередженням графіка - військовослужбовці за день звітують про спорудження близько 150 метрів насипу. За словами відповідальних осіб, при збереженні такого темпу закінчити роботу вдасться набагато раніше запланованого терміну - кінця 2017 року.

У Міністерстві транспорту відзначають, що дана ділянка залізничного полотна був би побудований в будь-якому разі - незалежно від взаємин з Україною. Необхідність реалізації проекту розглядалася виходячи з міркувань комфорту пересування громадян Росії. З виникненням же в сусідній державі збройного конфлікту потурбувалися забезпечити безпеку, що лише послужило каталізатором прийняття рішення про будівництво залізничної ділянки між Журавкою і Міллерово.