Автомобіль ВАЗ-21063: характеристики, деталі, ремонт, схема

Ця серія автомобілів досі улюблена багатьма автолюбителями. Цей радянський седан вперше зійшов із заводських конвеєрів в 1976 році. Останній екземпляр зібрали в Іжевську в 2006 році. Всього встигли випустити більше 4,3 мільйона машин самих різних модифікацій. Одна з таких модифікацій - ВАЗ 21063.

Це справжній автомобіль без будь-яких компромісів. Зараз це вже історія, але в 70-ті роки це був справжній люкс. Навіть "Волги" не змогли змагатися з «шісткою» по комфортності. Коли "Волга" намагалася брати вагою і об'ємом, «шістка» взяла все краще, що було на той момент у Fiat 124. ВАЗ 2106 вважалися найпотужнішими легковими авто після "Волги", найкомфортнішими і найулюбленішими серед автолюбителів СРСР.

ВАЗ 21063: що це за автомобіль?

Комунізм не вийшов, однак машина «Жигулі» шостої моделі ще дуже довго залишалася популярною на пострадянських дорогах. Сьогодні цю машину купують початківці водії, а також ті, кому необхідний практичний, недорогий в обслуговуванні та ремонті автомобіль.

Конструктори мріяли розвинути в цій машині всі якості, які були у кращих моделей до «шістки». Тут було додано багато нових, спрямованих на комфорт, безпеку та дизайн, нововведень. Кузов у моделі закритий, чотиридверний. Компонування класична.

Салон розрахований на транспортування п'яти чоловік. У багажнику можна перевозити близько 50 кг різних вантажів.

По суті, "шістка" - це модернізована третя модель, яка трохи відрізнялася інтер'єром, задньою оптикою, дизайном передньої решітки. Все це дозволило створити ВАЗ двадцять одна тисяча тридцять один, як модель і йшла за заводськими індексам. Але назвали машину 2106.

Чому? Все дуже просто. У керівництві подумали і вирішили, що не варто до наближається з'їзду партії створювати нову модель. Так що швидко переробили документацію і створили нову машину.

Як з'явився

Як відомо, в модифікації ВАЗ 21063 не використовувалася базовий двигун, який був в авто "Жигулі" шостої моделі. Так, у грудні 75 року перший примірник виїхав з заводу, і його відвезли на з'їзд партії в якості звіту. На заводі займалися поточними справами і намагалися максимально уніфікувати деталі. Виробництво зростало, а за машиною стояли черги. На заводі вирішили зменшити кількість коней, і в цю модифікацію встановили двигун з найнижчими характеристиками.

Це пояснили вимогами, а точніше, бажаннями тих, хто імпортував машину в країни Євросоюзу. Вся справа в тому, що в Європі автомобілі оподатковувалися за об'ємом двигуна. Сума була досить серйозною. Ось і довелося радянським конструкторам встановити двигун ВАЗ 21063 з об'ємом в 1,3 літра, а потужність його становила всього 64 л.с.

При всьому при цьому машина не продавалася в Європі. Набували її радянські автолюбителі та жителі країн соцтабору.

Зовнішній вигляд

Автомобіль ВАЗ 21063 відрізнявся новими фарбами. На заводі вирішили застосувати спеціальні лессирующие емалі більш соковитих кольорів. Також у салоні використовувалися інші, більш якісні матеріали різних кольорів. Буфери, оснащені гумовими іклами, а також пластмасові молдинги з боків кузова тепер сильно кидаються в очі і виглядають дуже ефектно.

Облицювання радіаторної решітки помітно змінилася. Біля оптики в неї встановили спеціальні вставки з пластика, які трохи змінили форму решітки. На передніх крилах можна побачити дублери поворотников. На задніх крилах дизайнери вирішили встановити катафоти.

Світло

Задня оптика має дуже великі розміри. Це комплекс із "стоп-лампочки", габаритних вогнів, поворотников, а також ліхтарів заднього ходу. Задні ліхтарі, до речі, крім своїх прямих обов'язків, виконували ще одну функцію - їх світло відкидався праворуч і ліворуч на номерний знак.

Потрібно сказати, що покажчики повороту світили в двох режимах. Днем лампи світили яскравіше, ніж в нічний час. Сила світіння управлялася за допомогою спеціального реле. Унікальна електрична схема (ВАЗ 21063) дозволила зробити поворотники більш помітними в денний час доби.

Колеса

Колеса відразу привертають увагу до себе. Диски їх - повністю оригінальне рішення. Вони повторюють малюнок, який був у той час на спортивних автомобілях. Це дозволило трохи прикрасити його.

Інтер'єр

Відразу в салоні вітчизняного автомобіля ВАЗ 21063 погляд зупиняється на нових кріслах.
Вони були оброблені якісними і приємними на дотик тканинами, а ось шкірозамінника на спинці і подушках не виявлено. У спинках передніх крісел можна знайти зручні підголовники з можливістю регулювання. Крісла ці за численними відгуками набагато зручніше, ніж на попередніх моделях.

Двері зсередини оброблені такими ж тканинами. Особливо вийшли у дизайнерів великі підлокітники. Використовувати ручки склопідйомників тепер можна абсолютно спокійно, не боячись при цьому поранитися або отримати травми іншого плану. В цілому, потрібно сказати, що в цій моделі розробники зробили серйозний упор на підвищення безпеки.

Заднє скло відмінно відполіроване. Це дозволило поліпшити огляд через нього. Тепер водій не буде бачити ніяких оптичних спотворень - погляду відкриється тільки реальна картинка. Лобове скло - стандартний для «АвтоВАЗу» триплекс.

Технічні характеристики

Кузов - чотирьохдверний, п'ятимісний седан. Двигун мав обсяг 1,29 л.
Потужність його була всього 64 л.с. на 5400 об. Крутний момент цього двигуна становив 92 Нм на 3400 об / хв. Двигун розташовувався в передній частині, подовжньо. Система харчування - карбюраторна, використовуваний в автомобілі ВАЗ 21063 карбюратор - «Озон» або ДААЗ 2105. У систему харчування також входили паливні фільтри і насос. Двигун був розрахований на живлення бензином з октановим числом 93.

Трансмісія не зазнала змін у цій модифікації і залишилася такою ж, як і була у звичайній «шістці». Залежно від року випуску машина КПП могла бути як 4-х, так і 5-ступінчастою.

Спереду була встановлена незалежна підвіска з трикутним поперечним важелем і стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду конструктори встановили залежну пружинну підвіску на тягах Панара.

Гальма - вже традиційні для моделей ВАЗа - дискові спереду і барабанні ззаду.

Експлуатаційні показники

На цьому двигуні автомобіль може розігнатися до 100 км за 19 повних секунд. Максимальна швидкість становить 145 кілометрів на годину. Витрата палива в міському циклі дорівнює 11,8 літрів на 100 кілометрів, в заміському циклі машина споживає трохи менше - 7,8 л.

Багатьох сильно засмучувало те, що при такій заміні силового агрегату витрата фактично не змінився. У паспорті модифікації було вказано, що середня витрата складе 10 л / 100 км. Однак через важкого кузова потрібно було трохи більше. Але навіть це не зупиняло тих, які набували ці автомобілі. В основному така популярність через те, що ремонт ВАЗ 21063 вже тоді був простий і недорогий на відміну від інших моделей.

Обслуговування та ремонт

Машина вимагає регулярного планового обслуговування. До неї входить заміна всіх зношених витратних матеріалів, заміна технологічних і мастильних рідин. Також нерідко траплялася необхідність у перевірці та налаштуванню кутів фаз газорозподілу.

При регулярному технічному обслуговуванні ця машина стає надійною і невибагливою. А якщо встановити на автомобіль ВАЗ 21063 запалювання електронного типу, це і зовсім може вирішити всі проблеми з цим неквапливим авто.

Машина дуже добре піддається тюнингу. Так, фахівці до невпізнання переробляють ці моделі, в результаті виходить «шістка» з більш сучасними характеристиками. У той час ця індустрія була в глибокій депресії, але зараз інколи створюються унікальні речі.

Автомобіль був знятий з виробництва в 94-му році. Відправили модель на пенсію дуже тихо. Незважаючи на велику кількість нових машин, Волзька «шістка» була однією з найвидатніших. І якщо вона в надійних руках, вона здатна радувати свого власника навіть зараз.

Отже, ми з'ясували, які має вітчизняний автомоблей ВАЗ 21063 "шістка" технічні характеристики, дизайн і салон.